sam95

Elle vient de chez Le Metal Technique.

Remontage blindage réservoir et manille: Ensuite poncage et peinture pare choc: Remontage pare choc AV: Et AR: Et enfin j'ai recu mes amortos "cuvée spéciale"(merci GG): Ah oui petite astuce pour redonner vie à vos plastiques extérieurs,les nourrir avec du WD40,vous verrez c'est magique.

En fait je pense qu' il y a une incidence et en plus l'eau peut contaminer plus facilement la prise.

Borel est une trés bonne marque dans le milieu GPL/Ethanol tu peux faire confiance. Par contre je ne pourrais pas t'aider sur les conséquences d'un tel montage sur un 4.6L car je n'ai aucune expérience,ni retour d'infos sur ce produit. Attendons l'avis de Gérard.

Au pire tu peux revendre les 2 ponts de trol avec ton kit de montage et cela te financera des ponts complet Aschroft.En prenant direct la haut c'est moins cher que ca en à l'air. Et pour la puissance et les gros pneus ca doit le faire quand tu vois tous les mecs en England qui sont équipés comme ca!

Vu tout le boulot pour mettre ceux de trol,tout recommencé c'est du taf.... Tu reproches quoi aux ponts de trol.? Tu en ai décu?

Tu penses sincérement remettre des ponts de Land???

Moi j'ai mis les 2 BVA car tu n'as que 2 pédales donc simple. Et BM pour le frein moteur....

Moi c'est : LM Landv8 KKLPGT Je sais pas comment vous faites pour en voir plus déjà ces 3 la prennent beaucoup de temps.

Ah ! l'air parisien c'est sur ca vous change un homme en moins de 2!!!!!

J'ai vu et pesé les tubes au Nono sont trés legers j'ai été grave surpris je pensais prendre mes 2 mains pour le porter et pis en fait non super light. Je crois que c'est du CD4S en 48 mais je suis pas sur!

C'est vrai qu'il a l'air beau ce bourbier......

Pas de soucis Riri. Pour Pascalrange,ta suspension et faite de 2 choses le ressort et l'amorto. Quand tu comprimes le ressort à fond c'est à dire spires jointives ton pont doit toucher la butée caoutchouc située sur le chassis et ton amorto doit être en butée interne,d'origine c'est comme ca!!!!! Maintenant si tu veux réhausser ton véhicule tu peux mais il faut bien prendre compte tous les facteurs,(longueur du ressort et amorto comprimés,elle doivent se rapprocher le plus possible de l'origine). Ensuite tu mesures la détente maxi de l'amorto(le ressort c'est pas grave puisque tu mets des cones de guidage) que tu compares à celle de l'amorto d'origine et la tu auras le gain réel de croisement. Par ex si l'amorto comprimé fait 10cm de plus que celui d'origine tu devras remonter ton support supérieur de cette même valeur pour conserver une remontée de roue nikel. D'ailleurs certains fournisseurs d'amortos appelle +15 +20 +.... des amortos dont le corps est plus long et non le gain de croisement réel aprés il faut mesurer avant d'acheter. Pour les ressorts le procédé est identique. Et enfin tout dépend de ta configuration,si gros peuneux ou pas etc.... donc à chacun ses propres calculs car avec des peuneux tu ne veux pas déchirer toutes ta carrosserie alors on bride en mettant des butées de pont et amortos plus long donc ce que tu gagnes d'un coté avec les peuneux tu le perds de l'autre sur la suspension. Pour ce cas la il faudrait retailler et déplacer la carrosserie pour permettre le passage de roues de grandes dimensions. Voilà en espérant t'avoir éclairer un peu plus.

Parceque tu descends le points d'ancrage de l'amorto de la hauteur de la piéce donc tu perds cette distance en compression mais il est vrai que tu gagnes en détente cette même valeur. Je ne suis en aucun cas un génie d'ailleur c'est dans le titre "petite méca" le systéme est bien mais il faut bien s'en servir. Remonte ton support supérieur de la hauteur de la piéce et la tu conserves un croisement normal s'en péter tes amortos. Je vous laisse j'ai mon Range à peindre.....

Y a bien que les Def mens qui montent se genre de connerie......... C'est sur tu péteras plus les amortos mal adaptés que tu as monté mais en plus tu perds du croisement ......!!!!! Continuez comme ca les gars et bientôt vous monterez des moteurs Lada dans vos Defs en pensant qu'ils sont mieux adaptés!!!!!!!!.........

Oui mais avec modération et souveraineeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!

Montage face avant,alors nettoyage des entourages de phares chromés: Avant Après: Mise en peinture des supports AR: Assemblage de l'ensemble avec optic neuf: Montage de l'ensemble sur face peinte: Puis sur véhicule avec les autres feux également nettoyés: Voili voilouuuuuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Non c'est une aile normale mais avec un joint lissé entre les 2 éléments du coup on croit que c'est un seul bloc.

Pour moi 2 XS et 2 XL.

Je pense pas j'ai encore l'arceau, l'ARB AV et AR + systéme d'air à monter,kit suspatte,les silentblocs rotules etc.......donc le RL ce sera celui de l'année prochaine.

Cette semaine montage baie de pare brise: Mise en place de filtre dans la baie: Suivi du remontage du capot: Alignement des éléments: Ca prend tournure!!!!!

Microcat commence a partir de 87 avant c'est micro fiches... J'ai microcat au taf mais je vois pas comment faire pour le cracker car protéger de partout. En plus je peux aller en prison pour ca!!!!!!

Félicitations!!!!!!!

Happy birthday !!!!!!!!!!

Oui Prosper ma renseigné hier et j'ai remonté ce soir,photos demain. Merci à tous Sam