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BiAirKiMoos1

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Tout ce qui a été posté par BiAirKiMoos1

  1. BiAirKiMoos1
    Gecko l'accord de Celtic a le capot noir mât maintenant
  2. BiAirKiMoos1
    Qui ne connait pas les vidéos d'Exvitermini ?
  3. BiAirKiMoos1
    Les capots noir n'étaient pas là dans un but esthétique. Ils étaient peint en noir mât pour éviter que le soleil se reflète dedans.
  4. BiAirKiMoos1
    Dans le mien ça fait beaucoup de bruit aussi mais y'a pas de trapalu :hein 2: Je me suis encore fait avoir :hein 3:
  5. BiAirKiMoos1
    Pshit t'es mauvaise langue, y'a certaines trapes alu qui fond gagner 15ch, c'est même marqué dessus :caché:
  6. BiAirKiMoos1
    Ca viendra petit à petit et à force de relecture
  7. BiAirKiMoos1
    Comme on dit toujours, une préparation dépend du budget disponible et, comme l'a dit Gecko, de ne pas oublier de préparer les chassis et le freinage. La voiture doit rester homogène. Autre chose, faut pas oublier l'entretient courant de la voiture quand on fait les calculs. Beaucoup de personnes se sont rerouvées freinées dans une préparation à cause de petits oublis comme ça.
  8. BiAirKiMoos1
    Le toit serra noir aussi ? Le seul truc que j'aime pas ce sont les feux chromés Sinon elle est bien sympa PS : Edit du premier post
  9. BiAirKiMoos1
    Exedy et Fidanza sont des grandes marques spécialisées
  10. BiAirKiMoos1
    Mais attention car si tu prends un embrayage Exedy et un volant moteur Fidanza, c'est 500$ !!!
  11. BiAirKiMoos1
    Grosso merdo ouai Ensuite faut voir entre un kit embrayage stage 1 et VM 3,2Kg ou embrayage stage 3 et VM 3,8kg
  12. BiAirKiMoos1
    Pareil sur ma dernière 145 et sur la Polo de la Castrol TSX 100% synthèse 10W40. La première 145 ne tournait qu'en Yacco: de la SAE 40 ou SAE 50 suivant la température ambiante lors des sorties circuit et en 15W50 pour tout les jours.
  13. BiAirKiMoos1
    volant moteur + embrayage faut compter environ 250$ + frais de port Ca fait environ 170€ + FDP
  14. BiAirKiMoos1
    Tu es pret à avoir mal au cul ??? Je commence l'énumération : augmentation de la cylindré , pièces allégées/renforcés (pistons céramique :amoureux:), travaille des soupapes, poussoirs mécaniques, modifs conduits d'admission et d'échappement, équilibrage des parties mobiles, passage en basse pression pour monter un turbo ... la liste est longue ainsi que non exaustive. Un AAC apporte aussi pas mal en fonction du choix des angles. Y'a pas mal de choix en plus en fonction des plages des gains recherchés. Et pourquoi pas un passage en carter cloisonné ou sec pour éviter les déjaugeages en huiles Dans tes prohaines modif, un volant moteur allégé pourrait t'étonner
  15. BiAirKiMoos1
    Surtout qu'il a bien aimé ces tours en Evo 8 et en Supra vendredi dernier :ange 2:
  16. BiAirKiMoos1
    Sur un forum de jap, ça ne m'étonne qu'à moitier :ange 2: Bein ils sont surtout spécialisés dans les suspensions, pas les barre anti rapprochement
  17. BiAirKiMoos1
    Oui Lionel 10 correspond à l’indice de viscosité de l’huile à froid W veut dire Winter en Anglais 40/50 correspond à l’indice de viscosité de l’huile à chaud.
  18. BiAirKiMoos1
    C'est possible oui, tu as une huile plus fluide qu'avant. J'avais pas pensé à cette éventualité
  19. BiAirKiMoos1
    Les S13 achetées récemment ont toutes les turbos qui lâchent ... les anciens proprios ne devaient pas en prendre bien soins. :larson:
  20. BiAirKiMoos1
    Euh pour moi se sont pas que des petites éclaboussures ... si on passe la main plusieures secondes devant le pot, elle est noire :ange:
  21. BiAirKiMoos1
    Tout à fait
  22. BiAirKiMoos1
    Elle a l'air d'avancer celle là, c'est rare pour une ITR noire !!! :caché:
  23. BiAirKiMoos1
    :mdr: Je te vois bien mettre des pneus en tuyaux PVC sur ton ITR pour drifter Mais avant ça faudrait que tu sois un poil plus petit pour pouvoir rentrer dans la voiture
  24. BiAirKiMoos1
    Elle est sublime :amoureux:
  25. BiAirKiMoos1
    Je t'avais dit Tcho que, chaque fois que tu te branles, Dieu tue une S2000 :fuck 2:

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