sam95

Pour Sven, non pas je ne serait pas prêt dans 1 mois.Je ne sais d'ailleurs pas si je pourrais venir.On verra bien. Pour Guillaume, pas de soucis de toute façon je suis pénard avec le CT jusqu'en 2009 alors on verra à ce moment la.Le principal c'est que l'assurance soit d'accord pour m'assurer 4 occupants et non 2 et pour moi ca ne pose pas de problèmes. D'ailleurs une fois terminée le White sera expertisé et le dossier complet leur sera transmis (comme pour l'Orange),on est jamais trop prudent....

J'espère juste qu'il durera un peu plus longtemps...................... SINON JE PASSE AU DEF!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben oui ca passe pourquoi cela ne passerait il pas??? Le véhicule est d'avant 1987 donc c'est toléré par tout le monde,assurance et flic. De plus mes fixations sont nettement plus costaud que l'origine. Les ceintures seront prise comme à l'origine ou bien déportées sur l'arceau je n'ai pas encore décidé.

Hello ,c'est remoi............ Alors ce soir j'ai monté mes sièges,il m'en reste plus qu'un Ar à fixer et c'est torcher. D'abord,réalisation de supports puis soudures: Ensuite il y a eu l'étape peinture puis montage des sièges AV: Plutôt content du résultat le Sami: J'ai de la place nikel pour les genoux des passagers AR et encore du coffre comme il faut pour y loger la roue de secours: Ca passe juste mais ca passe: Voila ou j'en suis,je pense récupérer ma carrosserie prochainement alors affaire à suivre........

A mon avis il a été oublié d'un précédent démontage,un VM avec un coussinet en moins je peux te dire que ca claque méga fort....... Il a du stagner dans ton carter et venir se plier dans le vilo quand tu mets le Range dans des positions délicates. Bref si tu veux un vrai moteur y'a pas mal de v8 pas cher.....

Bizarre on dirait quand même un coussinet de bielle......regarde ou c'est tout bleu et tu trouveras.....

Merci à tous les copains,28 bougies aujourd'hui on va fêter ca en famille ce week end chez mes parents ca va me faire une bonne pause parceque la j'en ai vraiment besoin.... Encore merci à vous. Sam

T'emballe pas camarade je sais pas si je viens au KKLPGT Day 2 et j'ai écris "je crois que c'est dans les 50euros" .....faut que je vérifie c'était quand même il y a 2 ans alors........je me souviens plus trés bien.

Je veux bien des photos que je compare en gros l'espace que tu as entre le volant et les jambes et si tu peux mesurer en plus ce serait cool.

Je sais plus combien j'ai payé je crois que c'est dans les 50 euros les 2. Et oui ca monte sans soucis en récupérant tous les supports du Range.

Bon les gars les baquets sont bientot montés par contre je dois changer mon volant pour faire de la place pour mes jambes. Alors qui qu'a un exemple de montage ou conseil a me donner??? Y a t'il plusieurs moyeux possible,prix,bref j'attend de vous lire. Je ne veux pas non plus qu'il soit trop petit.....c'est pas beau aprés

J'ai acheter des optique de Def derniére génération,ils vont pile a l'emplacement des notre et il y a une meilleure diffusion/puissance. Bref ca reste de l'origine et en plus on voit plus clair....

Fallait refaire le toit en même temps pour faire un rappel....

J'ai fait de la place pour une éventuelle 2ème batterie: Le système de refroidissement à retrouver sa place: Vue générale du moteur: J'ai acheté ce matin des baquets,seul blême,c'est pas la même largeur de fixation de glissière,du coup j'ai joué de la disqueuse... Avant: Après: Et voici les 4 baquets en attente de greffe: Voilà ou j'en suis je continuerais ce post au fur et à mesure de mon avancement. A bientôt Sam

Bon me revoilà avec quelques clichés: Vu générale: Vue de face: Une autre: Vue intérieur de la plaque d'alu nettoyer: vue de dessous: Une autre: La suite arrive............

Et pis que tu remettes les ouies aussi.....

