Gecko11

EUropa et Elise trop trop bon

ouais... Ou problème sur un des trains roulants (c'est peut être pour ça qu'il sort déjà large au premier virage...)

oki Faut pas non plus se limiter à 2/3 personnes, et 2/3 avis Et sinon, tu penses mettre quoi comme essence ? Tu penses avoir des problèmes (au niveau fiabilité, etc...) ? Tu nous a tout montré ce que tu va mettre ?

OKi Tu n'as pas pensé à envoyer ça directement chez eux ? Ou aller en Angleterre ? (c'est quand même plus répendu en Angleterre et ils touchent en Angleterre tout ce qui est moteur )

Oula ! Ca commence à passer à du lourd ça ! Tu dois avoir un peu de sousous pour acheter tout ça Ca c'est cool de se faire plaisir Tu estimes à combien à peu près la puissance au final ? Tu trouves ou les infos pour ta prépa ? Tu es mécano ? Et sinon, maintenant, elle est française ?

hum... c'est toi qui lui a filé ? Si c'est ça, c'est pas la peine d'aller plus loin, il faut prendre la bonne taille Sinon, ca dépend du filetage etc... si tu fais retarauder soit sur qu'il y a le même type de raccord que tu pourras mettre derrière

Cool Alors, tes premières impressions en monospace ?

Excuse moi de ne parler que de ce que je connais et pas de toutes les choses du monde Tu aurais pu te limiter à : La aussi tu trouveras des infos... et pis aussi :

Et ben putain.... C'est assez hallucinant... Hum, j'ai toujours trouvé ca dommage que les voitures soient associées à des bimbos mais la c'est ke sumum de la connerie... Enfin, c'est pas grave, les yeux, c'est la pour voir

Bien sympa A un moment, sur le forum FFD il y a avit un monsieur qui refaisait une FC Il montrais comment refaire le moteur, etc... Il a même refait de smoteurs pour d'autres personnes Ca fait longtemps que je ne suis pas allé voir sur le forum, mais je te conseille d'aller voir vers la bas di tu veux des infos pour la refection de ton moteur, etc

Allez, pour le plaisir des courses en ville, Je vous met ça De la glisse, et du spectacle à Monaco ! Par le monsieur qui a gagné le Rallye de Norvège en enrhumant Gronholm

ca me fait marrer la 3000 Gt ou il est oliger de mettre 3000 GT pour qu'on sache ce que c'est en tout cas, c'est toujours pas des voitures de course

Je jour ou tu seras en asphyxie, tu seras bien content que qqun te souffle dans les bronches Tu diras peut être pas que le NA c'est noble (je ne te le souhaite pas hein )

Demarreur collé ? Si le démarreur ne prends pas : Essaie de mettre une vitesse (genre 4 de faire avancer un peu la voiture.... ) histoire que le volant moteur tourne un peu Sinon, tu prends un marteau, et tu tapes une ou deux fois sur le démarreur et tu ré-essaie... Ca va peut être le décoller un poil

Cap Ferret à Marée basse, ca donne un peu ça Mais faut aller sur le sable mouillé... Et pour y aller, il faut passer par le sable bien mou et bien sec... et je ne suis pas sur que les Ostreiculteurs voient cela d'un bon oeil

Ouais Un bon stage de pilotage avec un bon souvenir des conseils, et pis hop : temps au tour amélioré de 5 secondes

Pour les BAR, ca se trouve sans aucun soucis sur Ebay en lot de 4 Tu peux en avoir à 30 Euros, mais aussi à 300... C'est pas la même qualité ! (Essaie de voire chez NeuSpeed ils font de bon trucs, et y a plein de matos pour le Chassis et pour améliorer le passage au sol de la puissance) Si c'est que pour faire du circuit, le plus bas possible c'est bien Short Shifter, à éviter ! (la boite va déjà prendre cher, alors autant éviter...) Laisse les synchros faire leur boulot Sinon, tu parles d'amortos dure comme du béton : c'est pas parce que c'est dur comme des bouts de bois que ca va être bien et bien travailler ! Faut prendre un bon ensemble qui travail bien après la dureté, faut voire... Pour tes freins, c'est bien d'amener de l'air frais Essaie aussi de supprimer les petites toles sur le côté du disque : ca empeche une bonne ventilation, et ca a tendance à faire voiler les freins (et on se demande toujours à quoi ca sert ?)

