LÖ01

OK, merci pour ces infos... Je pense commander les pièces dès que ma paie tombe et je fais monter tout ça courant mai... J'ai d'ailleurs une distrib à faire + courroie d'accessoires + joint cache culbu qui commence à fuire depuis notre escapade d'Angouleme... Me coûte cher cette coréenne :-P

Y'a un truc que je ne comprends pas. La fin de l'intitulé "41mm" sur le volant moteur. Pour le Tiburon 96-99 (le mien), c'est noté "Crank 41 mm". Pour le modèle 99-05 c'est "Crank 35 mm". Quelqu'un sait ce que signifie cette donnée ???

Je poursuis ma mini prépa sur mon bolide... Maintenant c'est le passage obligé par l'embrayage (j'ai toujours celui d'origine qui a maintenant 140 mKms et qui commence à cirer : il a souffert à Angouleme ;-)). Tant que j'y suis, je fais changer le volant moteur par un modèle allégé. J'ai fait des recherches sur Ebay, voici ce que j'ai trouvé : - pour le volant moteur http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FIDANZA-ALUMINUM-FLYWHEEL-96-99-TIBURON-ELANTRA-41mm_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33732QQihZ005QQitemZ150113709425 - pour l'embrayage renforcé (stage1) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F1-RACING-STAGE-1-CLUTCH-KIT-TIBURON-ELANTRA-4-CYL_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33730QQihZ005QQitemZ150111969153 Fidanza me semble être une marque connue, par contre "F1 Racing " ne me dit rien... que pensez vous de tout ça ????

Oulà... j'me suis pissé dessus... trop bon !! :mdr:

Oui mais là au moins j'ai tout compris ce qu'il disait le messieur ;-)

Très jolie...

Merci JP !! Fallait oser ça sur un RD... mais bon, j'aime pas trop, ça ne respecte pas beaucoup sa ligne originale (chacun ses goûts...).

Comment c'est possible ??? Il faut bien taper dans quelque chose pour se retourner ???

Très magnifique ta nouvelle voiture... me tarde de voir ça !!!

Très très joli !! Tu as monté des Toyo on dirait ?!

Sauf pour les autos :amoureux:

c'est vrai que tcho a exageré (consciement) et je sais pas comment sont limités les moteur hyundai mais sur la serie B honda (ITR et civic VTI) admi + collecteur + ligne ca fait prendre autour de 10cv pas plus. je pense que dans le meilleur des cas 15cv de gain me semblerait très jolis sur ta caisse D'après ce que Ludo m'a dit, ce moteur est complètement asthmatique d'origine... c'est sans doute pour ça que je sens une différence !! J'aimerais faire une reprog (je sais pas si c'est vraiment utile sur ce moteur ?????) mais je vais d'abord investir dans un embrayage renforcé (+ volant allégé). Après c'est un tour chez O² ou un SAFC-2 (si qqun veut bien m'aider à le régler...).

5 CV, je te trouve un peu radin là !! Ou alors c'est un effet placebo, mais j'en doute... je trouve vraiment qu'elle pousse plus fort (même l'embrayage me le rappelle !!). Si tu veux l'essayer, y'a pas de pb, on en rediscuteras. Tu verras que c'est une voiture sympa (dommage que la réputation de la marque ne soit pas à sa hauteur...). Evidemment, elle ne ruptera jamais à 9000 rpm :naughty: Ca me fait penser qu'il faut absolument que je pense à vérifier le réglage de mes amortos arrières... et surtout que je révise le tracé du circuit !!

On fera un petit tour tous les deux une de ces 4... et tu me diras sincèrement ce que tu en penses...

Dès que j'ai des mano je remonte cette console... J'aimerais en profiter pour changer les lampes du tableau de bord mais j'ai jamais fait alors j'ose pas trop !! JR -> Je l'entends pas trop le CAI (il est couvert par la ligne Inox) sauf à la rupture, ça fait un super bruit :trés_content: !!!

Ayé, c'est fait ;-) Mais ça ne change pas le nom du topic sur les posts précédants... :-P

Côté douane, j'en ai eu pour 34 euros... ça va :trés_content: !!!! Je crois que je vais renommer ce topic en "Préparation de ma Coréenne".

