titeuf63

La norme de qualité est un minimum à atteindre, pas une obligation Total comme les autres pétroliers peuvent donc produire des carburants ayant des exigences bien supérieures aux exigences de la norme

ok

Pourtant ce sont les meilleurs, peut être que le hayon est trop lourd et entraine une usure prématurée

Méca reportage

+1 Le plus délicat sera de trouver un vendeur de CHRA de qualité

A voir, mais ça ne me semble pas bien compliquer

Désoler les gars, mais je fais le plein en excellium de chez Total Access Effectivement il coute 4 cts de plus que le gasoil normal de Total Access qui lui est au même tarif que les grandes surfaces de ma zone de trajet Concernant la conso, je ne trouve pas de grosse différence, même si je pense quand même gagne entre 0.3 l et 0.5l au 100 (je calcul ma conso à chaque plein) Par contre ce qui est sûr, c’est que depuis que je roule avec, un injecteur de mon 105 qui merder depuis l’achat re-fonctionne normalement et que la conso est redevenue normale, passage de 8l a 6.2 au 100 comme sur le 110 Effectivement Total fourni bon nombre de station de grande surface, mais les additifs sont ajouter automatiquement pendant le remplissage du camion, au dépôt, il est donc impossible de dire que c’est le même produit qui alimente toutes les stations des grandes surfaces et les stations Total Le client de Total ne vois que des citernes Total dans leur station de même que l’on ne voit jamais de citerne Total remplir les grandes surfaces

diam =) 18

Pour le capot http://www.piecesauto.com/fr/Verin+de+capot-moteur/STABILUS+2211NP.514.1138750.16862.html

Pour avoir remplacé plusieurs fois des « ressort à gaz » (c’est comme ça que ça s’appelle en fait) sur des machines, je peux vous dire qu’il y a une marque qui est bien plus fiable que les autres, je vous conseil donc de prendre les « stabilus » (une marque du groupe SKF) http://www.oscaro.com/verin-de-hayon-stabilus-5037sy-2045262-219-p http://www.piecesauto.com/fr/Verin+de+hayon/STABILUS+5037SY.219.34694.16862.html

Les 2 pannes ne doivent effectivement pas être lie Concernant le calorstat, la partie la plus chiante concerne bien la pâte de l’échangeur, j’ai remplacé mon calorstat cet été, et j’ai coupé la pate Pour le voyant batterie, suis le câble du – de ta batterie, il doit être vissé sur la boite à vitesse Dévisse le et nettoies la cosse, enlève l’oxyde s’il y en a Remet tous et fait un essai, si ça merde encore, il est probable que le problème vienne de l’alternateur (charbon use ou casser)

CA ressemble à un problème de câbles de frein à main HS, en général au niveau des agrafes que permettent de les attachés au Multipla

Je ne comprends pas pourquoi, il me semble que c’est le même système d’anti démarrage

Pour le réparé, une solution intermédiaire consiste à remplacer le CHRA, c’est plus cher que le kit mais bien plus à la porter de chacun

Super pour le carter, désolé pour le turbo

+1

Tu as de photos de la poulie ?

Effectivement il ce repère de loin ce multi

Contrôle la pression de la galette Si un jour tu la descends, tien le câble toujours tendu, idem pour le remontage Quand la roue arrive en haut ne force pas sur le treuil et vérifie que la roue ne bouge plus