Prépa pour circuit ? Si oui, alors quelques trucs pas chère et qui font gagner des temps au tour : 1 refait tout tes silent blocks ! 2 bonne géométrie totale (avec dévoilage de l'arrière) (si possible avec des réglages typé circuit ou réglages our être à l'aise en courbe à moyenne vitesse) 3 des bons freins, surtout sur une Ed --> essayer de monter des freins d'ITR ou prendre des valeurs sures (Carbone Lorraine et pour les disques, du Zimmerman par exemple) 4 Des bons pneus (voires des slick ou semis slick d'occase..) 5 un rabaissement --> alors là, c'est à toi de voire ! Tu peux tout aussi bien prendre du Quadzo... (me rapelle jamais l'écriture) que du tein... (le mieux, c'est le premier hein, c'est sur...) Pas la peine de prendre avec 10 000 réglages, c'est chaint à faire, et pour tirer parti de ce genre de trucs, il faut beaucoup de savoir faire ! En résumé : des bon ressorts et bons amortos, en valeur sur seront bien 6 mettre un peu plus de cheveaux, si il reste des sous... (ou a la limite, boite courte de la Concerto avec mixage des pignons) pour les cheveaux --> bonne admi, bon collecteur et ligne et la dessus, tu prends 10 cheveaux a coup sur (et des vrais hein) ou gestion améliorée Et voila, il y a déjà pas mal de trucs à faire A ne pas négliger : ta position de conduite... Faut que tu soit bien attaché, et que tu fasses corps avec la machine (faut pas s'appuyer sur la vitre en virage parce que le siège ne te retiens pas assez )

Ah oui, les mêmes que West

Hum est ce que ca fait perdre au niveau de la tranmission ? Difficile à dire... Faudrait faire un passage au banc à inertie qui te dirais exactement combien de perte tu as ? Mais sinon, je n'en sais trop rien... Plus léger, donc moins d'inertie... Mois de résistance à première vue... Mais quantifier la chose ? Je ne sais pas trop comment faire... (a part le banc à inertie...)

Oui, d'ailleurs, si vous faites des recherches : La vidéo à été tournée - En mercedes je ne sais plus trop quoi - le bruit est bien celui d'une Ferrari, mais ca ne cole pas avec la voiture (genre à fond de 4 sur les boulevards à 90 - Film tourné sans autorisation, etc en conditions réelles (donc trafic pas régulé, etc..) Bon, c'est pas notre époque : pas autant de voiture, il est 5h du mat je cois, un truc comme ça... MAis en tout, cas c'est sympa

moi même pas besoin de chandelle, et je fais la vidange

Revenons sur l'huile ! On parle bien de température d'huile, et pas d'eau ! Mon eau est chaude en même pas dix minutes, mais mes 3L5 d'huile ca mais au moins 20 à 25 Km pour chauffer en gros... ) C'est assez halucinant, au début, je croayis même que le mano ne marchait pas mais non non ca met beaucoup de temps ! Maintenant, c'est sur que c'est différent pour les autres voitures, mais j'ai quand même une modine d'origine, et pas beaucoup d'huile à chauffer alors bon...

moi je te dis direct que c'est trop tôt je mets 20 miunutes pour aller à la fac, tranquillement ou plus vite, et parfois (ca dépend de la météos, c'est clair), et bien l'huile n'est pas chaude encore !

POur moi un truc pas trop tape à l'oeil (je préferais que ma 106 soit plus discrete )