captaine59

bonjour, ça ressemble à un fab bouché ( le turbo se met en sécurité) ou au capteur de phase (difficulté a démarrer). tu dis que tu as nettoyé le fap, as tu Multiecuscan ? ++

salut j'ai mis la vidéo un ligne pour comparer le bruit avec un problème d’amortisseur +++

salut j'arrive comme un cheveux sur la soupe et n'est pas lu toutes les réponses mais effectivement comme le dit picolo le bruit et parfaitement similaire à une suspension. j'ai également eu le m^me bruit ( la vidéo de mon multi avec ce bruit est sur mon portable...) +++

salut /t5660-changer-thermosta-sur-120-ch-qu-elle-galere#88982

elle n'a pas l'air d'avoir souffert

salut mon fap était colmaté également, le régénération impossible. j'ai alors démonte puis karcher et la régénération a pu se faire,ensuite j'ai cherché la cause. /t5578-p1206-filtre-a-particules-signal-fort-fatal alors ou tu fais toi même, tu feras des économies et tu sera moins à la merci des garagistes, mais il te faudra obligatoirement multiscan + cablage d'une part pour lancer la régénération ( pas impressionnent du tout, pas de fumé ). et comprendre se qui se passe (voir distance des 5 dernières régénération par exemple) je trouve cela bizarre que la tresse est explosé du au FAP ! le voyant MIL ne sais pas mis en défaut ? la puissance du moteur ne s'est pas limité ? car avant que la tresse ne pète par la pression, le turbo ce serait bloqué avec la pression justement et bien sur s'est la mort assuré du turbo. en tout cas il faut trouver la cause car le FAP ne génère pas de panne mais subi les autres pannes du moteur par exemple j’espère que ce n'est pas une fuite d'huile de ton turbo qui aurait totalement colmaté le FAP....car dans ce cas si tu changes ce FAP la prochaine panne pourrais être un emballement moteur ! et la si tu cherches un FAP je te conseille ce site : http://www.meca-express.fr/fiat_multipla_1.9_filtres-a-particules.html j'ai déjà commandé une tresse de pot, ils sont rapide et le gars au téléphone répond aux questions @++

bonjour, si tu ne veux pas encrasser et user le moteur prématurément il faut que ton moteur soit au minimum à 85° soit 4 barres constamment. j'en ai fait les frais avec mon filtre a particule que j'ai réussi a sauver inextrémiste. /t5660-changer-thermosta-sur-120-ch-qu-elle-galere page 18 du pdf https://www.fichier-pdf.fr/2016/04/17/filtre-a-particules/preview/page/18/ ++

salut la course est bonne, toutes les vitesses passent. j'ai seulement un petit à coup au passage de la 5iem ++

salut la photo proviens du forum mais ça ressemble beaucoup. j'en ai trouvé un hier sur le boncoin mais sur place je me suis aperçu qu'il y avait le même problème. idem sur l'autre Multipa que la personne avait. en italie je ne connais pas de vendeur de pièce "adaptable" est ce que oscaro fait des envois à l'étranger ? a voir +++

j'ai remarqué que le support moteur arrière central ne touchait pas le silent bloc c'est surement ça qui dois toucher quelque chose . . en tout cas je dois être en italie ce dimanche et je ne trouve pas la pièce d'occasion quelque connait le Ø + pas + longueur de la vis de ce silent bloc ? c'est dangereux de faire 1500 km comme ça ? mille merci +++

salut pour ma part l'encrassement du FAP était du ( je croise les doigts )au thermostat défaillant qui à encrassé le capteur MAP. tu es à quel % de colmatage ? j'ai remarqué que la regeneration se faisait à 80 % vers les 1100 km pour moi ( beaucoup d'autoroute) par exemple aujourd'hui je suis à 51 % pour 745 km pression à 3000 tours 100mBar 30Mbar au ralenti après regénération 14mb au ralenti télécharge ce PDF tu trouveras les causes nombreuses de l'encrassement https://www.fichier-pdf.fr/2016/04/17/filtre-a-particules/ va voir ce post /t5687-valve-papillon-et-multiecuscan et celui la ( bien polluer par des discutions sans consistance) /t5660-changer-thermosta-sur-120-ch-qu-elle-galere?highlight=galere

http://www.meca-express.fr/fiat_multipla_1.9.html j'ai commandé chez eux, super bien

bonjour, lorsque je passe la cinquième à l’arrêt moteur tournant ou non, je ressent un a coup dans la pédale d'embrayage. avez vous un avis ou avec déjà connu ça ? merci +++

salut j'ai vu cette video l'autre fois, tu peux essayer . assute toi que le capteur un inductif avant ( j'ai jamais eu cette panne ) que doit on regarder dans multiecuscan pour repérer le probleme PHM le tours minute ? ++

la diode rouge et vers le haut et dois s'allumer une fois branché

bonjour Multiplatiste oui en effet je t'avais envoyé mon adresse mail mais il y a du avoir un blem technique car plus de nouvelle. ++

