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steph1293

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Tout ce qui a été posté par steph1293

  1. steph1293
    oui elle a fait plus que son temps.
  2. steph1293
    c'est surtout ta batterie qui fatigue car les compression sont quasi les même entre mon ancien 998 et mon 1293 actuel.
  3. steph1293
    faut que je vois car je peux peut être en avoir une sur Foix. Je te tiens au courant
  4. steph1293
    oui mais moi j'ai pas encore attaqué le démontage car j'ai pas encore la chèvre pour sortir le moteur ni même l'établi pour travaiiler. Il est en construction.
  5. steph1293
    intéressé pour 2 personnes. Va falloir tenir le planning pur refaire la boite du break. 9a fera un petit rodage de boite sympa avec l'aller retour depuis les Pyrénées.
  6. steph1293
    pour les pertes en épingles il me semble qu'il n'y est pas que cette durite en cause mais aussi un bouchon
  7. steph1293
    mais la prise d'air pour la ventilation sur vos auto ne passe pas dans l'aile avant droite
  8. steph1293
    oui je pense que ça passera pas
  9. steph1293
    oui mais faut monter tout le moteur de moto ce sont des Z cars. Sur une moto la boite de vitesse est dans les carter moteur donc pas compatible d'un moteur de mini sauf si tu fais d'énormes travaux d'usinage et d'adaptation. Si tu pars sur les Z cars, tu peux aussi mettre un 2L vtec ou d'autre moteur Vauxhall, Rover et autres.
  10. steph1293
    euh une boite séquentielle ça vaut juste un bras, un collègue court un rallye sur une 306 qui sort 290cv en 2L et il est passé en boite séquentielle et pour le prix de la boite je me paie 2 fois mon van.
  11. steph1293
    il a une culasse de moto BMW c'est une prépa assez courante car ça coute beaucoup moins cher que les culasses 7 ou 8 ports qu'on peut voir chez les revendeur. Je pourrais difficilement te donner plus de détails que ça sur ces prépas, je reste en 8s. Pour la boite il est passé en taille droite mais toujours une boite 4 et pas de différentiel autobloquant. La boite d'origine est costaud car je connais certaines auto avec 110 - 115 cv en boite d'origine.
  12. steph1293
    ça se fait , comme passer en culasse 16soupapes, j'ai un copains qui a fait ça sur un 1100 et il sort environ 125cv aux roues. Perso je veux pas de turbo sur mes voitures (même les modernes) mais j'ai aucune idées des prépas avec des turbos.
  13. steph1293
    pour aller taquiner des Clio 2 RS et leurs 170cv environ il me semble il va te falloir plus qu'un stage 2 car il te faut une bonne petite centaine de cv et honnetement mon moteur monté avec un stage 2 je suis vraiment certains de pas aller chercher 100cv. Donc sur piste faut déjà un très bons moteurs après sur routes sinueuses, la mini a je pense un petit avantage grace à son agilité.
  14. steph1293
    chez n'importe quel revendeur pour les trains réglables. Pour le moteur, j'ai un 1293 avec un stage 1 allumeur electronique AAC fast road, léger équilibrage moteur carbu HIF44 et honnetement avec un bon châssis ça marche vraiment bien, on peut aller chercher pas mal de grosse auto sur piste (Ford Capri, Ginetta G4, VW Scirocco Mk1, BMW 2800 et pleins d'autres)µ. Après faut vraiment voir quelle utilisation tu veux faire de l'auto. Pour les harnais moi ils sont pris dans le plancher AR du break mais je remet les ceintures d'origine pour le CT car 4 points c'est recalé.
  15. steph1293
    avant la barre stab, tu peux déjà commencer par des amortos à gaz, kit hilo, train Arrière réglable (géométrie) et train avant réglable pour optimiser le comportement. Niveau moteur j'ai jamais rouler en 850 mais après faut regarder aussi le coté budget car un stage 1 est bon marché mais un stage 2 ça commence à chiffrer. Techniquement un harnais 4 points ça passe pas au CT car une ceinture n'utilise que 3 points donc recalé si ton harnais a plus de point de fixation sachant que pour passer au CT faut utiliser les point de fixation d'origine de la voiture (seul cas où ça peut passer c'est si ton auto a été construite à une époque où les ceintures n'étaient pas obligatoire.
  16. steph1293
    un van tolé vert
  17. steph1293
    une photo de la pièce aiderait pas mal après je suis à Benagues si besoin.
  18. steph1293
    ah oui forcèment ça va être compliqué. Mais avec un peu de motivation tu vas le faire.
  19. steph1293
    si la croisière est début mars tu as du temps.
  20. steph1293
    pas mal ce lien chez minimania, ils y a pleins d'infos utiles.
  21. steph1293
    pour des photos de la boite, je pourrais en faire cet hiver car je dois refaire tous mes synchro de boites. Pour ça je vais commander un kit de réfection renforcé chez les anglais. Bon ce sera la première fois que je refais une boite.
  22. steph1293
    oui WG monte un gros département usinage (très certainement pour palier au fait qu'il n'y est plus personne dans le secteur). J'espère juste que les tarifs ne seront pas trop élevé.
  23. steph1293
    Si tu veux te faire un peu mal avec la cote des minis, pas besoin de remonter aussi loin, dans les années 90 et début 2000 ça n'avait rien à voir avec maintenant. Je regrette encore d'avoir raté une Cooper 997 avec 2x 1275 full race chez un auvergnat pour 900 euros le tout (aucun travaux sur la voiture elle était roulante)
  24. steph1293
    ah ok
  25. steph1293
    sais tu quelle cote de réalésage ils ont utilisé pour commander les piston et la segmentation (+020,+030,+040,+060)?

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