speedweb

il me semble bien que c'est ça .

Les contraintes et les réglages sur route et sur piste sont différents .Sur route ouverte , les pneus travaillent beaucoup moins .Autant je suis d'accord avec steph' pour la piste , autant je trouve que sur route une auto ancienne doit garder un minimum de feeling "old school" . Après ,ce n'est que mon avis et il n'a pas valeur de reférence . Si tu veux essayer la mienne pour te faire une idée avant de te décider , ya pas de souchi ... L'avantage avec des roues en 4.5 , c'est que tu peux monter 145 ou 165 .

C'est aussi pour ça qu'on rend nos autos réglables .Les voitures anciennes n'on pas été conçues pour rouler avec des gommes modernes . De plus ,je ne suis pas sur qu'un aquajet repro est les mêmes perf' que ceux d'époque .

Pour la souplesse des flancs , il faut savoir que la mini est très sensible à la pression . Quelques grammes de moins se sentent "cash" à la conduite . Aujourd'hui , on est tellement habitué avec du 45 de taille ( voir moins ) ... Une voiture ancienne doit rester une ancienne selon moi .

Qu'on se le dise. Une mini c'est plus sympa et plus confortable en 10 pouces . C'est dégueu et ça dégrade complètement la puissance en 13 . Accessoirement , la carrosserie a été dessinée pour des petites roues et les roues de camion dénaturent l'équilibre visuel .

Voici ce qui est dispo en 165x70x10 : ]http://www.vintagetyres.fr/search?qs=%5B165%2F70R10%5D http://www.allopneus.com/Gamme-dunlop-collection-1,7,8-47-828-pneu.html Le dunlop sp sport aquajet est dispo en 145 et 165 mais le prix pique un peu .C'est plus cher qu'un pneu pour le TT . Du coup , c'est encore le R7 le moins cher . En même temps , si les gens arrêtaient de mettre des roues de camions sur les mini , les fabriquants seraient plus enclins à faire du 10 pouces ! Perso le 145 me va très bien . Pour la puissance de nos monstres , cette dimention n'étouffe pas le moteur . Les vitesses de passage en courbe sont déja bien sympa . J'ai réglé la titine un poil survireuse .ça me rappelle la spit . Je pense essayer Les camac , la prochaine monte : http://www.allopneus.com/CAMAC-BN313-145-80r10-68-s-26718.html

Bonne pioche pour ce site .Il est vraiment sympa . Pour les trompettes coupées , tu racourcis le petit côté et cela baisse la voiture . Je retrouve le ratio et je te marque ça plus loin .

Voici un autre lien .Elles sont en alu .C'est marqué dessus ( allow wheel ) Il y a toutes les dimensions ici :http://www.minispares-online.co.uk/4-5x10-cooper-s-alloy-steel-replicas-alloy-wheel-package-for-classic-mini/ Bizarrement , sur les sites français , on ne les voit plus trop. L'offset est ET35 . Je les ai vues montées sur une inno cooper et ça passait pile-poil . Sur la mienne , j'ai hi-lo devant et trompettes coupées à l'arrière .

Les roues en 4.5 ne dépassant pas et montables avec disques sont : les minilife :http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-jante-mini-minilife-45x10-gris-p-10733.html?cPath=45_4529_452916 les répliques "cooper s" en alu aussi .

Dans le dernier "Classic and sports car" est relaté une histoire peux banale . Il y a de cela quelques années , il était de tradition de visiter Macao en mini moke. De nombreuses boites de location détenaient un parc géant de moke à faire palir Sabine . Du jour au lendemain , elles sont devenues illégales car non conformes au régime.( vive la démocratie selon Pékin ) Dans ce contexte , deux alternatives détruire ou cacher . L'entreprise Happy moke a choisi la deuxième en remisant tout son parc dans un sous-sol sans accès auto . Le tout a été redécouvert 10 ans plus tard par un type organisant des évenements pour top gear . A force de harceler les proprio par mail automatiques , une proposition de vente est arrivée en 2016 .Les Moke sont maintenant en angleterre et sont en vente pour la plupart . http://www.mokeclub.org/forum/viewtopic.php?t=6141 Si cela vous branche , certaines sont presque neuves ...

