sam95

Bon voici les vitres dans mon bureau: Ils n'ont pas été jusqu'au bout il aurait fallu démonter entiérement les vitres et j'ai pas oser car les vis sont pas belles. Du coup je vais coller un bandeau noir,c'est un bandeau de montant de porte de 306,c'est pile poil la bonne teinte,ca rappelle le noir du cadre: Voici donc les vitres coté gauche de posées: Une vue du bandeau à refaire: Maintenant le bandeau est posé: Remontage des panneaux de portes: Remontage du systéme d'ouverture de custode: Vue générale:

25.5 cm je suis en 235/85 r16 bf

Tu mesures au point l eplus bas c'est a dire sous le diff ou sur le pont partie droite???

Vérifie que ton tuyau ne soit pas percé ou poreux mais si ca aspire pas beaucoup c'est surement la pompe à vide qui en à marre..... Tu peux aussi comparer si tu as une autre caisse ****** qui traine et pourquoi pas brancher le master vac du 300 sur l'autre caisse comme ca tu sera sur du coup...

Le soucis est que tu ne sais pas à quel arbre à cames tu as à faire donc pas facile de régler tout ca sans savoir!!!!! Une question bête as tu toucher au réglage ou pour l'instant tu as toucher seulement avec les yeux???si tu as juste regarder et qu'il tournait comme ca avant alors referme et roule poupoule. Sinon dépose arbre à cames pour mesurer les cames et ° ensuite tu sauras a quel type tu as à faire pour faire les réglages. Bon courage

Bon alors sciage en biais des cones Av: Peinture des piéces: confection pate de ressort et peinture(finalement j'ai fait un U et non un L comme la photo: Remontage pour essai détente maxi: Tentative de mise en compression maxi de l'AVG et le cone n'est pas assez cone de l'Ar donc petite modification nécessaire demain et au marteau syouplait!!! Détente presque maxi AR sans l'amorto(car il me manque des silentblocs): Mise en compression mais pas maxi: Je ferais un résumé tout à l'heure sur ce qu'il faut vraiment faire pour confectionnner des cones de guidage AV de facon à que tout passe nikel du 1er coup,maintenant grace à mes erreurs j'ai la solution......

Oui je comprends qu'ils le fassent pour les renforcés(les dents s'arrachent plus)puisque ils font une garantie énorme de 5 ans et de faire tourner les couples à l'invers n'est pas trés catholique mais nos machine sont faites comme ca depuis 60 ans alors te casse pas trop la tête non plus!!! A mon avis si tu mets 2 ponts AV avec ARB et couple conique normal devant et derriére tes peinards une bonne décennie. La preuve ca fait pas longtemps que ca existe leur truc.

Oui j'ai les tirands d'origine,non ce casse tête ne serre pas à rien. Je peux t'assurer que je déboites de 10 cm sur et certain j'ai mesurer les choses 1 millions de fois....tes ressorts sont sans doute plus haut en détente que les miens. Y a toute une tite bande qui sont montés en amortos comme moi mais non pas ce bléme puisque les ressorts sont plus souple et donc plus long de quelques cms ils déboitent donc trés peux mais on les croisements que moi. 4 tests sont nécessaire une compression max d'un coté et détente max de l'autre et vice versa+ détente et compression maxi les 2 cotés en même temps,c'est ce que je fais avec des crics et chandelles(assez casse gueule aussi) Comme tu dis c'est théorique puisque c'est moi qui fournit les efforts et non le 4x4 donc en situation réelle se sera pire car mouvement de tout le pont par rapport au chassis. Car avec ton principe tu pose le ventre sur une grosse bute avec roue pendante les ressorts peuvent cogner les amortos et mal se remettre. Moi ca descend jusqu'à fond même qu'il va falloir que je recoupe la traverse de BV car l'arbre de transmission AV pose dessus donc je ferais une encoche et un renfort. La méthode de coupé de biais me plait beaucoup je fais ca dés lundi. Pour les réfs des pro-comps je sais pas j'ai pas les boites sous les yeux mais c'est des XXL.

Ben oui Sven tu viens de dire un grosse bourde Tu peux mettre dans un sens ou dans l'autre y a pas de bléme. J'ai commandé des nez de pont AR de def pour mettre à l'AV d'un P38 et c'est nikel... Bon il est tard aussi alors on va faire comme si tu n'avais rien écris.

http://www.llama4x4.com/page4.htm C'est ici je crois que c'est Xav qu'il l'avait mis sur LM et je l'avais dans mes favoris mais pas encore eu le time de chercher partout le Samy,faut dire que j'avais beaucoup de site à regarder bref la solution n'est peut etre plus si loin!!!!

