steph1293

LARY, sais tu ce qu'ils ont fait exactemet sur ta voiture pour qu'elle marche aussi bien maintenant. C'edt toujours bon à savoir.

le parcours va être bien sympathique

albi c'est un grand rectangle. Pour le moment à part la piste de karting de Rivesalte qui semble pas mal pour la mini, je trouve aucun circuit pour rouler dans le coin (du coup je monte sur la piste club de Mgny cours tous les ans en Octobre). Oui tu chies un passage de rapport mais ça peut arriver, c'est plutot les trajectoire et je pense que sur certain virage tu passerais mieux sans freiner (à tester l'an prochain si tu refais cette journée).

ok mai Pau j'ai peur que ce soit hyper rapide pour nos autos très peu préparées. Quand je vois les bouts droits ou les grandes courbes qu'on doit passer à fond ou presque je suis pas chaud pour y aller avec la Mini (peur de casser à cause de pleine charge trop longue). J'ai vu les vidéos de WG mais leurs autos sortent au mini 125cv donc la oui tu peux prendre des grands bout rapide car passer la moitié de la ligne droite à 150 pied dedans et attendre que ça passe j'aime pas trop pour la mécanique.

en effet ça marche, bon va falloir continuer à apprendre la comportement de l'auto car dans certains virage (notamment le gauche qui monte) tu freines et rétrogrades en 2 alors qu'il me semble que ça passe en restant pied au plancher en 3 (du coup derriere relance de l'auto mais avec un 998 c'est long la relance). Encore quelques séances et ça viendra. Perso je trouve les session un peu courte car il y a 10 grosse minutes entre le départ et le drapeau à damier. Après pour une sortie roulage circuit avec plusieurs mini ok pour moi (mais pas à Cadours) sur un circuit avec plus de roulage que ce que vous avez fait là.

je suis surpris car j'ai déjà mis des vidéo de plus de 20 minutes pour résumer des journées piste à Magny cours sur Youtube.

comme hier. Perso je mets mes vidéos sur youtube et aucun problème

je n'ai pas eu affaire à eux pour de la mécanique sur mon van mais j'ai pas mal discuté avec eux pour le montage de mon radiateur d'huile ainsi que sur d'autres points réglages moteur. Ils sont très calés, les autos qu'ils ont sont très propres. Je leur ai fait fabriqué 2 durites d'huile sur mesure et elles sont vraiment très bien faite. Il ne faut pas hésiter à discuter avec eux et poser des questions, ils se font un plaisir de te répondre et de te donner des conseils. Je pense que tu ne sera pas décu quand ils auront réparé ton auto, elle devrait marcher très bien. Ils bossent avec un des meilleurs préparateurs anglais (MED) pour faire courrir des autos en championnat d'Europe donc je pense que si c'étaient des manches ils ne bosseraient pas en étroite collaboration avec eux.

ça dit que la publication est en cours et qu'elle sera bientot disponible

euh ça marche pas ton lien

pas très raisonnable les bras par la fenetre.

présent avec madame, on a un rodage de pneus à faire et des test de radiateurs d'huile pendant la rando.

c'est possible que tes pièces finissent pas arrivé (j'en connais qui ont patienté 6 mois pour avoir leur pièces) mais il est aussi possible que tu ne recoives jamais tes pièces

entrée gratuite pour les 2 passagers dans une auto de plus de 25 ans? Sympa Dommage qu'on ne soit pas là pour cause de déménagement de mes grands parents. Ah les vieux ils nous en font baver

c'est quoi l'adresse du coup car je savais à peu près aller à la cité de l'espace mais là aucune idée. Je pars de COnti Eisenhower vers 20h30-21h

cool, oui le décapage prend du temps j'ai arreté de compter mes heures sur la Sunbeam depuis que j'ai passer les 150h (entre la carrosserie et les trains roulants).

surement un passage rapide en moto

et tu es sur que tu naurais pas un conduit après le piquage du mano de pression d'huile qui serait boucher et qui ferais monter ta pression d'huile au niveau de ta sonde?

perso je mets des rislan sur les fils de bougies (autant de rislan que le numéro du cylindre) et je défait jamais les fils de la tête (Philcox à vu mon montage) et si tu dois changer des fils c'est un par un ne jamais en démonter 2 d'un coup.

rassure moi tu as pas retiré tous les fils d'un coup sans rien reperé? Sinon va faloir démonter la bougie du cylindre coté distri puis trouver le point mort haut, retiré la tete d'allumeur et le doigt pointera là ou tu dois brancher le fils de la bougie 1 et après tu regarde dans quel sens tourne l'allumeur pour placer les autres fils (et après tu les repère pour ne pas risquer de les inverser)

si ça peut aussi venir de la pluie qui a humidifié ta tête d'allumeur et le faisceau des bougies ce qui fait que tes étincelles ne se font pas correctement

le 1293 est insensible au changement 95 - 98 par contre le moteur marche mieux au 98 (le top c'est le super en Suisse avec 102 d'octane mais c'est loin maintenant pour aller en chercher)

l'ordre c'est 1-3-4-2. Après l'as tu laissé tourner assez longtemps pour vider tout le E10 qui se trouvait dans la canalisation et le carbu? C'est pour être sur qu'elle tourne que au 98 et pas avec un grand mélange E10-98 Sur mon ancien 998, il y avait toujours un petit temps d'adaptation (environ 15km) quand je la passait du 95 au 98 ou inversement (en fonction de l'utilisation de la voiture: piste ou route) où elle tournait moyen mais après ça revenait bien.

25000 c'est déjà n'importe quoi mais encore plus pour une pickup bricolé. Il faut mieux regarder chez les anglais ils sont bien plus abordable (après il faut aussi que le vendeur veuille le vendre à un français car on est en train de vider leur marché du coup pas mal de vendeur refusent de vendre en dehors du Royaume Uni

perso je m'en suis fabriqué une avec une bavette en caoutchouc bricolée