Passez de bonnes fêtes avec full cadeaux et plein de bonnes choses .

J'ai laissé un mail au resto car à force d'appeler sans réponse , j'ai fouillé sur les avis des forums et me suis rendu compte que le resto était fermé du 15/12 au 15/01 . Je crois que je vais chercher un plan "B" car ce resto est super coté et reserver est une obligation. Il est blindé même en semaine .

Les camac me branchent bien pour le prochain changement .Ils ont vraiment un look vintage ne sont pas plus chers que les éternels falken et peuvent difficilement être pires sur le mouillé ! Attention , entre disque et tambour plat , la diff' c'est 1 pouce . Sur ma voiture , j'ai disques à l'avant et tambours plats avec élargisseur d'un pouce à l'arrière . Mes jantes sont en 3.5 x 10 et un ET de 30 . Les roues arrivent au raz de la caisse aidés à l'avant par un carrossage réglé à 1° négatif . Sur une mini , comme les ailes avants ne sont pas alignées mais rentrent vers l'avant , le pneu dépasse sur sa partie avant quand le centre est aligné . Je te ferai des photos .

Les jantes de la marron ou la bleu sont les modèles utilisés par british leyland sur les mayfair ou sprite du début des années 80. Elles étaient fabriquées par exacton et avaient pour dimentions : 10 x 5 pouces et un déport de 15.5 . Les voitures équipées étaient en 4 tambours avec les dunlop aquajet en 165 en première monte . Le tout était monté avec des extentions d'ailes . Sans ça , ça dépasse . Si tu veux garder du 145 , il faut du 3.5 ou 4.5 de large . Les jantes tôle avec des cale de 19 sur les 4 tambours , ça doit être le plus simple . Les jantes copies des cooper s sont trouvable en 3.5 et 4.5 en gris acier ou crème ainsi qu'en alu . Avec des tambour , il faut les 4.5 pour arriver au bord . voici une autre base de donnée des roues en 10 et autres . Il y a aussi un inventaire des modèles de mini . http://www.austinminiwebsearch.com/minilibrairyGB.html exemple de roues cooper en 4.5 : http://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-jante-mini-cooper-acier-45x10-gris-p-9277.html?cPath=45_4529_452916

Je rejoins stéph' sur le montage des tambours plats avec des cales .C'est le plus simple et le moins lourds aussi .En général , les goujons plus longs sont livrés avec les cales à partir d'une certaine largeur. Il te faudra les 19 voir 25 mm en fonction de tes roues . ex : http://www.datch.fr/fr/diversecrousoutils-c-45_4529_452914.html?page=3&sort=2a

Petit up .Le passage à Castelnaudary est bien le 27 au soir .(vendredi ) .J'ai corrigé le premier post dans lequel j'avais rajouté " le lendemain " ( vas savoir pourquoi ) Les premiers arrivants devraient rejoindre la place de la République vers 22h00 - 22h30 d'après Alain . Il faut un peu moins d'une heure pour rejoindre Castelnaudary depuis toulouse .

Dans une resto complète , il y a toujours des coups de mou . Le produit phosphatant chez restom est donné pour 6 mois donc après deux ans , ça semble normal que la rouille s'invite de nouveau . Pour les tambours , qui peut le plus peut le moins . Si ton moyeu n' a qu'un trou de vis , tu n'utilises qu'un trou sur le tambour . Pour le déport , tout dépend du déport de tes roues . Les tambours larges décalent ta roue d'un pouce comme un montage disque . Avec des roues en 3.5 de large et déport de 30 , ça passe à pile poil comme sur la mienne . Si tu à un déport de 24 , ça dépasse . En général , le déport est marqué sur les jantes tôle dunlop et le plus commun est le 24. Une bonne solution consite à mettre des tambours plats et des cales ou des roues plus larges ( 4.5 ou 5 ). mesure du déport :http://www.wheeldictionary.net/ une jante alu en 5 de large et déport de 17 comme la dunlop arrive à ras avec des tambours plats .

Qui dit resto sympa , dit réservation donc il faut au plus vite un nombre assez précis de participants . Mieux c'est ficelé , mieux ça roule ...

