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sam95

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Tout ce qui a été posté par sam95

  1. sam95
    Mon post peut paraitre bizarre c'est vrai mais j'aime les choses carrées alors je voulais savoir ce que vous pensiez,je suis pas la pour me prendre la tête juste partager ma passion du land. J'aime bien dépanner les mecs(quand je peux) et apporter mes connaissances(quand je sais),j'aime bien lire aussi ce qui se passe chez les autres projets,astuces.
  2. sam95
    Voilà je poste juste pour savoir ce que vous pensez de moi et je prendrais ensuite la décision de partir ou non. Je pense que c'est plus sain comme ca,Landv8 pour moi et au même rang que LM j'y poste mes connaissances en lis aussi c'est un échange. Le forum "canal historique" est à mes yeux mon forum de potes car j'ai beaucoup d'affinités avec ses membres(je les connais tous). Donc voilà je surfe sur ses 3 forums et y poste quand je le juge bon. Voilà pour moi comme ca c'est clair
  3. sam95
    C'est clair que la tu as un peu de taf!!!!
  4. sam95
    Ensuite confection et peinture de support ressort haut: Mise en place de l'ensemble ressort: Repose et resserrage des tirands etc.....puis roue: Une vue de loin (ca fait un peu space): Le pont AR étant fini reste l'ARB à brancher mais plus tard,je me penche sur l'avant,en forme le Sami je vous dis.... D"abord calage de la bête: Puis dépose des roues et des flexibles de freins: Dépose des amortos AV: J'ai récupéré les cones que j'avais pour l'AR sur le Orange et je pense les mettre à l'Av souder au chassis seul truc j'ai pas encore mesurer car le cone est assez conique et peut etre que l'amorto va cogner à l'intérieur donc à suivre: Voilà pour aujourd'hui...
  5. sam95
    Bon résumé de la journée, Mise en peinture des cones: Repose cones: Ensuite compression du pont maxi jusqu'à la butée: Mesure de l'amorto en compression maxi:(valeur 44cm) Donc le choix d'amorto et nikel puisque 41 cm en compression + 2 cm de silentblocs et rondelles,a moins de trouver un amorto en compression de 41 cm et en détente maxi supérieur à 68 cm.
  6. sam95
    Voici la suite,pont en attente de greffe: Remplacement de tous les silentblocs à la presse,j'avais oublié à quel point c'est long..... Remplacement rotule de pont la aussi c'est chiant à faire: Dépose support d'amortos supérieur car à goupille et moi je préfére les visser: Repose des news: Voici le pont vérifié,tuyau de frein changé,roues déposées: Et maintenant placé pour demain le remontage sur le Range: Une journée plutot bien remplie et dire que je vais avoir l'avant à faire aussi mais la faudra tout démonté.....
  7. sam95
    Bon travail de la journée: Confection des cônes AR,matos utilisé; 1m de tube de 14mm et 2 boulons de 10: Ensuite calage du Range pour dépose pont AR complet: Extraction du pont par le coté droit: Et voilà la bête:
  8. sam95
    Quelle idée d'aller se mettre dans la seule orniére de la pature!!!!!!!!
  9. sam95
    Il faut boucher une sortie pompe pour faire comme Greg. Tu achétes la pastille spécifique que tu trouves chez Land et tu l'emmanche en force avec du loctite.
  10. sam95
    Si se sont des pro comps ils sont livrés avec leurs silentblocs et rondelles. Pour l'Ar tu as en haut 2 silentblocs et en bas 2 silentblocs et 2 rondelles. Tu dois récupérer uniquement les rondelles d'origines du support amortos haut et en bas mettre que ce qui est fournit par pro comps.
  11. sam95
    Pour le bas c'est comme ca: Amorto Rondelle dans le sens V silentbloc support pont silentbloc rondelle dans le sens ^ écrou que je serre modérément et freine au loctite.
