Invité02

si l'utilisation des led permet à elle seule d'augmenter la securité (on repere facilement les vehicules gris, meme en plein jour) alors, rouler en veilleuse à le meme effet. au pire, si l'attrait du led est primordial, alors vous pouvez remplacer l'ampoule de veilleuse par une ampoule à led. comme ça, l'intégration est top, et vous avez un eclairage led, à la maniere d'une fiat 500... non ?

pas de chichi ! appelez-le tout simplement SUPER

egr;)

regardez ici, il doit y avoir des led : http://www.leboncoin.fr/voitures/487922304.htm?ca=11_s quand tout fonctionne sur le multi, il en devient super agréable ; pour ma part c'est le cas en ce moment ; pourvu que ça dure

popynou, je pense qu'il y a qqch de pas clair avec ton pneu reparé.... dans tout les cas, il faudra que tu refasses un bon // avec ton pneu reparé.... tu referas un autre // lorsque tu changeras ton pneu reparé par un neuf, lorsqu'il sera usé (il y a forte chance)

j'ai aussi eu a faire refaire 3 fois ma geo, chez norau..., parce que comme, tu le dis, un reglage grippé empechait la manip, alors il compensait le parra par du carrossage... le premier coup, j'ai pas compris... il tirait toujours, le deuxieme, j'ai bien demandé l'impression complete du rapport, bien regardé, et j'ai compris... puis expliqué au chef d'atelier les differences... il m'a dit: "a bah moi je ne sais pas, ca depasse mes competences, mais si vous le dites..." "ah ben oui monsieur, mais c'est vous qui vendez la prestation, pas moi..." bref, il a accepté, et l'a refait comme je voulais, le mecano pestait tant qu'il pouvait pour desserer la rotule (que sont copain avait contourné...) et depuis, nickel salut... c'etait aussi chez nor*to... j'en ai laissé du flouzz la-bas pour ce fichu // comme disait labeccane, c'est du vol simplement maintenant tout est reglé, je touche plus rien

c'est pas beaucoup ! des petits trajets donc.... non ?

à la tuile...

il a combien de bornes ton turbo ? juste pour savoir en tout cas, pour eviter que cette electrovanne ne se grippe, n'hesitez pas à tirer un peu dedans... au dessus de 3000 tr/min qq instants / semaine

... perso, j'ai du faire 3 //, pour avoir un multi qui tire droit...; j'ai compris après coup, que les mecano n'arrivaient jamais a dévisser, donc je repartais toujours avec le meme // foireux... et pourant, ça ne tirait plus à droite... comment faisait-il ? il jouait sur la pression des pneus arr.... maintenant tout est ok avec un // au petits oignons, suite au changement des bras de direction et rotule (mais changement inutile, car un bon chauffage au chalumeau aurait facillement derouiller l'ecrou) reste à coté qd meme, histoire pour voir comment ils font en général, quand c'est rouillé, ils abandonnent vite et disent qu'il faut tout changer...

faut faire attention aussi à quelque chose : la pression des pneus, elles doit etre à 2.3 sur les 4 pneus... bien s'en assurer pour le futur // aussi, lors du futur //, rester à coter du technicien pour voir si il arrive à bien devisser les ecrous de barre de direction pour regler le // ; bon nombre de multi se retrouvent toujours avec un // foireux, car le technicien n'arrivent pas à devisser, et laisse tomber et bidouille quelque chose pour avoir un // bidon en jouant sur la pression des pneus (c'est du vécu)... et oui, ça rouille un peu un multi s'il arrive pas à devisser, il faut chauffer

si c'est comme le sur le mien, les plaquettes doivent etre collées sur les etriers... a verifier donc, si la pellicule du scotch (mousse hyper adhesives) a été retirée lors du montage des plaquettes pour le tirage à droite, c'est difficile à diagnostiquer par exemple, sur le mien, dès que je passe les roues arr à l'av, le multi tire à droite... si je les repasse à l'arr, alors tout redevient normal ! va comprendre !!! et pourtant usure des pneus nikel... si j'etais toi, je regonflerais les 4 pneus à 2.3 bars, et referrai un ultime // je ne pense pas que les plaqeuttes et le tirage à droite soient liés bonne investigation !!!

le souci est surement là, au niveau de l'embrayage electro ... de cette maniere, le fluide refrigerant ne circule que lorsqu'on en a besoin... c'est mieu pour la conso ... je crois qi'il existe un truc pour laisser toujours l'embrayage embrayé... je vais rechercher... verifie l'alimentation elctique du compresseur, et regarde aussi le fusible si tu l'as pas encore fait bon courage

pourquoi avoir choisi le multi ?

le galet tendeur de la courroie accesoire, et pas celle de la distrib cependant; je crois qu'ils sont identiques... a moan avis, il a ete dimensionné pour la distrib, et repris sur la courroie accessoire sans modification ; c'est pour cela que ça couine pas mal (mais rien de grave cependant); mais c'est fonction des conditions climatiques ! dans les ardennes, le temps est peut etre trop.....

c'est pas bien l'idea 1.3jtd75 ? on pensait prendre cela pour remplacer la ford fiesta;... y a t il des soucis de direction assistée la dessus ? je pense que la boite de vitesse des diesel fiat etait fragile jusqu'en 2005 (boite getrag);.. elle peut pas encaisser plus de 200Nm... alors que sur les alfa de la meme epoque 2000-2005, la boite acceptait avec le meme moteur jtd 260 Nm.... y a eu des choix economique de fait

je pense que tu as raison ; ceci dit, cela ne change rien au vehicule, il a encore de bonne qualité à faire valoir, et je trouve que ce vehicule vaut toujours le coup. Bon, certaines pieces ne sont pas trop endurantes... mais lorsque je vois le prix d'un galet tendeur sur honda frv (300 euros sur oscaro), ej trouve que le galet tendeur du multi, meme s'il faut le changer souvent (genre 50 000 km), à 30 euros piece ; ça reste rentable... mais penible, car il faut mettre les mains c'est un choix de Fiat je pense, plus qu'une mauvais conception; un autre choix discutable : l'absence de bon moteur essence, pourtant ils en ont 1.8 2.0;.. pourquoi se contenter d'un 1.6 ? d'autant plus que le chassis est top ! vraiment dommage... on en trouve parfois des multi avec 2.0, mais je doute de l'homologation.

je raisonne comme traiaven... j'ai vendu le doblo 4000, j'ai acheté le multi 4600, en gagnant 120 000 km au compteur... mais j'ai des frais, et je pensais en avoir moins, vu la solidité di doblo ça n'a pas l'air d'etre le cas... mais pour l'instant, je n'ai pas perdu au change

... si le mari de ma cousine (Norbert-m6) a besoin, je te fais signe...