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BiAirKiMoos1

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Tout ce qui a été posté par BiAirKiMoos1

  1. BiAirKiMoos1
    J'ai contacté la boite ARECA (ATELIER DE RECTIFICATION CULASSES D'AQUITAINE) que m'a conseillé ZED mais la personne qui s'occupe des réparations n'étais pas là, je les rappelle demain matin pour savoir combien ça couterait pour virer la vis. Si je peux faire ça par un pro ça me rassurerai ça j'ai peur d'abimer le taraudage en perçant la vis ... J'ai pas envie de détruire la culasse pour une connerie de vis. J'ai déjà fait la connerie de casser la vis, ça suffit maintenant
  2. BiAirKiMoos1
    Dimanche fallait que je resserre la culasse. Une vis de fixation des paliers d'AAC à cassée lors du remontage de la culasse. Le moteur tourne mais je ne veux pas forcer dessus. J'ai déjà le joint d'étanchéité qui se barre. Heureusement que j'ai découpé mon cache-culasse sinon je ne me serrait jamais rendu compte que le loin se barrait car il n'est plus assez maintenu.
  3. BiAirKiMoos1
    Si
  4. BiAirKiMoos1
    Le montage est pal mal du tout, ils ont du passer pas mal de temps à filmer ...
  5. BiAirKiMoos1
    Celle avec les feux de forme plutôt triangulaire c'est la DC5
  6. BiAirKiMoos1
    Salut tous le monde, Je recherche de manière assez urgente des extracteurs de vis de type "Queue de cochon". C'est pour une vis cassé en M6 de mémoire. Si vous en avez ou si vous savez ou en acheter demain matin, je suis preneur. Tous ceux qui ne savent pas comment ça marche : c'est pour extraire une vis cassée en faisant un trou puis en utilisant une queue de cochon qui est un genre de taraud conique mais que l'on tourne dans le sens anti-horaire pour dévisser la vis cassée.
  7. BiAirKiMoos1
    J'ai pas de combinés sur la mienne, elle a des ressorts H&R -35 mm qui une fois compressé donnent du -50 mm Mais mon collecteur 4-1 Megan Racing pour ITR est vraiment très bas : un paquet de clope ne passe pas dessous Avant de le mettre, je passait partout Mais y'a pas moyen de l'enlever ... si je le change, c'est pour un tri-y ou, mieux, pour un Bisimoto V2 :amoureux:
  8. BiAirKiMoos1
    Il frotte sur le bitume Faut que je fasse gaffe aux nids de poules, dos d'âne, bouches d'égouts et aux routes de campagnes ...
  9. BiAirKiMoos1
    ca a l'air d'aller j'ai pas fait gaffe Le mien ne fais que de frotter :abandon:
  10. BiAirKiMoos1
    igravis ton collecteur d'ITR ne descend pas trop bas ?
  11. BiAirKiMoos1
    Ouai c'est bien ça (j'avais un doute ce matin au boulot) La référence pour le 1ZZFE c'est 203-4703. C'était une nouveauté 2009 Par contre je ne sais pas comment calculer les pastilles
  12. BiAirKiMoos1
    Nan on est pas tous anti-tuning mais anti voitures-choucroute pour certains ou voitures-avant/apprêt comme j'adore les appeler De là à ne pas reconnaitre une mazda qu'à son volant ... tu me comprends Japandrift
  13. BiAirKiMoos1
    J'avais déjà vu un rasso dans le même genre avec pleins de GT de toutes marques, c'était pourri à souhait. Le champagne coulait à flot, etc, Comme je l'ai dit plus haut, ce n'est que mon point de vue. Et s'il vous plait pas : faite Alt + F4
  14. BiAirKiMoos1
    Pas possible pour les bas de caisses ils sont moulés au ailles avant en fibres et aux ailles arrière
  15. BiAirKiMoos1
    Rasso de friqués pas forcément de passionnés Ça ne m'étonnerai pas qu'ils fassent péter le champagne à l'apéro :larson: Pour moi ce genre de rasso ne vaut rien, trop de personnes se la jouent. C'est mon point de vue.
  16. BiAirKiMoos1
    L'ITR c'est un coupé pas de portes à l'arrière comparé à la MB6 de japandrift
  17. BiAirKiMoos1
    Tout le monde n'a pas les mêmes moyens ...
  18. BiAirKiMoos1
    Une EG6 au look un peu trop ricer à mon goût (j\'adôre le JDM ). Ce qui me choque le plus, ce sont les bas de caisse très arrondis par rapport aux pare-chocs plutôt rectilignes Fait attention aussi à la fibre, c\'est léger mais c\'est très fragile C\'est un papillon de quelle diamètre interne sur ton B16 ? Dire que moi j\'ai repeint mes supports en noir, la tienne est comme l\'ITR de Zampay, beaucoup de rouge sous le capot J\'ai hâte de la voir de plus près un vendredi soir
  19. BiAirKiMoos1
    Certes un rasso avec de belles voitures mais trop élitiste à mon goût. Tu ne peux y aller que sous réserve d'avoir une voiture qui rentre dans leurs critères.
  20. BiAirKiMoos1
  21. BiAirKiMoos1
    "Head Stud Kit" correspond au kit de vis de serrage de la culasse sur le bloc. C'est comme ça je le comprend en tous cas. Je vérifierais ça se soir chez moi, j'ai le catalogue numérique ARP sur mon PC avec toutes les références
  22. BiAirKiMoos1
    C'est obligé qu'il y ai une prise diagnostique ... Elle doit être cachée la s@|0pe :hein 2:
  23. BiAirKiMoos1
    T'as fait un reset ECU ? On sait jamais, ça peut suffire. N'ayant pas d'airbag sur l'EG6 je ne saurais pas te dire :hein 3: Tu devrais avoir la prise OBD2 sous le tableau de bord normalement
  24. BiAirKiMoos1
    Qu'est ce qu'ils en disent sur le forums MRS ? Ils préconisent de changer la chaine aussi ? Malheureusement il faudra démonter pour voir ce qui merde. Les ressorts peuvent avoir perdu de leur flexibilité et les pastilles peuvent s'être compactées/écrasées. Se sont des ressorts simple ou double sur ton moteur ? C'est bizarre que uniquement les pastilles d'échappement aient prises du jeu et pas celle de l'admission
  25. BiAirKiMoos1
    C'est une bonne nouvelle ça

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