OK je savais pas qu'il mettait une panard!!!! N'empêche en ce moment c'est mortel entre Nono qui allége un max et Cyrille qui nous fait une enclume a 4 roues je ne sais plus ou donné de la tête...

Tu n'as pas peur que le pont aille d'un coté et la voiture de l'autre......... D'origine nous avons 3 points (oreille de châssis G et D +rotule de pont)vu que tu fais du lourd de chez lourd j'aurais essayer de reproduire ce montage parce que la tu vas avoir tous les efforts en 1 seul point et moi ça me fait très peur. Mais bon si tu es sur de ton coup pourquoi pas!!!

Tu veux dire que tu n'auras qu'une seule rotule pour les trois tirands???

Y a pas de rotule comment ca va travailler tout ca je pige pas.... Pas de silentbloc non plus.... effet cisaillement et pouf plus de vis!!!!

Moi j'ai deux semi-baquets MOMO non rabattable. Je vais peut etre même les vendre si cela t'intéresse.... Pour le montage tout dépend de l'année du range car il y a deux sortes d'assises de siéges,ceux avec la ceinture dans le siége et ceux avec ceinture dans le montant de caisse. Le montage est plus simple sur le 2 eme cas car sans soudure et tu conserves tous les réglages d'origines. Par contre pour le 1er il te faut souder une plaque sur l'assise et y boulonner une glissiére standart au baquet. Voili voilou.... Si tu veux des photos je peux t'aiguiller.

Des news du front..... -Moteur monté -échappt complet monté -systéme refroidisst + ventilo elec monté -modif faisceau complet et renovation ok -remontage assise de siége av ok -montage des manos de controle ok -peinture du dessous c'est fait -Peinture compléte des éléments de carrosserie en cours. reste encore plein de choses mais bon j'avance à mon rythme sachant que je bosse a la maison aussi...... Ce soir j'ai ouvert le pont Av,j'ai 1 joint homo de niké (les billes doivent etre carree tellement il est dur),une bague de bout d'arbre et un gros écrou de main meneuse le reste à l'air ok,je m'en sors plutot bien...... Le pônt AR lui sera remonté direct sur le White car il a pas bougé. Voila pour les photos ce sera la semaine prochaine mais bon de toute facon vous avez déjà tous vu un range à poil!!!!!!

Happy Birthday!!!!!!!!!!!!

Pour l'air arrivant du cache culbu c'est n'importe quoi le compresseur en ce mettant en marche va aspiré et tu vas donc générer des perturbations au niveau des flux de passages d'huile dans ton moteur et donc pas bon du tout!!!!!Mais bon ce n'est que mon avis....... Partie air: Pour moi il te faut un systéme comme en atelier c'est à dire un petit réservoir d'huile (dont tu régles le débit) à l'aspiration du compresseur, l'air passe donc dans le réservoir se charge en huile (un peu) et va dans le compresseur. Pour la sortie c'est l'inverse tu places un séparateur d'huile ,l'huile reste dans le réservoir et l'air va dans ta bonbonne. Tu places une nourrice entre bonbonne et compresseur pour brancher les autres périphériques ou bien tu branches tout sur la bonbonne. Ne pas oublier de clapet anti retour en sortie compresseur pour éviter des pertes. Partie électicité: Sur ta bonbonne ou nourrice tu places un pressostat de 7 bars si ARB que tu monteras en série avec un bouton de ton choix au tableau de bord relier à la masse. En gros ca fait,j'active le bouton la masse est transmise au pressostat qui restansmet au relais de ton faisceau d'origine et le compresseur colle l'air arrive. Ca monte a 7 bars le pressostat coupe (via le relais) le compresseur puis le remet en route en dessous de 4 bars et ainsi de suite.... Quand tu veux tout arreter tu désactives le bouton. Et pour le schéma si tu lis bien ce que j'ai écris et que tu dessine bien tu devrais y arriver....

Ben oui faut bien dépanner les Defs ont des des gentlemans NOUS!!!!!! Et toc!!!!!!