Superplapla

ca sert a rien cette manip le mieux, prends MES et c est nickel pour faire des vraies manip

pour info, les roulements ABS ont .... une flaque magnétique avec une piste polarisée ( donc plus cher) et les Roulements sans ABS, n 'ont pas de piste, donc moins cher, mais c est les moins vendus, du coup, sur certains distributeurs, ils sont plus cher il y a eu des multipla (pas en france) qui n'ont pas l ABS ..

tu peux aussi la couper avec une disqueuse, ou dremel des fois ca passe avec un arrache

est ce que tu as une photo des differences ? pour ton probleme, il me faut ton ZFA186000..... pour que je puisse regarder ..

pour info, si tu arrive a enlever le goujon moteur boite (x2) , tu peux sortir la boite sans tomber le berceau

Donc,si j ai bien compris, il y a juste 2 percages / taraudages entre les 2 mais les versions disques / tambours ? aucune difference ?

Bah, en fait, j ai tracté mon fourgon sur une remorque, sur un trajet limoges - toulouse la remorque de 900 kgs + fourgon de 2.5 tonnes ... VM de 156 2.4 20v ( quasi identique aux 147 ) Embrayage de 147, surtout pas celui des plapla, il est trop pourri mais j ai fait quand meme 29000 kms ... :p

pour info, sur mon plapla, j ai cramé mon embrayage ( bon,avec 50 mkg et une bonne remorque, ca aide pas )

le plomb sert de masse a amortir certaines vibration du premier et second ordre généré par les masses alternatives du moteur ( la damper sert a amortir aussi )

ouaip, si un ici parie 15000 E, je le fais ... :p franchement, c est plus facile que de poser une boite 6 ....

ce qui compte sur les injecteurs, c est le code IMA + ref c est a dire, mets tes injecteurs qui sont lié au calculo a la bonne place ( injecteur 1 = 0445110276 par ex, avec un IMA ( code de debit renseigé dans le calculo) Les vis de Culasse, si il y a pas eu surchauffe, il y a pas eu extension de longueur, tu peux peux les reutiliser, dans la RTA, c est ecrit 4 fois maxi

oui, mais je crois que l angle n est pas le meme .. je l ai le 3.2 V6 en stock ...

il me semble de memoire que la barre anti couple sur plapla est specifique ...

je dirais foire totale a la saucisse j ai meme vu une damper neuve, qui etait .. une fausse damper une poulie avec un espece de plastique pour faire croire que c est un caoutchouc amortissant du coup, la courroie accessoire etait plus bruyante .... et resonnait plus dans la caisse ...

Attention, Sur JTD 120 ch uniquemeent, il faut faire la vidange + déclaration sur la centrale injection ( et normalement celui du combiné aussi ) l huile moteur au dessus du maxi est très dangereux, en effet avec le FAP, tu peux avoir un emballement moteur .....

et ton ancien turbo, il est HS ?

pour info, en faisant tranquille , en 2 h tu peux le faire ( avec des vrais outils ) perso, je mets 1h regarde par la /t5293-dossier-a-classer-changement-de-turbo-jtd?highlight=TUTO+++%2BTURBO

Dommage que j ai un emploi du temps "lourd" sinon j aurais donné un coup de main avec plaisir

pour info, la poussiere qui arrive dans le demarreur vient ..... pas de l exterieur, mais la poussiere d'embrayage ...

alors, ca y est ? c est deculassé ?

tres souvent sur JTD , c est 2-4 poussoirs qui se fissurent sous la pastille de reglage et tres souvent, les pistons n ont rien du tout ... attention de ne pas casser le capteur de PMh qui a une vis sur la pompe a eau ( culasse) et une vis sur le bloc ( un truc du genre .. )

on voit bien la boite en plastique qui reste sur le moteur aide toi d une webcam, ou appareil photo, ca aide sur le plapla .. c est beaucoup plus facile sur 147 / 156 ...

oui, il faut decaler la boite a depression ( plastique noir) mais la pompe injection + support, elle reste sur le moteur, on la depose pas attention, il y a 1 visM10 coté distri a deposer regarde le trou entouré en rouge, il y a 1 vis dans cette zone et enfin, la culasse se depose apres depose turbo et elle s enleve avec ses injecteurs + rail + bougies ce qui est fastidieux, c est une depose partielle du faisceau d'injection BONUS : pour t aider un peu ...

tres souvent, le voyant airbag vient du connecteur de merde sous le siege le virer et tout souder, ca resoud 90 % des pannes Airbag le hic, il s eteint pas tout seul le voyant, il faut MES ..

+1 pour black une astuce, je le fais la depose avec clé plate de 13 mm a cliquet + une identique mais "courte" une normale articulée http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.bricozor.com%2Fthumbs%2Fdf%2F69%2Fbd%2Fb3%2Fef%2F5b%2Fc3%2Fcc%2F63%2F66%2F53%2F87%2F1c%2F3b%2F35%2F48%2F1000.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bricozor.com%2Fcles-mixtes-courtes-cliquet-tete-articulee-50-sam-outillage.html&h=1000&w=1000&tbnid=STLJip9-jUSTgM%3A&docid=_MMr0ZDbuRP_2M&ei=clj_V_CoH8WTafbVjZAM&tbm=isch&client=firefox-b&iact=rc&uact=3&dur=138&start=0&ndsp=27&ved=0ahUKEwjwqeWawNfPAhXFSRoKHfZqA8IQMwgfKAEwAQ&bih=720&biw=1288 une courte http://images.google.fr/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.urmatt-flexibles.com%2Fdonnees%2Fproduits%2Foriginales%2F3403-08s-xs_stubby-flex.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.urmatt-flexibles.com%2FP-1288-214-A1-cle-courte-a-cliquet-articulee-11-mm.html&h=830&w=1598&tbnid=I06HqrBgGvgPfM%3A&docid=4nyoOI8qtLFw3M&ei=clj_V_CoH8WTafbVjZAM&tbm=isch&client=firefox-b&iact=rc&uact=3&dur=614&start=0&ndsp=27&ved=0ahUKEwjwqeWawNfPAhXFSRoKHfZqA8IQMwgiKAQwBA&bih=720&biw=1288 si tu as ces 2 clés la, tu gagnes 30-60 min