Chtitbob

salut !tu dis: ""j'ai déjà eu des biellettes HS et en les bougeant comme ça sans les démonter elles claquaient...(elle les secouant)"" je dis :"quand elles sont dans cet état au point de pouvoir les secouer à la main c'est déjà qu'elles sont mortes depuis bien longtemps !!!"! donc je confirme : il est IMPOSSIBLE de contrôler correctement les rotules de biellettes sans les déposer; J'avais deja posté sur le sujet :en bref ,la rotule doit être dure dans son logement .Si elle est facile à actionner c'est qu'elle est morte et que la matière anti friction est déjà bien usé ;Quand on perçoit le jeu au point que la rotule bouge c'est qu'il n'y a plus du tout de matière ; voilà ,ça c'est l'avis du mecano ; bon courage au boulot amicalement

Salut à toi En fait pour ma part si je veux vérifier un pb au niveau de la barre stab /biellettes et bien tout simplement je démonte une des deux biellettes (c'est très simple et ça va vite)puis je fais un essai : soit le bruir a disparu et c'est là, soit il est toujours présent et ..;c'est ailleurs ; Pour rappel il est IMPOSSIBLE de contrôler correctement les rotules de biellettes sans les déposer pour les examiner afin de constater le moindre jeu perceptible et alors la rotule est morte! Un minimum de jeu dans les silent_ block de barre stab peu engendrer du bruit . et puis comme c'est la mode en ce moment sur le fofo de les casser:les ressorts de suspension sont OK ? bonne fetnat JJ

Bonsoir à toi et aux fans qu 'appelles - tu "tampons"?

bonsoir Slick c'est bien ce qui me semblait!c'est le pire des endroits pour soulever la voiture avec un cric autre que celui prévu à l'origine .La tète du cric en croix est étudiée pour répartir les efforts afin de ne pas écraser le bas de caisse :Soulever à cet endroit et vous avez toutes les chances d’abimer définitivement vos bas de caisse ;Et puis pour vous rassurer j'ai fais cette c ... e il y a longtemps c'est pour cela que je me permets de vous le signaler ; cdt Jj

Salut Olivier tu dis "certainement un JTD 115 ELX d'entre Janvier et Juin du millésime 2003 qui en étaient montés" Et on se demanderai bien pourquoi cette monte de disques AR n'a pas continuée car c'est vraiment un plus en freinage intensif! Pour l'ABS il me semblait que la centrale et l’électronique qui va avec était calculée en fonction des composants du système de freinage comme Pe les disques, les étriers ,des roues, Autrement dit il n'y aurait qu un seul système ABS dans la même marque p.e Bosch qui vaudrait pour toutes les voitures du monde ou bien encore ,sur nos plaplas, la ref de la monte ABS serait identique avec ou sans les disques AR ?? à vérifier quand même mais pourquoi pas ? cdt JJ

Salut slick Où as tu mis ton cric ?directement sous la caisse ??? dans le longeron ,??? A l'endroit du support du cric de bord ? Vu la photo ,je crois que ça craint un peu ! cdt JJ

Bonsoir Janeroland Le coup de la poulie débrayable d'alterno nous est bien connu sur le fofo En fait tout ce qui concerne la courroie d'accessoires et ses composants sont maintenant bien maitrisés par les fans ;Il est vrai que le compresseur de clim est très fiable mais bon cela dépend de son utilisation ,l'embrayage électro- magnétique ne souffre d'aucuns pb La pompe de DA ? comme c'est conçu, c'est indestructible ,au niveau du palier lisse graissé sous pression par l'huile de DA ;J'ai cependant dû remplacer une pompe sur bris de rotor ;Il faut dire que l'huile ressemblait plus à du goudron !! c'est peut être la poulie Damper la plus "fragile" d'une marque à l'autre il peut y avoir un manque de longévité ; Enfin si un jour vous cassez la courroie d'accessoires sachez que vous pouvez rentrer à la maison ainsi bonne nuit jj