A mon avis, ça ne les rend pas étanche, mais les protège des projections d'eau, le joint et la graisse faisant le reste. Le bras est creux et a un trou placé non loin de l'axe (visible sur cette photo), d'où le conseil de certains de le boucher au silicone, mousse expansive, plâtre...( je plaisante pour la dernière... ). à oui effectivement il y a un gros trou !! je comprend maintenant, mais franchement Diablo faut avouer que tu montrais sur la photo que ça ne rentrait pas Question 1: Comment rentrer ce foutu tube en plastique sans l'abîmer vu que ses extrémités sont plus grande que le diamètre du passage dans le bras ? merci du retour en tout cas ( hein jj ) +++

internet est très pratique pour connaitre la correspondance des codes erreurs ensuite c'est vrai que l'on est très limité. je m'en suis aperçu comment toi lorsque j'ai reçu le câble et que mes appels à l'aide sont resté sans voix

c'est bien calme.. j'ai démonté le tuyaux d'arrivé d'air à l'entrée du papillon. j'ai ensuite par le biais de Multiecuscan actionné le papillon qui fonctionne à merveille. pour 180 000 km avec un problème de thermostat ce n'etait pas si crade que ça. j'ai nettoyé ce que j'ai pu, je n'ai pas réussi à retirer l'EGR car les vis sont extréments serré, j'ai peur de casser de + je pars en vacance dans 10 jours alors restons calme j'ai démonte le capteur MAP qui était bien cradingue mais bon j'ose espérer que ce ne soit pas un problème. (désolé pour la qualité de la photo ) j'ai pris un peu de gasoil et ma brosse à dent résultat des courses : le papaillon dans Multimachin de change pas 4.995° consommation 25l/100km mais je pense que c'est par ce que j'ai enlevé la batterie. après une bonne chauffe direction autoroute, je suis descendu en 8 et 8.2 a vitesse élevé et bizarrement je n'ai plus de tremblement du tableau de bord à 160 Km.. je repasse dans ce secteur demain en journée, il ont peu être refait le bitume. à 90 km/h je passe à 7.5 l/100km en tout cas le Multipla fonctionne à merveille, j'espére que la FAP va seregenérer automatiquement. je suis pour le moment à 68% colmaté avec une pression différentielle à 4000 tr/mn à 117 mBar +++ edit : 22/07 le FAP c'est régénéré automatique ce matin au alentour de 80% colmaté

je ne comprend pas comment en quoi cette entretoise rend étanche les roulements conique le bras est percer entre les deux roulements ? il n'y a pas de joint aux extrémité de cette entretoise. je vois bien un joint EPDM à l’extérieure sur l'ancien axe alors pour moi il sont étanches. cela dit se bout de plastique permettrait d'économiser de la graisse ( si il rentre bien sur lol) alors si elle rentre biensur, elle servirait d'entretoise entre les roulements car l'axe n'est pas épaulé, ce qui est bizarre c'est l'Ø s’appuerait sur les cages extérieures des roulements les alésages du bras sont épaulés ? une petite coupe serait bienvenue JJ j'aimerai bien comprendre ++ +

eh bien coupe une extrémité pour qu'il passe. les roulements coniques sont étanches alors je serais toi je badigeonnerai de graisse l'axe et les roulements sans mettre ce foutu tube plastique. +++

a part protéger l'axe du transport jusqu’à chez toi, je pense qu'il ne sert à rien. oublie le

salut pour ma par j'avais changé le bras complet...mais à quoi sert ce tube plastique ? +++

bonjour je cherche à savoir pourquoi je consomme plus car depuis que j'ai déclenché une régénération service du FAP je suis passer de 7.3l/100 à 7.8 voir 8l/100 km ce qui est dans mon cas inquiétant ( je lutte contre l'erreur 1206 ) ma question est et j'espère que les pros de l'outil diag pourrons m'aider. j'ai remarque en cherchant des incohérences dans multicuscan que la valeur de la valve papillon est toujours à 4.9574 % à n'importe quel regime, malgré que l'EGR soit enclenché ou pas bizarre non ? est ce normal ? je pense démonter demain soir pour voir, mais franchement ça me fait mal au bide, j'ai comme même autre chose à faire dans la vie merci +++

salut il fonctionne sur windows 10 et 8 ?