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steph1293

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Tout ce qui a été posté par steph1293

  1. steph1293
    bienvenu à toi aussi un ariègeois de plus sur le forum
  2. steph1293
    Bienvenu, tu es originaire d'où dans les ardennes car ma famille vit du côté de Charleville Mézières et Haybes.
  3. steph1293
    elle doit tourner un peu en dessous de 500kg, une connaissance s'est construit un caisse complète en fibre, la voiture fait 350 kg sur la balance. Cette année ils s'attaquent à une caisse 100% carbone pour essayer de descendre encore plus bas niveau poids et dedans il met un 1380 de 130cv
  4. steph1293
    avec un moteur de R1 qui sort 180cv ça peut que être un avion.
  5. steph1293
    Oui la Mini jaune est à vendre au choix avec un moteur de moto comme dans la photos ou possibilité avec un 1380 il me semble. Ensuite les 2 broche sur le coté doivent servir à brancher une batterie auxiliaire pour permettre à la voiture de démarrer (pas sur qu'il y est une batterie dans la voiture) comme ça se fait pas mal en moto pour gagner du poids (bon faut pas caler sinon on a l'air un peu con).
  6. steph1293
    idem quand tu fais la CG tu paie un truc pour les formations pros des chauffeurs poids lourd (environ 50 euros en plus de la CG normale)
  7. steph1293
    je roule en utilitaire tout comme le pickup de Jean Yves donc controle pollution obligatoire toues les ans
  8. steph1293
    perso je passe déjà la pollution tous les ans sur le van donc passer le reste perso ne me changera rien. Après ça reste juste un moyen de s'en mettre pleins les poches car les CT vont être débordés (déjà pas simple d'avoir un rdv rapidement) donc ils vont permettre à d'autres d'en ouvrir.
  9. steph1293
    je sais plus qu'elle aiguille j'ai dans mon carbu par contre on à pas la même config moteur car j'ai un 1293 grosse soupape mais avec une rampe standard (pas une haute levée) sinon pour le reste à pas la bobine ou j'ai une bobine de base on est similaire. Je dois régler un poil riche en bas pour être bien en pleine charge à 6500 tours. De toute façon il faut que je refasse mon réglage (déréglé pendant le CT) la semaine prochaine avec ma bougie colortune quand viendra Philcox. J'en profiterais pour voir quelle aiguille j'avais mise (sur c'est pas la BBW qui est dans ma caisse à outil donc peut être la BDP).
  10. steph1293
    perso je privilégie le réglage en roulant (c'est l'usage le plus courant de la voiture, tu la laisses rarement 1h tourner au ralenti) quite à être trop riche au ralenti (ça risque rien pour le moteur, tu pollues juste un peu plus) et pour le CT je passe sur un réglage correct au ralenti. Après tu peu essayer de jouer avec les aiguilles (Faut absolument que je scan le petit bouquin sur les aiguilles ce soir) mais ça risque d'être long et honéreux (achat des aiguilles pour les tests) juste pour avoir un ralenti qui est bien.
  11. steph1293
    il me semble qu'à froid il est complètement fermé et que la circulation de l'eau se fait via un petit trou sur la collerette du calorstat.
  12. steph1293
    ok pour les précision je regarderais ça ce soir en rentrant et en comparant avec ce que j'ai sur le van pour comprendre les différences avec les mk1 ou 2
  13. steph1293
    il me semblait que les portes avec le bas arrondi sont forcément à charnière extérieures et que pour les charnière intérieures le bas avant est a angle droit
  14. steph1293
    les portières sont conformes à des Mk1 ou Mk2 car identiques à celles qui sont sur mon van (qui a ses portes d'origines) ou sur le Pickup de Jean Yves (normalement) car les van, break et pickup ont toujours eu les portes des Mk1. Un moyen rapide de savoir si c'est bien une Mk1 ou 2 ça serait de voir sir le berceau est bien tenu par 2 vis de chaque côté à la traverse et non 1 grosse vis comme les dernières. Par contre la commande verto de l'embrayage laisse penser que le moteur est pas préparé car pour les prépa toutes les mecs qui en font monte des embrayage pré verto qui résiste mieux à la puissance du moteur. Après pour les autres détails je connais pas suffisamment
  15. steph1293
    Johan j'ai retrouvé les pièces de mon train av à tambours donc on peut y jeter un oeil le 6 juin en même temps que le réglage de l'allumeur de Philcox, j'ai même les embouts de cardans d'origine et en bon état.
  16. steph1293
    Ok j'y regarde ce weekend chez mes parents (tout n'est pas chez moi faute de place) et j'en rassemble un max. Philcox passe le 6 juin à la maison pour régler son allumage et affiner son réglage carbu (en début d'après midi), tu peux passer en même temps si tu est rentré.
  17. steph1293
    Si jamais tu as besoin, je dois en avoir les pièces (peut être même des roulement neufs et des cylindre de roues, sinon y a le porte moyeu, les embouts de cardans, les marchoires,...) de mon ancien train AV à tambours je peux te les filer à l'occasion car perso je m'en resservirais pas (sauf le tambour seul car c'est le même que ce que j'ai à l'arrière)
  18. steph1293
    un peu loin pour ma part, dommage
  19. steph1293
    essaye de faire levier avec un démonte pneu ou quelque chose qui peut le remplacer entre l'axe et la tablier arrière tout en essayant de faire bouger un peu ton bras de suspension de haut en bas.
  20. steph1293
    sur la mienne la centrale est clippé sur une patte métalique au tablier ce qui fait la masse de la centrale.
  21. steph1293
    la centrale est sur le tablier devant le chaufffeur. Par contre je sais pas si y a un relai quelque part
  22. steph1293
    Pour tes roulements, il n'y a pas 50 solutions faut taper pour sortir la flasque avec tes goujons de roues. Pour les rotules il te faut une clé plate de 34 ou 36 je sais plus (je sais juste qu'elle est au fond de la caisse) mais avec une bonne clé à molette tu peux aussi le faire. Pour le démontage tu peux aussi y aller avec une pince multiprises ça le fera sur ta rondelle frein est bien dépliée.
  23. steph1293
    Pour sortir les bague extérieures des roulements conique tu fait de la même manière. Normalement le moyeu est un peu usiné pour te permettre de bien venir taper sur le c^té de la bague (1 ou 2 endroits). Mais ça doit aller plus vite que pour l'arrière.
  24. steph1293
    Oui tu n'as retiré que la moitié de tes roulement. Normalement pour bien faire il aurait fallu taper sur la bague extérieure pour le faire sortir complètement. Là tu les as juste explosé.
  25. steph1293
    on m'en a prété une au boulot pour le weekend

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