Salut Fred Si tu manques d'outillage ou bien si tu veux une grue d'atelier comme nous sommes (presque) voisin je peu te prêter cela ;Le plus c..t dans cette opération c'est bien de bouger le berceau ! Au fait, tu dis avoir un JTD 110 de 1999 : c'est peu probable : en 1999 seul le 105 était sorti c'était le 1er ; cdt JJ,

Rassures toi !au ct pas de pb à monter des 195 ou 185 ou 205 dans la bonne dimension et pourtant là sur ce point ils sont très tatillons ; Vas également voir ton monteur de pneus qui lui engage sa responsabilité ,il ne verra aucun inconvénient et pour rappel ,une fois de plus, tout ce que j'avance vas dans le sens de la sécurité! Après on peut toujours interpréter un règlement ,nous les français sommes les rois pour cela et c'est bien pour engraisser les avocats hihihi cdt JJ cdt Jj

Salut! tu dis "pour le coup la prise diag ne ma pas servir à grand chose, de plus je ne sais pas l'utiliser pour diagnostiquer sérieusement et les infos sur le net sont pauvre pour ce débrouiller. " et c'est bien dommage car avec ton VAG ou KKL bien exploité il y aurai belle lurette que tu aurais trouvé la panne ! De plus les infos ne sont pas pauvres car il suffit de demander sur la fofo pour te faire traduire les données que tu aurais pu relever !! Mais bon pour ma part je ne donne jamais d'avis façon "pifomètre "comme je dis toujours dépanner ce n'est pas faire au hasard et de plus il faut allier la pratique à la théorie ;Autrement dit dépanner une soit disant ""panne de turbo" implique qu'on connaisse entièrement son principe de fonctionnement et la gestion de nos moteurs JTD, cdt JJ

Salut Nanard que la précision est nécessaire et que l'approximatif doit être écarté que ce soit en mécanique ou pour la sécurité tiens! au moins là tu me rencontres car c'est moi qui écris cela régulièrement sur le fofo ; donc pour moi je résume : mon pb de roue de secours est régler depuis bien longtemps . ;sur les jantes alu je passe du 205 ou 195 à, en hiver du 185 en respectant bien sûr les préconisations .(principalement le rapport de hauteur du pneu, le fameux 60 ou 65 voire 80 pour cette satanée galette! De passer de 185 à 195 me fait économiser une différence du prix d'un pneu: "y a pas photo" en plus ça va dans le sens de la sécurité ,puisque le pneu étant plus large la surface de contact au sol est plus importante blablabla . Et je ne parle même pas du 205 ,la plapla a une sacrée gueule avec ces gros pneus, la tenue de route encore meilleure !et pour les user c'est pas facile ! voici voilà cdt JJ

""Non car c'est prévu qu'une galette, on en revient toujours à l'homologation. "" ouf! faire de l'esprit c'est pas ton for non plus l Tu n'as pas imaginé j'espère que j'allais roulé avec 4 galettes sur mon plapla ???? pour rappel :j'ai résolu depuis bien longtemps ce pb de roue de secours qui me limite à 80 kmh (et juste cela le reste poids supporté,la vitesse possible de 130kmh la circonférence , tout est OK) En effet, ma roue de secours est la même que les autres ;Et toi aussi qui a si peur de cette galette? Pendant que tu y es, penses à bien calculer la différence de circonférence entre un 195 neuf et le même complétement usé !et en % si tu veux cela pourra peut être t'interpeller !Et n'oublies pas que dans les virages, certaines roues de ta plapla font plus de chemin que les autres .... voilà quel débat !! ceci dit tout ce qui va dans le sens de la sécurité me convient ,la coupage de cheveux en quatre un peu moins, et la législation mal interprétée et que personne ne respecte pas du tout ; cdt Jj

