Invité02

c'est pas faux ! ça se fait relativement bien

c'est quoi comme tissu en dessous alors ? le tissu de la version de 2005 ?

... et en plus le coffret d'outillage special à 40 n'est vraiment pas indispensable... tu peux facilement t'en passer, tu ne risque rien

si tu te separes de ces housses, je te les rachètes sans discuter !

en fait si turbo fixe : 10w40 (jtd105) si turbo geometrie variable : 05w40 (jtd110 ou 115) mais bon, si les conditions de roulage ne sont pas contraignantes (pas de bouchon pas beaucoup de demarrage, et roulage à froid), le 10w40 peut suffire je vois ça comme cela

y a pas de bruit particulier au niveau de l'alternateur ? en general sur jtd, ça tient 180 000 km, pas plus

c'est vrai que le multipla est "difficile" à s'extraire du bitume... alors avec les roues braquées le seul moyen pour toi de ne pas caler, c'est de faire patiner pour ma part, le décollage en ligne droite chaque matin, se fait avec de grande vibration... et quand c'est chaud, ça decolle facilement, avec peu de vibration bref, peut etre un manque de "peche" à bas regime, lorsque le moteur est froid...

bienvenue à toi

en tout cas, il est beau

... j'ai pas souvenir de taper dedans... pourtant 1m80 mais tu as surement raison, car le plafond doit descendre de 2-3 cm... et c'est vrai que j'ai les cheveux qui frolent... bahh tant pis, ce sera une autre bagnole que j'aurai avec toit ouvrant

tiens, c'est marrant, autour des portieres, un coup c'est noir, un coup c'est bleu... dommage ça

en tout cas, un multipla aurait toujours dû etre equipé de toits ouvrants ! ça change completement la voiture et ça lui va super bien perso, si j'en vois un comme celui de patriceD avec, je signe tout se suite

avec toit ouvrants il aurait été encore plus

tu devrais trouver ici : /t4501-memento-multipla-par-cedric76

+1 bahh oui, les pieces sont fines comme du papier à cigarettes...

... on parle du train avant depuis le debut JJ.... pour moi la faiblesse du multipla, c'est 1) triangle av 2) barre stab 3) ressort tout est repris des punto/marea... ceci explique la faible durée de vie ... tu prends une honda frv (dont je connais plusieurs proprio) au bout de 10 ans, le vehicule est encore bien frais au niveau des trains roulants... le multipla ne peut en dire autant.... bref, ça tient pas c'est tout

oui, tu es le seul à dire que tout est bien conçu dans le multipla, notamment sur les trains roulants regarde le classement au controle technique 2015 : la multipla termine bonne derniere a cause des trains roulants ! pourtant il existe des voitures aussi vieilles que le multipla et qui sont mieux classées ! normal, car sont de meilleure conception/qualité... cqfd mais bon, il faut pas sortir de saint cyr, pour se rendre compte du mauvais dimensionnement des pieces... tu compares avec une autre voiture, et là, cela te seras evident ! les silentbloks par exemple sont 2 fois moins epais que ceux utilisés sur petite voiture, pourant de meme architecture... il est là le soucis ! d'ailleurs, s'ils avaient été bien dimensionnés, il aurait mis une rotule demontable sur le triangle... tout s'explique

mon ancien doblo (meme année que mon multipla) roule maitnenant en pleine campagne sur routes bien déglinguées... et pourant RAS, rien de changé à 260 000 km mon multipla hyper rigide dans le train avant, ne peut en dire autant...c'est hyper fragile en fait... lorsqu"'on voit l"epaisseur des silentblocks, on comprend pourquoi... c'est la conception est en cause, ou alors c'est fait expres tout simplement : c'est pas fait pour durer c'est tout en tout cas, pour ma part, je suis hyper déçu des trains roulants... autant le concept des 6 places, c'est TOP, autant le moteur diesel est TOP, autant les trains roulants c'est NUL !

en fait, tout a été repris de la marea... voiture plus etroite, basse et plus legere... ceci explique surement cela et c'est fort dommage, car perso, je n'ai jamais vu une voiture qui passe autant de temps les roues enlevées... bref, une habitude (pour faire triangle, ressort, bielette, barre stab...) et quand tu penses que tout est ok pour au moins 2-3 ans... et bien non, ça recommence.... le dimensionnement des pieces n'est pas bon, comme tu dis, à l'arrache

... cela ne veut rien dire....

... volant moteur...

en fait le soucis viendra des premieres spires (en partant du bas) si elles sont bien matées... y en a plus pour très longtemps et le soucis des ressorts est courant sur le multipla sauf les conducteurs qui s'habituent aux bruits de clong paff huee... et qui ne les changent pas

et qui dure combien de temps ?

tu as tout compris je bouffais des pneus à l'interieur.. maintenant avec les ressorts neuf, RAS (mais l'avant est plus haut) et il existe bien un phenomene de "fatigue" (bruit lorsque tu passes rapidement sur desz raccords de route...les spires se touchent et vibrent ensemble...cela fait comme si une tole etait mal fixée et branlait) après la fatigue, ça casse et j'ai mis 06 mois a voir que j'avais un ressort de cassé (lorsque la spire a bien voulu se déboiter) pourtant je savais que j'avais entendu un mechant "claque"