Titi_221b

Et t'as pensé à rabattre les rétros?????......

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En même temps, tu as de la place pour tes toilettes sèches...

Loin de moi l'idée de te décourager pour cette transaction...mais Je ne trouve pas ton professionnel dans les pages jaunes, Son adresse n’apparaît pas dans la liste des vendeurs de voitures d'occas de Villeneuve, Il n'a que 3 voitures en vente sur le bon coin, Cette société n'est enregistrée sur les registres que depuis 07/2013, Je me fais peut être de fausses idées et ton vendeur est peut être de bonne fois mais je ne me focaliserai pas sur une quelconque garantie . Ce genre de professionnel achète des lots de véhicules repris par les concessions automobiles (souvent). Ce multipla à l'air propre mais son prix aurait été raisonnable dans une concession ou un garage avec pignon sur rue accompagné d'une certitude de SAV et garanties. Si tu veux mon avis, tu peux faire une transaction après une minutieuse inspection (surtout du train arrière à cause du crochet d'attelage) mais avec de toutes façons une grosse négociation sur le prix (comme si tu l'avais acheté à un particulier). Bon achat.

ça tire un peu long quand même... Essaye de trouver l'aspi dans une BM, Y'a moyens de prendre 15 km/h de plus là!!!!

Ben Joyeux anniversaire alors!!!

Change de garagiste.

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Tout à fait d'accord... Pour mon assureur le vol est superflu pour ce véhicule (allez savoir pourquoi... ). EN bref le multipla est très loin du podium des voitures qui se volent. Il n’empêche que comme JJ, je pense que la formule adéquat reste celle qui englobe le bris de glaces (sans franchise en ce qui me concerne chez Axa) et celle ci intègre aussi le vol.

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Bonjour et bienvenu sur le forum.

C'est pas un calculateur à 250€ ça? Avec pleins de pièces à revendre??? http://www.leboncoin.fr/voitures/584493622.htm?ca=3_s

10 balles et un Mars sur un capteur PMH. Qui dit mieux? /t55-remplacement-capteur-point-mort-haut-by-gaz01

Bonjour et bienvenue. Des multis, il y en a plein Le Bon Coin!!! (et ailleurs...) Tu as l’embarras du choix

Bien le bonjour. T'es d'où?

Nan!!

De la pâte?!!!!!!! Un gougnafier aurait essayé d'étancher un injecteur avec de la pâte bleue? Alors ça, ça mérite une photo! Tu confirmes bien qu'il s'agit de fuite de gaz de combustion...? Il n'y a pas de réelle difficulté pour tomber un injecteur. Une fois débranchés les tubes HP ,les retours et les connexions électriques, tu déposes l’étrier de fixation puis l'injecteur. Quand les injecteurs résistent, on peux utiliser un extracteur à inertie (à dose homéopathique). Tu trouveras à la base de l'injecteur un joint cuivre qu'il faut remplacer à neuf et resserrer l'étrier à 3 daN.m (important pour garder l'étanchéité du joint cuivre après les premières montées en température.). Bonne bricole.

En somme, c'était un Fiat à 500€ ....!!!

Bonjour et bienvenu Denis. Bonne chance pour ta vente.

Alors? t'en es où? As tu de l'essence qui arrive?

Si on peut joindre l'utile à l'agréable...

Je viens aussi de changer de monture. Voici les quelques points qui me semblent importants à vérifier: Le train arrière. Pose la main sur chaque pneu arrière et glisse la sur la joue d'aile (entre l'intérieur du pneu et la caisse). Le but est de vérifier si les roues ne viennent pas toucher la caisse. Au moins 1 (gros) doigt doit passer. Sinon le train arrière est bon à refaire (et donc négociation sur la prix). Le Fiat de ton annonce a un attache remorque !!! Prudence. Le dessous. Je visite systématiquement le dessous de la voiture. Cela me permet de vérifier l'état du pot d'échappement, les éventuelles fuites et surtout la corrosion de la caisse. J'évite les autos qui ont pris le sel (rouille + pièces alu blanchies). C'est le signe évident d'un manque d'entretien de base. Le bas de caisse est cassé, rien que pour ça, il faut se pencher. Astuce: Une photo (avec flash) met vite en évidence la rouille (et met tout le monde d'accord sur l'état de corrosion) Accidents et/ou grosse réparation. Le capot levé, je vérifie l'état de la visserie de la traverse, du bouclier avant, fixation des ailes et des passages de roues. Si les vis ont des traces de tournevis c'est qu'il y a eu une grosse maintenance. Sans explications valables, il vaut mieux s'abstenir (ou alors négocier le prix toujours et encore). Moteur. En dehors des constatations de base pour l'achat de tous véhicules, je me focalise surtout sur les petites étiquettes d'entretien où l'on trouve le kilométrage des vidanges. (histoire de voir si le compteur est cohérent). à 200000km, difficile de ne pas avoir quelques claquements et grincements. Les vérifications de base restent indispensables (huile dans eau, mayonnaise dans huile, niveau d'huile, état des courroies et des supports moteurs,...) De toutes façons, un professionnel à une garantie contractuelle de 3 mois sur les pièces internes dites tournantes. Les filtres doivent avoir l'air d'être plus récents que la voiture... Un essai routier reste indispensable avec un gros freinage (pour savoir si la voiture tire droit) , quelques manœuvres (histoire de jauger les éventuels jeux) et une marche arrière. Comme tu conduis déjà un Plapla, tu verras rapidement les potentiels défauts concernant la puissance, l'embrayage, la boite, l'amortissement, etc. Le contrôle technique est à "éplucher" même si un professionnel connait plus que bien le contrôleur... (il faut avoir confiance...) Bonne transaction et surtout négocie!!!

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