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Superplapla

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Tout ce qui a été posté par Superplapla

  1. si il s allume ( le P0236) il faut checker la vanne Turbo ( N75) et son cheminement de depression
  2. est ce que il demarre ? est ce que il a toute sa puissance ?
  3. arf ... si xavau peut faire 2-3 photos .. j ai un pote qui a le meme pb sur un JTD120 ...
  4. alors pouyr info j ai passé ma barre stab de 19 à 23 mm ... que du bonheur !! pour info, sur 147 on peut la trouver en 26 mm et 32 mm ( eibach) la tenue de route, rien a voir, c est un VRAI kart ... du coup, la barre arriere est un peu ... molle voici la difference barre stab 147 en haut et multipla en bas voici la decoupe soudée, et peinte et voila le bazar posé
  5. pour info, j ai monté une barre stab de 147 ! c est le jour et la nuit, si vous voulez un kart, bien vous l avez avec cette modif !
  6. sur le 1.9 JTD 115 je ne sais pas si il en a un sur le 1.9 JTD 16v il me semble que oui ( j ai un trou de memoire)
  7. malgré cela, tu auras quand meme une perte, car il y aura toujours une aspiration de l'huile a cause de 2 choses : - les pistons perdent 4 % a chaque combustion, du coup, il y a le bas moteur qui rentre en pression, cette pression on l evacue grace au reniflard - le moteur aspire toujours (atmo ), le turbo ( moteur turbo ) aspire encore plus du coup, des reniflard haut gamme ont des clapet pour limiter ce systeme .... ( aspiration de l huile .. ) MAJ : finalement, les 1.3 JTD ont un deja un separateur d huile et les 2.4 JTD aussi il faut que je fouille le net pour trouver l info images : doc pro fiat Belgique (1.3 JTD 16v ) idem 1.6 jtd
  8. mouais, un multipla sans entretien quoi ... un emballement, moteur, verifie si il est pas bloqué, mais franchement, un moteur complet, c est 3 cacahuetes a la casse ...
  9. a quoi sert le filtre ? a ,rien ... juste pour faire une invetion avec abonnement a vie pour l inventeur va en casse, tu en trouve des cash oil tank ....
  10. le troisieme trou est finalement sur la photo, c est un retour de l huile condensée dans le carter huile moteur sur le 110 / 115, on peut metrre un bouchon 100 % plein ou debrancher la vanne ( si celle ci ferme bien )
  11. tres interessant ton lien c est tout simplement un separateur a cyclone, normalement,il y a un troisieme trou pour la descente de l huile il y a eu cet accessoire sur les lancia Thema T16 et TDs pour info, si tu reprogramme ton JTD 120 ch ( le seul qu on ne peut pas boucher l EGR ) tu peux sauter le EGR et .. Fap ... (interdit !!! )
  12. ne tarde pas a aller au garage, tu peux avoir ton Fap bouché ( risque d emballement moteur et destruction )
  13. diesel et essence sont de la meme famille (C514) , mais non compatibles entre eux .. donc, boite occassion je te conseille de l acheter en casse avec une garantie de 3 mois ...
  14. si tu as 4 barres au tdb = calorstat ok = pb coté volet / robinet si tu as 1-2 barre = pb calorstat bon courage !
  15. la boite, ca se voit pas le fap, je le mets au CT, et ca passe et apres je l enleve .. mais il faut un galetto ou MPPS ou Kess pour faire l ecriture / lecture calculo
  16. pour info, il y a pas que le regulateur qui grille .. une batterie sert a lisser le courant / voltage si pas de batterie, le fait de la decrancher moteur tournant provoque un pic de tension qui monte a 20-26 V ! ce qui crame souvent,c est le fiat code ou le calculo injection ...
  17. +1 ! essaie del ouvrir avec moteur bien bien chaud et une 2 eme personne pour l ouvrir + coup de graisse en bombe une fois ouvert
  18. attention, le defapage est interdit et normalement est detecté au CT 2018 ( a moins que le dieselgate retarde la donne )
  19. mouais, le calculo injection a besoin de savoir que la vidange est faite, car la qualité de l huile influence la qualité de la regénération du fap, et celui sera moins bouché, si on déclare les vidanges, sur, le mien, je l ai supprimé, trop contraignant
  20. pas tres compliqué il faut degarnir la porte, demonter la tringlerie, et voire des fois, deposer la gache pour acceder, c est de la mecanique basique
  21. sur une clim auto, et donc le schema a rien a voir .. :/
  22. merci de ton retour j ai un cas etrange ... mon voisin a une ventilation en permanence meme moteur a l arret ...meme sur "0" ... curieux non ?
  23. tu as mis un syncro neuf ? c est signe d un baladeur usé , il faut le mettre en neuf ..
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