""non pour le pneu pas 120 mais 130""(klH au lieu des 80kml autorisés bon! pour le coup ca va bien dans mon sens ouf ! ""et en roue de secours 4 galettes sur un plapla !! ça doit être joli un plapla avec des toutes petites roues hihihi

on pr end une jantes occasion exactement la même que sur la voiture et on la met à la place ce cette roue et bingo plus de problème ;;; c'est ce que je me suis tué a faire comprendre !!! Et puis j'explique que le pneu supporte 120KMH donc a 80 km/H il doit être cool et qu'il supporte plus de poids que la roue d'origine et bien ce n'est pas suffisant ...... comprendra qui peut moi quand a la "circonference de la roue de secours excusez moi du peu il y a 1 ,3 % d'erreur sur la circonférence sauf que si la galette est neuve et que la roue remplacée est usée la différence ;;;s est de .... qui a part moi sur ce fofo a pour roue de secours la même que les 4 autres ????? allez bonne nuit à tous et désolé d'avoir des idées pour vous faciliter la vie en plapla cdt JJ

salut les fans cette monte en 120A est prévu AUSSI pour le plapla C EST EN EXTERIEUR IDENTIQUEMENT PAREIL que les autres montes d'origine ; tiens tiens :pour info, les 120 A sur alfa 147 / 156 etc etcil y aurait des 120 A sur les Alfa et pas les Fiat ?Bizarre vous avez dit bizarre ,comme c'est bizarre ! et pour la batterie :vous avez la possibilité au même encombrement de monter une plus puissante au même prix et vous allez aussi vous en priver ?et pourquoi donc je vous pris ? voilà je tourne depuis des années comme cela,j'ai une installation complémentaire dans le plapla pour frigo, Pc en 12 V,convertisseur 220 V etc etc Avec la clim à fond tous les phares allumes je vais au bout du voyage ; Si cela' avait été le cas ,avec le 90 A et la petite batterie d'un 16 S il y a belle lurette que je serai resté sur le bord de la route ! Mais bon,encore une fois c'est une proposition logique expérimentée et fiable :je n'oblige évidement personne a bénéficier d'un petit plus sur son auto ; Et puis ce n'est pas moi qui achète en hiver une nouvelle batterie parce- que l'existante est trop faible ou que l'alterno n'a pas pu recharger en 10 km de trajet quotidien ... cdt JJ

Salut ccciolll tu dis:"donc on pourrait penser qu'un cric qui lève jusqu'à 33,5 cm pourrait suffire." sauf que tu oublies les débattement de suspension ! de 25 cm a 33;5 soit 8.5 cm et bien tes roues touchent encore le sol car les ressorts vont se détendent en butée maxi ..sauf si tu prends sous les triangles, comme je disais ,pour l’arrière c'est nickel, mais à l'avant ça craint beaucoup car le triangle n'est pas horizontal et tout cela va ripper ! pas facile du tout de lever un plapla en toute sécurité ! cdt jj

Eh les fans salut! Il y eu un article sur le fofo concernant le levage ;Sur le plapla ce n'est vraiment pas facile ;En fait il y a peu de points possibles!Les cric rouleurs jusqu'a 2 T sont tous trop bas meme levés au maxi pour les supports conseillés Par contre à l’arrière, sous le bras de suspension àhauteur de ressort, c'est tout bon! ; A l'avant c'est au berceau moteur (les attaches) le plus sûr Quand aux chandelles, vu la hauteur, ça craint un max ; cdt JJ

Salut les fans ;....ou la connexion mauvaise! mais bon avec le VAG ou KKL c(omme dab) vous saurez ! Et en plus c'est cher donc il vaut mieux être sûr du diag et ne pas changer inutilement !!! cdt JJ

C'est incroyable ce que tu peux raconter pour penser avoir raison !! même l'indice de charge supérieur de la GALETTE tu contestes: c'est ENORME ! l'indice de vitesse aussi !!! bah oui rouler à 80 kmh avec un pneu capable de rouler à 130 kmh tu penses évidement que c'est trop dangereux!!! Et toi Nanard tu sais mieux aussi que les ingés Fiat pour ce qui est de la galette! Bien évidement ces anes qui nous ont pondu une voiture remarquable n'ont pas été capables de mettre la bonne roue de secours avec ,pas plus que les services d’état pour l'homologation ...... et que quand je propose de tout simplement remplacer cette galette par une roue normale ,j'ai encore tout faux !!! Chacun appréciera !! Allez !chapitre clôt pour moi cdt Jj

