steph1293

moteur d'origine c'est 6000tr. sur mon 1293, je peux prendre 6500 d'après le préparateur.

Bon on sera présent pour notre première sortie avec le Boudu.

pour faire les 1000 premiers km je suis parti de chez moi (Belfort) pour aller chez mon frangin en Bretagne et en roulant de nuit sur les petites routes de campagne comme ça moins de monde. Perso je suis parti de la maison le moteur avait 0km et j'ai fini le rodage 4 semaine plus tard à la fin de mes vacances quand je suis arrivé chez mois (5000km pendant les vacances c'était plutôt coll et je devais absolument les faire avant d'aller sur circuit avec).

Cool je vais regarder si on est dispo ce weekend là. 9a permettrait d'aller visiter un coin qu'on ne connait pas.

je ne suis pas jaloux mais admiratif du boulot fait pour avoir un résultat très propre.

je sais pas ce que j'ai sur la mienne mais je crois que j'ai un 3.44 (mais pas certain). Mon rapport c'est 28km/h pour 1000tr en 4 peut être qu'un expert Mini pourra te donner plus d'infos sur les rapports d'un After eight et des minis de la meme époque.

en gros à 3000 tour avec ma boite d'origine ça fait 84 km/h. Je sais pas quel est l'étagement de ta boite mais tu peux faire des calculs rapide pour savoir ta vitesse max sur chaque rapport pendant le rodage. Oui demande aussi à un pro. Perso c'est le rodage que je fais aussi sur une moto après certains se contente de 800km et après tape dedans pour se faire plaisir mais je me dis que si y a 30 ans les rodages duraient plus de 3000km c'était pour une bonne raison.

sympa comme document

d'accord avec nous. JYD pourra peut être en dire plus mais perso j'ai fait le rodage suivant sur mon 1293: 1500km à maxi 3000tr et pas de pleine charge 500 km suivant à maxi 3500tr sans pleine charge 1000 km suivant à maxi 4000tr sans pleine charge 500 km suivant à 4500tr sans pleine charge 1000km suivant à maxi 5000tr sans pleine charge les 500 derniers km à maxi 5500 tours avec un peu de pleine charge sur des accélération en 2 ème et 3 ème juste pour faire monter le moteur et redescendre mais jamais de pleine charge long. C'est assez long et fastidieux mais bon je trouve qu'après ça le rodage est pas mal et le moteur marche vraiment bien maintenant. Perso pour faire le rodage je suis parti en vacances 3 semaines dans la famille (ça m'a quasiment fait faire le tour comme ça tu te ballade et visite et les 1500 premiers km te paraissent beaucoup moins long)

ok pour le 20 ça me laissera le temps pour finir le remontage du tableau de bord et du capot sur le van.

oui c'est hyper chiant à poser. J'avais aider sur un proto des 24h du mans quand j'étais en stage dans l'équipe en 2010 et on aait passé un temps fou (pourtant la finition est belle de loin ou quand la voiture passe à 200 mais pleine de défauts grossiers de près avec des raccords de partout). Alors pour une voiture ou tout le monde va s'approcher il faut un vrai travail d'orfèvre pour faire un truc nickel.

ça pourrait être une bonne occasion pour moi car habitant Foix, c'est pas évident en soirée surtout que la journée je suis à Cugnaux. Ca pourra être l'occasion de sortir le van et aussi de rencontrer des personnes du forum car je connai pas grand monde.

oui en ce moment beaucoups de revendeurs (même anglais) ont du mal à s'approvisionner en jante.

quand tu commandes chez Minispares, tu peux compter 1 semaine pour la livraison. Une autre adresse pour commander des jantes, c'est Midland wheels en Angleterre avec de super tarif (à comparer avec minispares car je ne l'ai pas fait) par rapport à la France (tu dois avoir 4 roues en 12 avec des Yoko A539 livrées pour le prix de 4 jantes nues à aller chercher chez un revendeur français). Plusieurs personnes avec qui je fais de la piste ont commandé chez eux et les jantes arrivent avec le pneu monté et équilibré et surtout c'est fait très proprement car y a même pas une trace de salissure sur la jante et le pneu (à croire qu'ils lavent les roues montées avant de les envoyer).

emmene tout le monde en promenade au grand rond.

le règlement du maxi1000 a bien évolué et on est loin de l'idée de base où les prépa se limitaient à monter une culasse de 1300 sur un 998. Maintenant c'est une course à l'armement et au budget. C'est ce que je trouve un peu dommage.

oui j'ai du jeu aussi mais pas de soucis de fonctionnement

pas dispo et le van n'est toujours pas remonté donc rdv en avril.

ok car en effet mon axe a un seul filetage et le trou dans le carbu (où se met l'axe) est borgne. Le joint papier va entre le corp du carbu la le support du gicleur de starter (2eme pièce sur la gauche en partant du haut). Cette pièce est en fait composé de 2 pièce sur mon carbu avec une tole que tu viens vissé et qui se centre sur le support (la partie cylindrique de ta pièce).

idem je ne peux pas voir les photos.

poue moi le barillet, c'est le cylindre en haut à gauche de ta feuille que tu fais tourner avec ta patte de commande de starter. Lors de mon démontage j'avais un joint torique sur le support du barillet (la pièce juste en dessous avec 1 joint torique) et 2 joints sur le barillet (1 dans chaque gorge). Perso j'ai remonté sans les 2 joints torique car je ne les trouve nulle part. Par contre je suis par le nombre de ressort. Sur mon HIF 44, il n'y a que 2 ressort de rappel (1 sur l'axe du papillon et 1 sur le barillet du starter). De même tu as un écrou de plus que sur mon carbu et je ne vois pas l'entretoise qui vient dans le ressort de rappel de l'axe du papillon qui positionne mon enrouleur de cable en fasse de mon arrêt de gaine.

oui pas évident de trouver des joint pour le barillet du starter. Si vous avez une adresse je suis intéressé car perso le mien est remonter qu'avec le joint papier et les gros torique (support du barillet) mais pas les 2 petits du barillet (pour le moment ça fuit pas mais je sais pas trop comment ça se fait).

c'est que tu es trop riche, appauvris un peu et ton ralenti va baisser.

présent le jeudi soir (mais pas avec le van) et le vendredi sur le long de la spéciale.

J'avais dit à Laurent de me chronométrer, mais il ne l'a pas fait !... Avec cette pince, mon record personnel est de moins de 15 minutes, je pense... (Je ne l'ai fait qu'une fois, surement la chance du débutant). Il faut enlever le siège conducteur, mettre quelque chose pour compenser le longeron de la caisse et s’allonger sur le dos avec les molets poser sur la banquette arriere... ensuite de la dextérité, de la patience et beaucoup de bol !... ça y est je sais pourquoi je n'y arrive pas bien, ça doit venir du fait que j'ai pas démonté le siège chauffeur (je me mets en appui au niveau de cotes sur le joint de porte) à moins que ce ne soit le manque de patience.