speedweb

Présent

Bien , la photo , Johan. On dirait Jack Nicholson :

Salut et bienvenue . Cette mini présente bien . la base est une mini 88 ( mk 5 ) et seul l'intérieur est plus ancien . Il provient d'une HLE de 1982 (mk 4 ) Le freinage en circuit double mais sans assistance est raccord avec le modèle 88 . La caisse semble avoir été entièrement démontée avant peinture .Tu dois trouver des disques à l'avant . Je pense qu'il a voulu faire du " back dating " et donner à la voiture un look plus ancien . Le fait qu'elle soit en 10 pouces est un plus au niveau conduite . ( c'est plus fun ) Avec un tel prix , la caisse doint être nickel . Contrôle les dessous et plus spécialement les planchers avant . Il doivent êtres sans déformations et traces de soudures du dimanche ... Si la caisse a été décapée , tu dois avoir un dessous aussi clean que le compartiment moteur qui , sur la photo , semble soigné . L'idéal est d'avoir un dossier photo qui atteste des travaux . Tu peux contrôler avec un aimant si les bas de portes et d'ailes AR ne sont pas full mastic . Pour le prix , tout est négociable d'autant que l'annonce a un mois . Attends de voir la voiture .Il y a tellement de mini mal refaites qu'il vaut mieux mettre un poil plus mais avoir un truc nickel . Les traveaux de carrosserie coutent très cher . voici un lien pour s'y retrouver dans les modèles : http://www.austinminiwebsearch.com/minilibrairyGB.html

pour ceux qui n'ont pas envie de se casser la tête avec un road , vous imprimez ces deux feuilles et c'est parti : Matin Après midi :

Pour le midi le rdv pique nique ce trouve ici : https://www.google.fr/maps/place/Halle+Centrale,+Galerie+du+Midi,+31250+Revel/@43.4503685,2.0657053,3a,75y,119.95h,96.79t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqlR8vc5MCuNv_5whUo_B5A!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DqlR8vc5MCuNv_5whUo_B5A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D99.55996%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!4m5!3m4!1s0x12ae42a30f025fd3:0x5aa88e9d7d4a4a9d!8m2!3d43.458629!4d2.0045953!6m1!1e1 C'est une aire de camping car avec des tables et il y a un U express à coté pour ravitailler au rond point de l'avenue Elisa Lemonnier . Le lac de Saint Ferreol étant prisé les dimanche , il est plus facile de se regrouper là . suivre la direction revel en arrivant d'Arfons par la D45 .

D'une façon générale , sur les spi , c'est surtout le circuit d'essence qui change . Sur les Mpi , bloc et culasses sont spécifiques .Il n'y a plus d'allumeur mais un bloc bobines , le filtre à huile est déplacé . Sur la culasse il y a une excroissance côté calorstat qui porte l'alternateur car Le radia est en façade . Sur des voitures qui ont été produites aussi longtemps , les mixages en réparation sont courants .

Pour ma part , je pense faire un saut à Albi . J'avais des choses de prévues mais comme les voitures de ce calibre sont mieux sur un circuit que rangées derrière des grilles ...

en fait , sur les mini , les manetons des pré A sont en 41.27 et les A+ en 44.45 . Chez euroméca à moissac : réalésage déglaçage 4 futs : 180 ht rectif vilo ligne d'arbre : 120 rectif culasse fonte : 48 rectif 8 sièges : 48 recif 8 soupapes : 32 Le type est blindé de boulot et bosse beaucoup sur les vieux moteurs . Ils est réputé mais il ne faut pas être pressé .

Pour le vilo , j'ai lu que certains 1275 avaient des manetons plus petits et donc des bielles spécifiques . Les série A de spritget en font peut être parti . Du coup des petits malins réusinaient des vilo à gros manetons de manière exentrique à la cote des petites bielles de façon à augmenter la course . Couplé à des gros pistons , on arrive à 1400 cc . Tu as quelles cotes aux manetons ?

La bonne litérature traitant de la mini est dans la langue de Shakespeare . Maxi austin étant plutôt creux , je ne vois que Mini magazine et Mini World . C'est toujours plein d'info techniques ,de nouveautés et d'histoires sympa . On y voit toute l'actu des concentr' mini en grande bretagne .

Voici une vidéo plutôt sympa sur un passionné de mini . C'est sur petrolicius et pour une fois , c'est en français :

Steph a raison pour les goujons de culasse . Tu ne connais pas la vie du moteur et donc si ils sont d'origine et combien de fois ils ont été étirés . Serrer au couple revient à amener la tête en contact avec le plan d'appui et étirer la tige . Le tout lors de l'achat est de prendre de la bonne qualité . Pour la rondelle de protection c'est là : https://www.thelittlecarshop.com/2836-joint-spi-d-embrayage-bague-de-protection-apres-1983-verto.html?utm_source=doofinder&utm_medium=doofinder&utm_campaign=doofinder ou là : https://www.datch.fr/fr/mini-mg-triumph-rondelle-de-protection-du-joint-spy-de-vilebrequin-seriea-mini-embrayage-p-2752.html?cPath=45_4513_451319_45131920 Si elle est en bonne état , tu peux la garder . Pour les vis de carter de cascade , le principe de base est que toutes les vis qui prennent dans l'alu ( carter de boite ) sont en gros pas ( unc ) et toutes celles qui prennent dans la fonte ( le bloc ) sont en pas fin ( unf )

Le type un un niveau de pilotage plus que convenable . Je pense que ça doit représenter quelques heures de pratique ... Allez . Pour la peine , j'vous en mets une ptit' deuxième. Le pays des kangourous étant la deuxième patrie de la mini ( elle y a été construite sous licence tout comme le moke ) , ils ont la bonne idée d'organiser des courses mini contre mustang !!!! david contre goliath ...

