sam95

Je trouve ca pas trop mal au contraire ensuite il peut modifier les fixations pour mettre ce qu'il veut. Si tu mets les grilles à l'intérieure il fait comment aprés pour ouvrir les fenetres??

Voir si amortos HS ou pas et surtout avec les triangular ou autre roues Wolf etc.... Il faut les serrer roues en l'air et en croix puis abaisser le véhicule pour controle du serrage final. Les roues sont centrées par les écrous et donc le poids de la bête peut les décentrer,je me suis fais avoir sur mon Range,pas assez serrer en l'air du coup la jante n'est pas bien centrée par rapport au moyeu et quand tu fais tourner la roue celle ci ne tourne pas rond et a une certaine fréquence de rotation rentre en raisonnance/vibration. Pour vérifier c'est simple tu léves une roues,une personne accélére et l'autre regarde le bord de jante. Les jantes alu d'origine sont trés bien car centrage par la jante et par les écrous qui la traversent du coup la roue tourne toujours rond.

Tu as quoi comme roues? Etat des amortisseurs?

J'ai vérifié les symptomes que tu as et rien dans les bulletins techniques chez nous ou autres .........bref je penses qu'il faut d'abord faire les mises à jour nécessaire de tout le systéme multimédia et il y a un paquet de boitier.(radio,téléphone,bluetooth,écran,ampli etc...) Le systéme doit fonctionnait comme dans la vidéo. Tu dois également pouvoir brancher des auxiliaires sur les prises AUX. Un kit existe chez nous LR006792 ou VPLFE0002.

Donne moi ton N° de série il faut que je vérifie des trucs.

Le systéme devrait fonctionné comme dans la vidéo,je regarde si je trouve des infos qui ressemble à ton probléme. Sinon un kit parrot fonctionne effectivement trés bien j'en ai monté plusieurs seul hic à l'époque ca coupé le son partout d'un seul coup,seul le son du phone arrivé au HP de droite puis a la fin de la conversation le son revenait partout ca faisait donc un clic clic dans les HP.

C'est quoi ton "memory empty" ton RRS est bien équipé des boutons vert et rouge de téléphone au volant?

Alors il est possible de faire des mises à jour du systéme GPS/audio et télephone afin de rendre les téléphones compatibles. On peut aussi rajouter en auxiliaire d'origine un kit avec USB et RCA sur lequel tu branches des auxilaires,par contre je ne sais pas trop quels type de fichiers sont lisibles. Ensuite il est possible de rajouter un boitier adaptable et de se brancher en conservant le systéme d'origine. Enfin il faudrait tester en récupérant un radio HS ce que tu veux faire car pas identique les uns aux autres au niveau des softwares.

Alors,la seule chose que j'ai monté sur les sport et D3 c'est les kits parrots a l'époque il n'y avait pas tout comme aujourd'hui ..... Bref si tu veux conserver GPS et infos TT origine tu seras obligés de garder une partie de la radio origine comme dans le lien que tu as mis car les 2 fonctionnent ensemble par Bus etc.... je pense donc à 2 solutions: -soit tu gardes l'ensemble d'origine mais tu places un boitier auxiliaire type parrot ou autres sur lequel tu pourras mettre tout le hight tech que tu veux,ton écran d'origine passera en AV et hop tv etc... dessus par contre tu conserves ta radio boutonneuse.... -soit tu gardes la partie de la radio nécessaire au fonctionnement du systéme origine que tu planques dans le tableau de bord et tu places une radio hight tech comme ton lien avec écran tactile dans l'air du temps.

Voilà une de plus,bonne année à tous et à toutes!!

La monte d'origine defender actuelle est vraiment pas mal du tout,continental cross contact AT et ca existe dans ta taille. http://www.centralepneus.fr/pneu-auto/continental/conti-cross-contact-at/

Il est chez Only Land tel:0474305084 Tiens moi au jus Sam

Je suis a la campagne en vacances des que je rentre je te fais suivre les infos.

Non je le garde, il ne me quittera pas car il est aime par toute la famille. Par contre il y en a un a vendre a 18000 avec 200000kms sur land mag...., il etait a plus de 20000 au depart.....

Y en manque tu dois avoir le taux de compression.

A l'endroit tu ne sais pas faire Bubu!!! Met nous une photo des n° sur le bord du bloc a cote de la jauge a huile que l'on voit a quoi on a a faire.

Ne t'inquiete pas c'est comme un gros lego ca va tout seul.

Si en 285/75 R 16

Sylvain, j'ai des Grabber AT2 sur le 50th en 265/75 R 16 et ca me va trés bien ils ne sont pas vilain. http://www.popgom.fr/pneu/general-tire/grabber-at2/265-75-r16-123-q

Bubu, ce sont les mêmes blocs c'est le reste qui change. Tu peux avoir: -des pistons HC de 9,35 a plus suivant année - des culasses avec soupapes spécifiques et doubles ressorts - un arbre a came différent favorisant la puissance et non le couple comme pour nos Ranges. J'avais un SD1 dans mon Range avant le moteur préparé et il marchait trés bien.

Félicitations !!!!!

y a quand meme quelques bloc bmw qui rendent l'ame aussi mais bien plus facile a trouver par contre un D2 c'est quasi le meme bordel qu'un p38.... Un moteur 4,4L c'est 30000€ chez nous !!!! Alors qu'un 4,0L c'est 3000€

Félicitations à tous les 2 !!

Bonne année à tous!!

Ta boite de transfert n'est pas au neutre des fois........... Vires la trappes ronde au cul du transfert avec le pignon et regarde si la ca tourne ou pas.