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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    Ça c’est gaz01 le big boss Suite à des problèmes sur l’ancien forum
  2. titeuf63
    Il a l’air très bien ce multi
  3. titeuf63
    J’avais démonté comme sur ce lien (le collier a la tubulure) Ce doit être la même sur le 110, le 115 et le 120 avec peut-être 4 vis pour le 120 je ne me souviens plus mais le principe est le même http://www.run974.org/phpBB3/topic12365-20.html
  4. titeuf63
    Heureusement que nous ne faisons pas ça sur le forum, il n’y aurait pas la moitié du nombre de membres … et moi le 1er … Je peux ne pas avoir internet a la maison et seulement au boulot.
  5. titeuf63
    Fait le tour des casses + le bon coin
  6. titeuf63
    C’est une bonne marque Peut être efficace pour les endroits inaccessible mais pour la vanne elle-même je préfère la démontée
  7. titeuf63
    Le problème ne viens peut être pas de la Décris ton problème exactement ? Peut-être le connecteur du potentiomètre d’accélérateur, il fait le supprimer et souder les fils
  8. titeuf63
    De toute façon c’est une belle voiture Le problème est que le Multipla est un mal aimé a la revente
  9. titeuf63
    Tu en est ou avec ton problème de toussotement ? Je suis sceptique sur les côtes argus / la centrale de ta voiture
  10. titeuf63
    Grosse perte de puissance avec le froid + batterie un peu vieille et c’est gagne
  11. titeuf63
    Tous risques sur les 2
  12. titeuf63
    Peut-être avec le bouton représentant une horloge mais je n’ai jamais eu cet auto radio
  13. titeuf63
    Pas de problème Tu me donneras le n° zfa de la carte grise pour certaines pièces ce seras plus rapide
  14. titeuf63
    Je ne pense pas que cela soit aussi efficace que le nettoyage manuel
  15. titeuf63
    C’est la saison …
  16. titeuf63
    Bienvenue parmi nous Combien tu l’as paye ?
  17. titeuf63
    Tu l’as bien nettoyée + contrôle étanchéité avant de la débranchée ?
  18. titeuf63
    Rien sur ma notice
  19. titeuf63
    Finalement ce n’est pas la grosse arnaque, les réparations restes chère mais dans la moyenne Il faut vendre toutes ces pièces que tu viens de récupérer de l’ancien moteur Si tu as la réf fiat, donne-la moi j’essayerais de trouver une correspondance des voitures ou elles ce montes pour la revente
  20. titeuf63
    Il est hors de prix cet embrayage De plus tu ne devais payer que le kit + ½ heure vu que le moteur est dépose et séparer de la boite puisque que tu n’as remplacé que le moteur … 132 euros sur oscaro ce qui doit correspondre au prix que doit le payer ton garage http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-sachs-3000-951-306-502918-479-p Il a peut-être fait la distri pour ce prix
  21. titeuf63
    Tu la démonte et la nettoie Ensuite tu la manœuvre plusieurs foi avec un gros tournevis (ca force un peu) Puis tu test l’étanchéité en mettant un peu de dégrippant ou autre liquide sur le clapet Si c’est ok tu la remonte (tu ne pourras pas faire le test de la membrane, ce système fonctionne avec une prise de vide) Maintenant sur le 105 tu peux faire un test Apres nettoyage et remontage de la vanne étanche, tu ne remontes pas le petit tuyau qui est sur le dessus et tu mets a l’intérieur un petit bouchon (ex vis de 5) Tu fais un essai routier et un autre essai routier en remettant le tuyau en place
  22. titeuf63
    Je viens de remettre le meca reportage en ordre Les photos s’ouvrent en grand maintenant @+
  23. titeuf63
    Moi c’est sur le 2001 que j’ai laissé le trou
  24. titeuf63
    En reprenant la doc il semblerait que J35 et juste au-dessus du ventilateur contre la cloison Si ça peut aider (surtout la page 2) http://www.alfanatiques.com/forum/viewtopic.php?printertopic=1&t=5454&postdays=0&postorder=asc&&start=0
  25. titeuf63
    Je ne sais pas où se trouve J35, mais quand je mets la ventilation ou que je change sa vitesse je n’ai aucun bruit de relais qui se colle et mon ventilateur fonctionne très bien (après avoir ouvert le compartiment des relais devant le conducteur)

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