titeuf63

Bonjour et bienvenue

Il me semble que le faisceau n’est pas assez complet peut être en adaptable

L’essence arrive direct du réservoir à la rampe d’injection

quand même

ce ne sont que de suppositions .... mon beau père était garagiste Fiat, je lui fais confiance. La bonne question est : est ce que t’on beau père t’apprécie ?

Le T c’est pour l’avant a l’arrière c’est direct

Bon je te donne la réponse mais passe par la case présentation du forum Il s’agit du capteur tachymetrique http://axm-auto.com/index2.php?brand=5&model=42&modif=98&cat=24&subcat=183&prod=7682&numenkl=1&show=1 Tu dois avoir : Un fil noir =) sur la borne 1 (masse) Un fil marron / jaune =) sur la borne 2 Un fil orange noir =) sur la borne 3

Bonjour et bienvenue

Sur eper pas de vue éclater du passage des tuyaux mais on peut voir que Pour l’avant ca part de la pompe et passe par un T pour aller au 2 gicleurs Pour l’arrière ca part direct de la pompe au lave glace Comme le dis gaz la pompe est la même pour AV / AR mais avec 1 sortie pour AV et1 pour AR

C’est pratique mais pas franchement obligatoire Perso 309 GLD sans compte tours =) 440000 km et moteur ok mais caisse HS (donc ne roule plus) Zx 1.4 i sans compte tours =) 203000 km Multi 110 jtd avec compte tours =) 202000 km Multi 105 jtd sans compte tourd =) 220000 km Et Volvo V40 vendue récemment avec compte tours =) moteur HS a 150000 km puis joint de culasse a 160000 puis joint de culasse vers 180000 km pour finir par moteur mort a 200000 km remplacer par un moteur de 150000 km qui est mort 10000 km plus tard … Donc pour moi la durée de vie d’une voiture n’est pas liée à la présence d’un compte tours mais plutôt de l’entretien et de la conception de la voiture et bien sur de la conduite du proprio … Je pense que sur un multi le bruit du moteur est suffisamment présent pour avoir une idée du régime

Je pense que gaz pense a l’interrupteur a inertie (qui coupe l’alimentation en carburant en cas de choc) Sur mon 105 il est dans l’habitacle vers la manette d’ouverture du capot sous le tableau de bord http://167656.aceboard.fr/167656-714-8809-0-multipla-refuse-demarrer.htm

Bonjour et bienvenue

Et dire que tu allais rater l’accueil … Ca vaut le coup finalement

Le multi essence est pour moi un inconnu mais regarde la doc technique Tu pense avoir besoin de ca ?

No problèmes Le KYB viennent d’arriver avec les butées Remplacement prévu la semaine prochaine

Pourquoi ne pas acheter une jante alu d’occasion avec 1 cache ce sera toujours plus beau que des jantes tôles qui risquent si un jour tu revends le multi de laisser penser a l’acheteur que ton multi est un modèle de base et de te forcer à baisser le prix. Perso je préfère des jantes alu sans cache que des jantes tôle Tu parle de léger voilage, la roue est donc equilibrable donc pourquoi la changer et payer 4 montage, équilibrage, valve Vendre 3 jantes ok + une voiler + les montages, ce te feras une opération blanche pour finir avec un multi moins beau

Oui test avec la 205 si le démarreur ne tourne pas à la vitesse habituelle Tu peux aussi avoir un autre problème mais le bruit que tu décris correspond déjà à une batterie décharger Pour contrôler la tension un multimètre devrait te donner + de 13 volts pour une batterie charger a 12 c’est décharger

La batterie est faible fait la charger

Pour les Delphi pas a jour sur le 120 Par contre ce sont les mêmes sur tous les multi regarde donc sur un 115 quand tu es sur oscaro a la page des triangles il y a tout en bas des logos d’autres marque, tu clic et les produits apparaissent Pour les pneus il ne reste plus grand-chose sur le net mais perso toopneus est tres bien

Re bonjour et re bienvenue Donc nouveau forum =) nouvelle inscription et pour ce remémorer plus facilement a qui on a affaire et a quel multi =) nouvelle petite présentation Les identifients de aceboard ne sont valablent que pour aceboard Si tu souhaite mètre une signature il y a une case a cocher dans le profil @ +

La batterie est elle bien charger ? Le démarreur lance à vitesse normal ? Un petit reset du calculo peut faire du bien au starter auto

Je pense aussi que ce sont les triangles, dans ce cas prends les Delphi a 51 euros (pas de différence avec Moog) Pour ce qui est du remplacement, pas très difficile si tu es bricoleur mais il faut prévoir un arrache rotule, un jeu de clé a cliquet et une paire de chandelles (pour lever les 2 roues et desserrer les biellettes de barre stab + la barre stab) Le pont n’est pas nécessaire mais un copain mécano simplifie le travail…

Regarde sur leboncoin en occasion avec la référence et les voitures que tu as en liens

Donc cet après midi =) remplacement des amortisseurs arrière (dehors par - 4) Bilan, les 2 Monroe reflex E1258 sont archi mort (je les enfonce et il faut tirer a 2 très très fort pour les faire sortir, pour des amortisseur a gaz… ) En comparaisons les Sachs neuf ressortent en – de 10 sec)