Moi je mets oui pour tout le monde car c'est bien de prendre les choses en mains et puis en plus ils se sont proposés alors .......pourquoi pas mettre les 3 en modos y'en a jamais assez de ces petites bêtes là!!!!!

C'est juste d'ailleurs c'est ce que j'ai.

Pas bon tu vas te faire chier pour la tringlerie car différente,il te faut soit des SU monter sur un land ou sur une Rover.

Montre nous ce que tu as trouvé et on te dira.

Attends ne mettons pas la charrue avant les boeufs,pour l'instant on est a l'étape "hypothése" ensuite il y aura l'étape "test" et enfin la solution. Donc à suivre

Une coupe un peu dans se genre la?? J'essaye et je vous dis quoi, ca va peu etre le faire du moins j'espére.....

ben pourquoi ça viendrais taper ? c'est du coté inverse qu'il déboite ? C'est pas faut,j'essayerais lundi de couper une partie.Mais de toute facon sa passe trop prêt j'ai même pas 5 mm entre le guidage et l'amorto. Je verrai Lundi,je réessayerais calmement de travailler le guidage,si je vois que ca part en couille je le brule!!!!!!!

Aller les gars creusez vous les méninges !!!!! On va y arrivé on va y arrivé!!!!!

Oui je comprends le bléme c'est que le ressort va taper l'amorto si plus de matiére.

Bon quelques photos valent mieux qu'un grand discours mais je vais expliquer un peu quand même... Alors mais ressort sont ceux du orange soient des +5 mais en assez gros diamétre et taré plus dur que la normale pour mettre futur treuil ou autre. Donc mon ressort donne 5 cm de plus à ma caisse et dureté élevé. Mon ressort détendu par terre fait 37.5cm de haut. Mon amorto fait 68cm+2rondelles/silentblocs de 2 cm soit 72 cm. La chapelle fait 24 cm donc 72-24=48 cm 48 cm -37.5 =10.5cm que je dois mettre en guidage. J'ai mis des tubes de 10cm de diamétre sur 10 cm de haut le bléme c'est que le pont se décale vers la gauche du fait de la barre panhard et l'amorto se fout dans le guide donc je vais tout niké.... Je pense que des tubes de 12 sur 12 devrait le faire mais c'est pour la phase compression que je m'inquiéte car je peux comprimé comme à l'origine et la je sais pas si le tube va forcer sur le ressort ou non. Bref que de questions,il est vrai que certain pourrait me dire "bein change tes ressorts par des +5 +souple dont la longueur se rapproche des 48cms et le tour est joué mais j'aimais bien mes ressorts car même si trop dur pour la route c'est le top et j'aime etre polyvalent. Voilà pour les chiffres et maintenant photo: La on voit que ca touche et je suis en position standard: Trop "cuvée spéciale" ces amortos je vous dis

Ben mets des SU les Zenith/Stromberg sont plus galére à régler et moins fiable. Pour info j'en ai fais acheter au Sold y a 3 ans à un pote,vendu complet avec pipe et tringlerie bref plus qu'à posé quoi,il a jeté ca dans son commando sans rien régler ben il roule toujours.......et ce au prix de 50 Livres.

C'est bien Guillaume je suis aussi voir pire maniac que toi!!!!!si vous saviez les mecs!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Et ca va pas cogner l'amorto??Tu as un lien avec les tarifs STP! Si vous connaissez des astuces ou fournisseurs sachant que mon cone doit faire 12 cm de haut,je suis preneur. J'ai fait 3 marchand de métaux et à chaque fois c'est mort. Bubu m'a conseillé des réducteurs de chauffage(pas con) mais si ce que je cherche existe tout fait sur le marché je prends Je ne veux pas réinventer quoique ce soit j'ai pas envie de perdre encore du temps pour ca!!! Ca a du bon de faire soit même mais des fois faut pas se faire chier non plus.....

Tout pareil!!!Rien ne vaut des SU ca bouffe de tout et c'est trés fiable.

En fait mes cones AV ne vont pas aller j'ai paumé la journée compléte à essayer souder,rallonger,rélargir j'ai tout monté et ca le fait pas. En fait je déboite de trop + de 10cm,quand sa passe en détente c'est en compression que sa coince et vice versa du coup c'est pas simple. Bref je vais réfléchir calmement et voir comment y remédier. Donc à suivre