Salut tu dis j' ai changer les mâchoires justement pour sa et résultat après changement idem le remplacement des mâchoires ne se fait que si elles sont usées mais c'est conçu pour freiner normalement jusqu’à la limite d'usure ; As-tu remplacé les tambours ou étaient-il en bon état ? Si tu as mis des garnitures neuves dans des tambours usés à la corde ce pourrait être une explication ; Ceci dit des garnitures neuves dans des tambours neufs doivent être un peu "rodés" pour obtenir le maximum d'efficacité mais dans ton cas c'est "zéro"donc ce ne peux pas être cela ; J’espère pour toi que ce n'est pas le bloc ABS mais bon je n'ai pas connaissance d'une quelconque défaillance de ce coté sur nos plapla cdt JJ

Salut Nanard et les fans Bon tu n'as pas trouvé la réponse a ma question concernant la vitesse maxi autorisé de la galette : tu dis également :""perso je ne monterai pas à 80 avec ce genre de roue ""ce qui prouve que tu n'as pas fait la démarche de comprendre pourquoi il n'y a AUCUN danger à rouler avec cette roue . Voila donc la réponse : notre roue de secours "galette "a les caractéristiques suivantes :125/80 R 15 95 M Comme je l'ai expliqué antérieurement : le diamètre intérieur de 15 correspond bien a la "grosse roue " 80 est le rapport de hauteur du pneu donc le diamètre total de la roue c'est le meme (à environ 3% de tolérance pour la circonférence) Et c'est la suite que vous n'avez pas trouvés et qui va vous faire perdre je l’espère les "idées reçues" au sujet des galettes 95 est l'INDICE DE CHARGE et bien votre "galette peut supporter un poids bien supérieur à votre roue de 195 qui donne 88 !! (je laisse le soin a ceux qui veulent se pencher sur ces indices de faire la recherche c'est édifiant surtout pour les remorques et les caravanes ça fait froid dans le dos .. et pour finir voila pourquoi la vitesse est limitée (artificiellement): l'indice de vitesse est M sur le galette alors que le 195 est à V (voir tableau des indices de vitesse) (pour info un pneu de moto de largeur 120 peut avoir un indice W (tres grande vitesse) voila les fans en conclusion AUCUN SOUCIS à rouler avec votre galette car elle supporte plus de poids que votre 195 Zero pb à rouler meme longtemps à 80 km /H avec votre galette c'est conçu pour et bien calculé et à 80 km H il n'y aura pas de trop de pb de tenue de route) Voila j'espère que vous changerez d'optique sur nos galettes de plapla ! ET puis pour ceux qui ne sont pas convaincus et bien j'ai la solution que j'ai adopté depuis longtemps : Remplacer la galette par une vraie roue :C'est prévu dans le manuel de bord et l'outil adaptateur pour le treuil est livré dans la trousse à outils ;Ce qui clôt je l'espère le débat ! cdt JJ

bof je ne vois pas bien pourquoi les récepteurs seraient à changer s'ils ne fuient pas !ou alors grippés: possible si tu n'as jamais vidangé ton circuit de freinage ;Mais c'est rare quand même comme panne ;De plus pour changer les mâchoires tu es obligé de repousser les pistons à fond donc peut probable que ceux ci soient grippés ; cdt Jj

Salut P0401 EGR statut intermitent P0238 turbo pressure statut fatal comme je dis a chaque fois ;lire les codes défaut ne suffit pas a faire un diag !! cdt JJ

Après il faut être sûr que les freins ont étés bien montés! As- tu une remarque concernant l'efficacité du frein 'a main' ce pourrait être une indication ? cdt JJ

Bah c'est pas une vanne !!! c'est juste que si tu cherches un répartiteur de freinage "a l'ancienne" sur nos plapla "modernes" tu vas chercher longtemps ..;; si le CT n'a pas vu que sur un plapla il y a l'ABS: bof c'est pas terrible ! Après vérifier l’état du système ABS avec ton VAG c'est simple comme tout en plus tu peux toi même l'essayer sur route Maintenant si je ne peux pas me moquer un peu des contrôleurs techniques c'est dommage § Il y en a de bons de de très mauvais qui n'auraient pas leur place dans un garage sérieux cdt Jj