Titi_221b

Bienvenu sur le forum. L’intérêt du Multipla c'est aussi de pouvoir y caser 3 bébés supplémentaires....

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Voilà 4000 km que je roule avec mon 120 FAP. Mon trajet quotidien pour aller et revenir du boulot (2x20km) se décompose de la façon suivante: 1/3 de routes de campagne (moteur tiède), 1/3 de voie expresse à 90km/h, et 1/3 de ville. avant, je roulais en 115 jtd (mais ça c'était avant), et je n'ai jamais eu le moindre souci en plus de 100000km. Pas même un encrassement de vanne EGR. Même si objectivement tout va bien avec le 120 fap (sauf cette odeur de cramé de temps en temps sortant du pot) , je suis désormais au volant d'une voiture vraiment anxiogène. Le passage de la phase 1 à la phase 2 me donne déjà le sentiment de rouler en Fiat et non plus en Multipla (la nuance est subtile), J'attends désormais l'inévitable allumage du voyant "défaut FAP".....200000km au compteur et la lecture de ce genre de post n'arrangent rien. Merci en tous cas pour ces expériences techniques voire technologiques (pour ceux qui prônent la modification de l'échappement....). J'attends donc la probable future intervention et je vous tiendrai au courant le cas échéant des solutions apportées.

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J'm'en souvient plus...trop loin...

Depuis Lyon, ça risque de faire un peu loin...surtout en mini!!

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Il existe un revendeur à Lyon: Le garage Arnaud, Rue Jules Valensaut. C'est là que je me fournis en Ferose. (Et je n'échangerai pas mon bidon de Ferose contre deux bidons de Rustol.....J'ai testé les deux et il n'y a pas photo!!!)

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J'ai visionné quelques vidéos....Cela semble tellement facile que j'en reste perplexe.... Je serais curieux de voir le rendu de près.

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Tu peux effectivement rouler sans cette courroies. L'important est d'avoir une batterie suffisamment chargée pour assurer les fonctions de démarrage et de pilotage de l'injection (et accessoirement clignos, signalisation de freinage ,etc.) . Bien entendu, ton garagiste ne se trouve pas à 200km...??

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Si il a un joint, on ne parle pas du même...tout va très bien, tout va très bien!

Non, pas de FAP....le bonheur (technique)!!!

Ayant changé récemment de monture, j'ai pu faire quelques recherches à ce sujet. Les plastiques évoluent dans le bon sens à partir de 2006.

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Lequel de régulateur? Si c'est le régulateur de haute pression situé sur le rail, j'espère pour toi que c'est juste la connectique. Si ton garagiste ne l'a pas déjà fait, débranche, nettoie et rebranche le connecteur sur le Common rail. Surtout ne le démonte pas(le capteur sur le rail). Pour assurer l'étanchéité à plus de 1000 bar, il faut une procédure spécifique pour le serrage sous peine de grosse fuite.

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Effectivement, je trouve ça joli, mais pas raisonnable du tout....

Ah, ces bourguignons......!!

J'ai bien lu "austin"!!!???? Tu l'as toujours?