Cela fait un moment qu'il n'y a pas eu de nouvelle vidéo . On va finir par s'encrouter ! Voici le combat entre une mini et une alfa gta : ça glisse dur chez swiftune .

Johantarga31 : 1 mini 2 pers Nous : 1 mini 2 pers Philcox : 1 mini 2 pers Titilou : 1 mini 2 pers Speedweb : 1 mini 2 pers axel-r : 1 mini 2 pers Pour cette première sortie de l'année , J'ai mis l'accent sur la détente. J'ai donc réduit le nombre de bornes afin de privilégier les temps de pause ou visite . La boucle du matin ne comporte que 1 heure pour un peu plus de 50 kilomètres . il est donc possible de flaner au lac de saint ferréol ou de faire un détoure au chateau de Saissac . https://www.saissac.fr/son-histoire.php c'est également l'occasion de partir sur les traces du canal du midi ou de s'allonger au bord du lac Lampy http://sitepasite.free.fr/dordogne/autre_canal_midi.html Le point de RDV central est le pique-nique du midi . Sont lieu exact n'est pas encore défini . La boucle de l'après-midi fait 2 heures et 86 kilomètres avec des routes forêstières dans la montagne noire , une abbaye imposante et toujours des points de vue ... http://www.guidestchristophe.com/hebergements/midi-pyrenees/abbaye-sainte-scholastique.html A chacun et chacune de se mitonner la balade à sa sauce en arrivant le matin ou à midi , avec vieilles pierres ou pausesss café . Pour les lèves tôt , le petit dej' est ici vers 9h30 ( à une trentaine de la ville rose ) : https://www.auberge-du-poids-public.fr/contact/ inscrivez vous rapisos que je puisse réserver .

Pour tous renseignements sur cette journée :http://www.ffve.org/JNVE Voici le logo que vous pouvez mettre sur vos auto :

J'ai regardé les chiffres sur le lien et on se retrouve avec plus de lancia y10 ( survivance proche de 0 ) que de mini . Même si on ne compte que les mini de l'ère rover , il en roule plus que d'y10 . Après , le tableau ne parle pas d'un paquet de marques . Parmis les marques disparues , je ne vois que matra , talbot et triumph.Ne sont mentionnées que les murena et les samba donc aucunes bagheera ou horizon ne circulent plus ? Les mini ont été construite par austin , morris , innocenti puis BMC , BLMC et enfin Rover . Sans compter les authi et autres marques exotiques importées à titre isolé . On ne nous dit pas tout !!!

c'est normal , je viens de passer la mienne aujourd'hui en 2017 !!! J'ai un copain qui a plusieurs centres et me dit qu'on voit de moins en moins de véhicules anciens au CT . Il faut croire que les gens ne prennent plus le temps de faire rouler leurs autos .Il y aussi plus de cartes grises "collection" depuis son assouplissement d'où des échéances à 5 ans .

la marque sur la clavette en U est classique . Par contre la marque sur le nez de vilo , j'ai du mal à voir sur la photo . Tu peux la poncer avec une bonne lime ou à la pierre (c'est très dur ) Quand on décolle l'embrayage , il faut que la clavette en U ai l'ouverture en bas ou au mois sur un côté . si elle a la tête en bas , elle peux bouger et abimer quelque chose . on dirait bien que c'est elle qui a marqué ton nez de vilo . ( à voir ) pour les embrayages verto comme sur tes photos , il sont en 180 mm sauf les cooper ( en 190 ) A moins de préparer le moteur , un embrayage d'origine suffit .

pas de panique . J'ai préparé une sortie . Je vous expose ça vendredi soir . Pour vous la faire courte , c'est en deux boucles ( matin et après midi ) avec possibilité d'arriver au resto le midi Les 2 road' sont ici : https://roadbookmoto.fr/roadbook_map3?map_id=8091 https://roadbookmoto.fr/roadbook_map3?map_id=8095 en gros ,ça donne ça : départ à saint félix (25 kms de toulouse ) boucle verte le matin et orange l'après midi

Je t'ai envoyé une rafale de photos en MP . en voici une d'ensemble : il y avait du Maiko , Malaguti , italjet et même une Maserati avec le carter moteur aus armes du trident . Elle faisait écho à la supèrbe monoplace du même constructeur .

Très beau salon en vérité avec des pièces de choix . Des voitures de grand prix dont une talbot lago grand prix ou une maserati du même tonneau . une osca ou une pégazo , ça ne se croise pas tous les jours .Si les stands ne sont pas "super déco" , les autos sont sont toujours bien choisies .Une mention spécial au plateau avant guerre. un seul mot : "allezy" Ps : j'ai prix des photos du plateau 50cc .(je rajoute ça demain .)

10 pouces , oui mais des pouces verts ... bon ok , elle était facile .

Bon . dimanche , c'est grand bleu ; Cool ...

et oui le tee-shirt du fan club " hummer " , c'est pas pour notre gabarit .