Vous avez raison, mais bon, il n'est pas totalement mort non plus !! Disons que je ne tournerai pas toute la journée, c'est sûr, mais une session ou deux et je sors tout de suite si je sens que ça commence à cirer. A mon avis ça ne doit pas casser net mais plutot patiner de plus en plus au fur et à mesure qu'on essaie de transmettre du couple... Ce qui est sûr c'est que je ne fais pas de run tant que je n'ai pas changé cet embrayage (c'est pire que le circuit ça je pense...)

Ayé.......... il est monté ce CAI AEM !!! Tout d'abord, un grand MERCI à BiairKimoos pour sa gentillesse et sa patience car c'était pas si facile : klaxon + canister (je savais même pas que ça existait !!) à déplacer, flasques plastiques à découper.... mais ça y est, il est en place maintenant !! Je mettrai une ou deux photos plus tard... Ce CAI marche trop bien sur mon 2L, mais l'embrayage commence sérieusement à donner du mou, j'ai du gagné encore quelques CV. Faudrait qu'il tienne pour une ou deux sessions au Vigeant le 04/02 (il me tarde d'essayer cette petite prépa). Bon, merci encore Yoann !!

Et oui, ça existe !!! :mdr: :mdr: :mdr:

J'ai déja viré la boîte à air d'origine y'a pas mal de temps pour monter un shortram K&N. Le problème c'est que j'aspire de l'air chaud. Je tente donc un CAI pour amener de l'air frais... Il me semble que Ludo m'avait conseillé ce genre d'admission pour ce moteur... De toute façon, c'est trop tard, je viens de le payer à l'instant dans la boutique Ebay de RaceOptions. Je monterai ça pendant les vacances.... à suivre...

Pour le moment... pas de fuite à signaler... Je vérifierai tout ça pendant mes vacances (à partir du 16/12). Je suis sur le point de commander un CAI (AEM) pour la bête. Je fais le tour des boutiques Ebay pour voir ce qui existe. Je vais plus la reconnaître quand j'aurais terminé cette petite prépa :nx: ... me reste plus qu'à apprendre à piloter (pas gagné...) Vivement la prochaine sortie...

...et surtout un grand MERCI à vous !!! C'était pas simple quand même... quand je pense que j'ai imaginé pendant un instant que je pourrais le faire moi-même :naughty: faut quand même un minimum d'expérience... Sinon, on a pris le Coupé pour rentrer sur Bordeaux... et ben, Sophie n'a même pas râlé... j'osais pas appuyer :hein 3: . J'ai commencé à repérer les zones d'antirésonnance de la ligne (entre 3000 et 3500 t/min)... Va falloir que je m'y habitue !! Par contre, faut ABSOLUMENT que je règle le problème de vibration de la sourdine, c'est ça qui fait le plus de bruit autour de 1500 t/min, donc à chaque fois que je démarre :-( On dirait que je traîne des casseroles... Sinon, pour le Ricard j'ai pas oublié mais comme il commençait à se faire tard et que certains avaient des impératifs en plus d'être humides j'ai pas trop osé vous retenir plus... mais j'ai pas oublié !!! On va fêter ça bien sûr (chez Sophie vraissemblablement, ça fera moins loin pour tout le monde... ou chez moi s'il fait beau un week-end et qu'on decide de faire un tour sur le Bassin...).

J'ai pas de fosse, juste un crick et deux chandelles... et possible des parpaings (de tête, il me semble en avoir vu...). Si vous avez des outils, n'hésitez pas à les prendre, il vaut mieux en avoir trop que pas assez... A priori mon père a une disqueuse (solution de repli si c'est trop rouillé :flingue:...). Sinon, je vous filerai l'adresse ce soir pour ceux que je verrai et par mp si tout le monde n'est pas là...

OK, merci encore !! Mais ça m'embête un peu de vous faire faire autant de kms... ...et j'espère surtout qu'il ne pleuvra pas... car je n'ai pas trop de solution de repli... Enfin, attendons, on verra bien !! A propos de la qualité des collecteurs : si une soudure casse, j'imagine qu'il est toujours possible de la refaire (chez un professionnel bien sûr !!). Mais bon, vu le prix du matos, c'est normal de ne pas avoir la meilleure qualité...