On prend les mêmes et on recommence . Nos deux mini vont reprendre le chemin qui de Barcelone à Monaco , les verra parcourir les spéciales les plus mytiques de l'histoire des rallyes . Le départ de Barcelone se fera le vendredi 27 janvier à 17H50.Après être passé à Bourg Madame ( cela ne s'invente pas) , ils feront halte à Castelnaudary de 23H00 à 00H56 . Comme il semble que la cantine soit bonne , je vous propose d'aller manger là-bas avant d'applaudir nos champions . On cherche le resto et on vous tient au jus . Au petit gazouillis semble super coté : https://www.tripadvisor.fr/Restaurant_Review-g656502-d2172708-Reviews-Restaurant_Au_Petit_Gazouillis-Castelnaudary_Aude_Occitanie.html https://www.petitfute.com/v18351-castelnaudary-11400/c1165-restaurants/c1029-cuisine-francaise-regionale/248200-le-petit-gazouillis.html L'adresse : 5, rue de l'Arcade 11400 Castelnaudary ( près de la place centrale )

Pour cette dernière réunion de l'année , nous réintégrons la salle de Colomiers . Je vous propose donc de nous y retrouver le 02/12 à partir de 20H00 . ( aubèrge espagnole comme dab ' ) Au programe , petit débrif ' de l'année et perspectives pour 2017 . L'adresse: La salle de réunion se trouve sur Colomiers (route de d'Auch N124) à la sortie N°3 "Bascule Oratoire ou Ramassier". Au premier rond-pont direction Cornebarieu.A 300 m, il y a un dos-d'âne : C'est là , rue Abel Boyer(le bâtiment à droite au premier étage porte de droite ).

Tu es tout beau sur la photo . On dirait que tu sors les guirlandes pour le sapin de noël ! Il y a un joli trou dans la caisse . Pour les mecs qui puent des pieds , c'est nickel ... A une époque où la spitfire avait encore un chassis séparé , la midget avait déjà une caisse en partie monocoque donc plus rigide. Revers de la médaille : ça rouille plutôt bien . Les caisses sont refabriquées chez british motor heritage : http://www.britishv8.org/articles/britishmotorheritage-midget.htm

Exact . Au départ , la sprite , c'était ça : Du vrai roadster avec un toit et des vitres style "camping" . Pas besoin de poignées de portes à l'extérieur .La voiture a commencé sa carrière avec un 948 cc . Au fil des versions , les équipements de confort sont apparu .Des vitres , un chauffage ... et le moteur a pris du coffre . L'inox , c'est bien car ça donne un bruit plus sympa . Une super histoire familiale en tout cas .

Super géniale , ton histoire . La voiture est très sympa . Côté mécanique , tu ne vas pas être trop dépaysé ...Les soeurs jumelles MG midget et healey spite sont des petites voitures très fun à conduire .C'est plutôt rare de voir un exemplaire qui a encore ses roues tôles.Tu nous vends du rêve ... à voir :https://www.youtube.com/watch?v=c5NRnXsRwh0

salut à toi . Je vois que tu as des autos sympa . J'aime bien ta dauphine . Dans ma jeunesse passée , j'allais au taf avec une ondine ( version "luxe" avec boite 4 de la dauphine) qui totalisait 43000 KM d'origine .La dauphine a une bien meilleur tenue de route que ce que racontent les légendes hurbaines ...et ne surtout pas surcharger l'avant au risque de la rendre sous-vireuse . N'hésite pas à nous faire partager ton travail sur la mini .

Une pompe à essence est auto régulée et avec l'âge , la pression à plutôt l'habitude de baisser .(usure des clapets et des ressorts) Même si il y a obstuction dans le circuit,la pression ne peut dépasser celle crée par la membrane . l'ouverture du clapet de refoulement est conditionné par la diff de pression en amont et aval de ce dernier. Soit la pompe est inadaptée et la pression trop élevée entre pompe et carbu ( peu probable ), soit les durites étaient vieilles et au fur et à mesure que tu les changes , le point de faiblesse se déplace . Si toutes les durites et colliers sont neufs et bien serrés entre pompe et carbu , pas besoin de circuit blindé . Ce n'est pas de l'hydraulique et la pression de travail n'est pas énorme .