evrard1111

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Je t'ai demandé comment il les avait controlé mais je n'ai pas eu de réponse (je manque de crédibilité ? ) et j'avais expliqué comment tu pouvais les controler en 5 minutes

Bienvenue

Ca a tenu quelque temps pour moi, désolé pas d'infos pour le ct

Quand je vous le dit que je vais ouvrir un garage et réparer que des multipla

Tu peux y aller les yeux fermées

Je commanderais bien sur Oscaro, mais qui va les monter ? Je ne suis pas équipé et je n'ai pas vraiment le temps ni les compétences. bonsoir,je suis au courant de cette anomalie et de la prise en charge en GB! d'ailleurs moi j'ai eu mes ressorts completement "écrassés" les deux spirales du bas avec des "plats" corrosion,gainage arraché !! Chez moi, le gainage est aussi arraché. Je pense qu c'est par là que la corrosion commence. De plus j'ai l'impression qu'il y a un point de soudure sur la dernière spire et c'est là que ça casse. Je ne me fait pas d'illusions sur la prise en charge par Fiat. pour le montage j'ai fais faire aussi! le garage (ou je vais plus!) a mis pres de quatres heures pour faire les deux !!! le garagiste ou je vais la....m'a dit 2 heures maxi . Hé les gars c'est des charlots vos mécanos ou quoi ?! Il faut maxi 2 heures avec la pause clope et pipi/caca pour les 2 avec les compresseurs à vis sans fin de type nortoto Avec le compresseur pneumatique à ressort des garages ca va tout seul, quand j'ai fait les miens, le garage à coté m'a permis d'utiliser son appareil et j'ai mis 3 minutes à tout virer et tout remonter. Après plus qu'à remettre sous la voiture et en tout 30 minutes par coté

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En fait le Multipla a été très apprécié dans d'autres pays grace à sa capacité de traction pour les caravanes du fait de son empatement et sa largeur. En france on est plus location que caravane...mais comme je l'avais dit j'ai tracter un Van avec le Multi et il se comporte très très bien

Les triangles

Rien, Tu règles juste le pincement comme l'a dit Gaz

Oui c'est ca

Non il n'est pas automatique je pense c'est un abus de language Il est excentrique et manuel, je persiste Celui de la courroie d'accessoire est automatique D'ailleurs, ouvre le PDF de la pièce en question et tu verras qu'il y a une encoche pour mettre une clé BTR afin de faire la tension (moi je la fait au tournevis en faisant levier)

Ahhh ce soir je suis dans l'Aveyron

Si si tu as entièrement raison, un garage aurait pété la bougie comme moi. La seule différence c'est que c'est un garage donc normalement c'est pour lui (je dis bien normalement), en discutant avec le mec qui m'avait extrait le reste de la bougie cassée, il m'avait dit que Mercedes faisait signer une décharge à ses clients (info ? intox ?) Après c'est vrai que la note au garage peu faire très mal dans ce cas de figure. On est pas 2 ou 3 à qui c'est arrivé entre ici et l'autre forum ? Ou alors la personne ne l'a pas extraite et la bougie est toujours cassée (je ne sais plus)

1 Dent peut être Mais pas la tension Non pas de tendeur automatique

+18000 J'ai le matos, je m'y connais, je l'ai fait la bougie à cassée dans la culasse -> démontage de la culasse, joint de culasse etc... environ 600 euros de pièces en tout en le faisant moi même alors réfléchi bien

105 de 2000

Tu auras accès au connecteur rapide du fil du miroir une fois que tu aura retiré le pare soleil du plafond.

Ben ouai qu'est ce tu veux on est des bons (sans valises et sans avoir vu le véhicule, Fiat peut trembler ) Blague mise à part, as tu cerné un peu la fuite ?

A mon avis c'est à cause de la couleur

Me rappelle plus pour le Multi 4-5 jours je dirais. Pour la BM, tu as déjà vu une batterie BM ? C'est 800A-95Ah, c'est du lourd Après, une charge rapide ne te servira pas à récupérer une batterie sois disant naze car une charge rapide te sert de "booster"

Et ohhh comment qu'il est lui....moi aussi je bosse 6 jours sur 7

Testé et approuvé sur la BM, la Golf et le Multi