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titeuf63

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Tout ce qui a été posté par titeuf63

  1. titeuf63
    À merde !!...
  2. titeuf63
    Je t’avais bien dit que ce vendeur était sérieux
  3. titeuf63
    C’est effectivement une piste s’il y a de l’air qui sort de la pompe Peut-être simplement un petit tuyau ou un joint à l’intérieur Il me semble que cette pompe équipe beaucoup de fiat /alfa / Lancia jtd Tu devrais peut être consulté un spécialiste
  4. titeuf63
    Une courroie d’accessoire qui casse peut partir en de nombreux morceaux Il s’suffit qu’un seul passe dans le carter de la courroie de distribution, est-elle cassera à son tour Ce phénomène est loin d’être rare Par contre regarde aussi la poulie damper
  5. titeuf63
  6. titeuf63
    Oui c’est pour ça que je voulais que tu contrôle la pompe elle-même
  7. titeuf63
    Justement C'est SKF, surprenant non ? Vous revendez les déclasser sur oscaro ?...
  8. titeuf63
    Si tu as des bulles tu as peut être une prise d’air dans le réservoir au niveau de la pompe Pour y accéder, il te faut enlever les sièges ARD +AR centre La pompe ce trouve entre ces 2 sièges, il te faudra donc enlever un rail de fixation de chaque siège
  9. titeuf63
    Sans le repère de la position du vilebrequin (de source sur) il te sera impossible de recaler la distribution Tu seras obligé de trouver l’outil de calage FIAT qui ressemble à ca http://167656.aceboard.fr/167656-2730-4258-0-outil-pour-calage-distribution.htm
  10. titeuf63
    Ça ne craint rien, regarde tes pneus il doit y avoir la pression maximum accepter de graver Avec la 309, je mettais 2.3 kg
  11. titeuf63
  12. titeuf63
    Ok, tu prendrais quelle formule ? Tarif ? Sans reprogrammation, tu récupère les 5ch que te fait perdre le FAP
  13. titeuf63
    Il en pense quoi ton mécano ? Pas de calage de la pompe à injection sur le JTD (en fait elle ne sert que pour monter la pression au injecteurs qui ensuite ce « servent » à la demande du calculateur)
  14. titeuf63
    Je suis le roi du hors sujet Désolé
  15. titeuf63
    Tu penses faire comment ? Tu as une piste ? J’ai un collègue (ex mécano Peugeot), qui a defaper sont 807 en explosant l’intérieur du FAP et débranchant un tuyau de prise de pression
  16. titeuf63
    Cette piste de décalage de la distribution me semble être la meilleur pour le moment J’avais eu ce problème sur ma 309 1.9 d, il n’y avait un décalage que d’une dent Pour démarrer, il fallait accélérer et si après je relâcher l’accélérateur, elle caller direct
  17. titeuf63
  18. titeuf63
    Encore mieux finalement
  19. titeuf63
    Que ce passe t’il après le démarrage, je veux dire au bout d’une dizaine de minutes, tout est rentré dans l’ordre ou toujours le même problème de ralentit Tu as de la fumée ou autre ? Je pense que le gasoil n’arrive pas, peut être un problème de pompe de gavage Tu as le même problème quand tu as le plein ?
  20. titeuf63
  21. titeuf63
    Re excuse-moi, c’est le logiciel FIAT qui me met en erreur, le manchon, c’est bien la butée (je travail pour toi en ce moment)
  22. titeuf63
    Excuse-moi, ce n’est pas la butée, mais le « manchon » qui est actionner par la butée
  23. titeuf63
    Un kit embrayage est composer de 1 butée 1 mécanisme 1 disque
  24. titeuf63
    Il faudrait aussi démonter la vanne EGR pour vérifier qu’elle est bien étanche
  25. titeuf63
    Le démarreur tourne normalement ?

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