Gecko11

C'est une injection d'essence via un injecteur supplémentaire en amont du tubo (Dans le collecteur d'échappement) qui se fait lorque le moteur n'est plus alimenté en essence (donc au laché de pédale notemment) Cette essence va s'enflammer, entrainer comme toute combustion un dégagement de gaz ce sont ces gaz (parce que le moteur n'en produit plus) qui vont entrainer le turbo il ne perd pas de vitesse donc tu va gagner en temps de réponse à la réaccélération Voilà, après on dit Bang Bang parce que ca fait justement Bang Bang au lacher de Gaz... Après, il doit y avoir différents systèmes La c'est généraliste... Tu dois avoir des injections pilotés, une simple injection continue des truc avec allumage programmé, d'autre qui se font parce que le collecteur est chaud... Bref tout un tas de dérive selon l'envie des ingénieurs... parecontre, comme tu fais exploser de l'essence directement dans la gueule du turbo, et bien il aime pas trop ça... C'est pareil pour la ligne... (faut changer ce matos très souvent...) Bref ca se trouve uniquement en compète (quand il y a des sous) pour ces raisons...

Explique nous le fond de ta pensée parce que là, ces deux mots seuls ne me permettent pas de comprendre pourquoi tu as posté Dsl :hein:

D'hab j'aime bien les S15, mais j'aime pas celle là... Bah c'est comme ça

Son système anti-lag fait un max de bruit Mr Frédéric Gélin ne le laisserait jamais tourner à Mérignac Une autre vidéo de la Sub http://videos.streetfire.net/search/Anti-Lag/0/07005dc2-2acd-4aee-be64-432b6f06c1e7.htmL'intérêt d'un Bang bang sur un circuit est limité... Donc à part flinguer la ligne, le turbo etc... Je pense qu'il le désactiverais pour tourner sur cicuit enfin, ca dépend du circuit ! un circuit de kart, il le laisse

Oui, enfin, c'est pas non plus le drame ! C'est pas comme 7 ans de sel hein ! Ce qui manque en France (enfin, je connais pas ça ici ) C'est des lavomatics avec un pont ! Pour laver sous le chassis (j'avais vu ça sur des photos de Cyypre, et je trouvais la chose pas mal du tout ! )

Kenny, tu avais mis celle que je t'vais filé, ou tu en avais acheté une autre ?

si tu veux 30 cm² je dois en avoir à la maison qui triane un peu... Mais c'est pour isolation de batiment (et bien de la laine de roche..) Donc je ne sais pas ce que ca vaut...

C'est marrant comment les jantes d'EG sur la ED lui donne une ligne assez jeune ! Ca me surprend ! Pas mal du tout

Bien bien du BON matos ca ARC c'est très bon J'espère pour toi qu'il ne fuit pas Bon montage

Une vraie bonne carto adaptée il n'y a que ca de vrai... Parce que un leurre, c'est sympa, mais le jour ou tu casses ton moteur, ce ne sera pas un leurre :gros_mdr:

Dasn tous les cas, si tu prends le STAGE 2, dis toi bien de faire attention : Tu n'as pas forcément une température d'admission ultra basse (comme un FMIC)... Donc ne pousse pas à fond ton stage 2 Utilise par exemple seulement 80 % (Voire 90 % en ponctuel) Mais ne pars pas sur le principe que : Stage = 280 Cheveaux, et que tu veuilles absolument les sortir... (parce que tu vas peut être pouvoir les sortir mais pour combien de temps ? ) Contente toi de 260 - 265 par exemple Bon, j'espère que tu as compris ce que je veux faire passer

Oui, c'est un spécialiste Asphalte, et terre aussi Bientôt neige ? Moi aussi, je me demande si je vais pas aller voire un Rallye ette année... Reste à savoir lequel ? Angleterre ? Corse ? Espagne ? Allemagne ? Irelande (je ne sais pas si c'est juste le JWRC ou WRC normal...) ? Sinon, le Mans, ou un GP F1...

Oui oui c'est bon stage 2 si tu prends le reste Apres SMIC ou FMIC? c'est surtout pour dire que tu as améloirer l'IC, donc ca devrait aller Si tu penses mettre les injecteurs, prends le Stage 2

Ben oui, mais c'est le cas (enfin, faut tomber presque la moitié des périphériques)

Grugeur, dans la liste de spièce, elle y est pourtant barres anti-roulis d'ITR

Heu, et sinon, alors ca se monte la barre Anti Roulis D'ITR ? Tu avais pas dit que JPC que ca se montait pas ? (que ca se monte juste sur les EG ) Et tu as fait quoi de ton EG d'ailleurs ?

Ah la vache... Bon, allez, je fais comme si je n'avais rien vu EDIT : Je suis un magicien ! Appellez moi Sylvain Mirouf à partir de ce jour ! Bon, et bien maintenant, on peut dire que c'est pas une préparation mais une optimisation alors

Oui, je crois aussi Allez fais nous ça

Un peu dans le même genre https://www.youtube.com/results?search_query=prodrive+P2&search=Search Tu regardes toutes les vidéos que tu trouves avec Prodrive P2 Ca a presque failli être mis en vente (en Angleterre) et c'est sur base de SUB, par Prodrive quoi...

Toi tu as un embrayage qui commence à merder, et tu penses aller sur circuit ! Qui plus et n'est pas à côté... Tu n'as pas peur ou tu es débiles ?

Acitve le BB code dans ton profil Sinon, je sais pas trop mais il n'y a que toi qui fait ça

C'est quoi tes trucs là ? BLOCKQUOTE id=62f1b785 Y a ca à chaque post, c'est lourd ! C'est du bon diamètre quoi

Hum il y a de quoi bien commencer Sinon, pour le mano de richesse, c'est à brancher sur Lambda ? Si oui, c'est pas le meilleur choix, mais c'erst sur que c'est moins cher qu'une sonde Large Bande avec son mano POur la ligne, c'est une mongoose 1 ere gene, ou la copie qui sort maintenant ? C'est très très bien ça, et pis c'est discret

Ouais, je me suis pas gourré, et je roule en atmo et même que j'ai pas de mano... C'est la fête

sur une atmo : la dépression est la plus faible lorque tu es au ralenti ca aspire toujours le même volume d'air (enfin, en théorie) mais les conduits qui amènent l'air sont de section très faible donc l'air à du mal à passer, et c'est pour ça qu'on a une forte dépression Ensuite, plus tu ouvres grand le papillon, plus la depression devient faible, voir proche de zéro, ou même mégèrement positive pour les meilleurs moteur conçu (d'où le bon rendement au litre ) Tu étais bien au ralentit, ou alors au frein moteur ? (au frein moteur, je suppose que la dépression augmente encore, parce que le moteur tourne plus vite qu'au ralentie, mais la section est toujours la même, donc que a déression doit être encore plus forte ! ) Mais la dans ton cas, et bien que ca varie, surtout en plus fort ? Tu as peut être ton système de ralentit qui s'encrasse ? Ou qui peut être bouché ? Je sais pas trop