  12. sam95
    Yes garder le sujet suspattes ailleurs pour que l'on puisse parler que de ca. Sinon ca va pas etre evident de suivre.
  13. sam95
    Jolie la détente....... Faudrait que Sylvain refasse un sujet sur la suspatte pour suivre ca ira mieux. Car je vais rattaquer sur le Range mais peut etre pas par la suspatte...
  14. sam95
    Xav on a dit sans modifier les ancrage et toi ben!!!!!!!! Tu as modifié!!!!!!
  15. sam95
    Idem de chaque coté..
  16. sam95
    En principe pas besoin de pate à joint sauf sur l'avant et l'ar au niveau du joint caoutchouc,il faut bien en mettre sur le bloc et culasse puis mettre le caoutchouc. Si tu veux etre vraiment sur il faut en mettre partout mais seulement une fine couche pour ne pas que ca bave partout et obstrue des petits conduits. La pate que j'utilise étant noire je prends un gant genre chirurgien je dépose une noisette de pate sur mon doigtet j'étale de facon à noircir le plan de joint ni plus ni moins.
  17. sam95
    Est ce un joint tole couleur alu ou tole garnie d'un revêtement noir?
  18. sam95
    Cela dépend c'est un V8?
  19. sam95
    Moi j'ai arreté IE car trop de mise à jour et de merde.... J'ai mozilla firefox et c'est nikel chrome. Surtout que j'ai vista alors si j'avais gardé IE le PC partait dans la gueule du vendeur....
  20. sam95
    Voilà tout est dit.
  21. sam95
    Alors voici les tofs des amortos: Les Ar: Les mesures du bas au niveau de la coupelle au milieu de l'oeillet: Pro Comp Détente: 68 Origine:55.5 Pro Comp Compre: 41 Origine:34.5 Les Av: Les mesures de coupelle a coupelle: Pro Comp détente: 67.5 Origine:55 Pro comp compre: 40 Origine:33 Gain débattement Maxi environ 12 cm pour l'avant et l'Ar Voila pour les infos demandées. Je rentrerais dans le détail de ma suspension lors du montage de l'ensemble pour vous montrer pourquoi ce choix car c'est long à expliquer et avec des photos ca ira mieux et pour tout le monde.
  22. sam95
    Attention je n'ai pas dit que ce systéme pouvait être mieux que le déplacement des ancrages avec d'autres calculs et amortos. Mais une chose est sur c'est que c'est le meilleur montage possible avec les ancrages d'origine aprés avec des amortos plus longs on perd forcément de la compression et ca nous ne le voulions pas.
  23. sam95
    Le 3.5L et 3.9L sont à mes yeux les plus fiables. Aprés pour les modifs ben tout dépend de la base que tu as soit l'un soit l'autre et aussi de ce que tu veux,du couple ou de la puissance. Pour le couple je prendrais un 3.5L et une bonne prépa et si tu veux de la puissance un 3.9L.
  24. sam95
    J'aurais pas du le marquer ca tout le monde demande. Alors avec Gg on avait mesurer sur mon Orange les débattement maxi admissible sans toucher aux ancrages d'origine du véhicule et cela en conservant une remontée de roue dans l'aile identique à l'origine en ayant une maxi détente. Bref aprés de nombreux calculs et recherches GG a trouvé que Pro comps faisaient le modéle tant convoiter. Du coup Jojo,Mimi,Zainain,Guillaume et maintenant moi même en sommes équipés. Je mesures lundi les amortos et comparerais par rapport à l'origine et vous mettrez tout ca en ligne.
  25. sam95
    C'est exactement ce que je viens d'écrire mais mon post est passé à la trappe because Sven trop rapide. Je reprends: Ces rotules ne sont pas faites pour ce montage,tu leurs infliges un mouvement de translation qui risque de les faire exploser et ainsi perdre ton tirand,je te laisse imaginer la suite d'une telle casse à vitesse élevée. Bref ton montage est trés dangeureux à mes yeux.

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