Crk

Revenez vite!!!

J'ai compris, je dois payer ma bouteille...

Je deviendrais fou si le la voyais partir comme ça sur une remorque...

J'aime bien la peinture aussi... ;)

Bienvenue à toi et à ta Mini... Mets nous quelques photos de ta B.O si tu en as ;)

Sympa le 3 roues

Le blaxon, en plus d'être soit disant un bon isolant contre l'eau (au début oui et dans le temps aussi si bien posé, mais il empire la corrosion si mal posé car infiltation d'eau entre lui et la caisse), est un isolant phonique qui atténue le bruit du moteur et du roulement de la voiture. Tu peux le virer et en remettre du bon si tu veux pour proteger ou pas en remettre. Mais c'est pas là que tu gagnera beaucoup de poids. Vires un siège et tu gagneras plus lol...

C'est du beau tout ça! moi qui ne bois jamais, je suis outré Je vais prendre un sky pour me remettre... Vous en mettez de côté pour l'année prochaine, que je goutte, que je ne meure pas idiot...

Ben voilà c'est au moins ça ;) C'est facile à changer un cable de stater, mieux qu'un cable d'accélérateur... Tu l'as déjà changé? Sinon huiles bien la gaine! ;) Sympa la p'tite Cooper! tu n'aurais pas d'autres tof?

Et ben on peux dire que tu as du taf en perspective... Courage en tout cas! ;)

Il est plutôt calme le forum en ce moment... :( Z'ont plus de problèmes les Minis. Plus de belles histoires à raconter!!!

Merci à tout le monde...

Félicitations...

TERRIBLE... La plaque d'immat fait la largeur de la voiture Y a celle là aussi:

Pour l'echappement, je préfère les collecteur LCB avec une ligne complète Manyflow 3-2-1. C'est n'est pas le moins chère mais la qualité est bonne et les performance aussi. Et il y a plus chère d'aiileurs. Donc Manyflow est un bon compromis entre prix et efficacité. Cela fait 2 ans que j'ai cet config et pas de rouille ni de trous dans la ligne, une très bonne sonorité. Mets d'ailleurs une ligne intermédiaire avec silencieux si c'est pour la route car cela marche pareil mais les forces de l'ordre te regarderont moins... Il existe aussi des collecteurs Freeflow peut être plus adapter au 998cc de part leur conception... Pour la pipe d'admi, faut voir avec ceux qui en ont les différences de marque. Je ne peux pas t'aider plus que ça. :D Pour les filtres, ils se valent tous plus ou moins. Cela dépent de l'environnement climatiques où tu tournes (chaleur, poussière, humidité,...) et de l'entretien que tu leur apportes... Changes aussi tes bougies, le niveau de l'amorto de carbu et refais l'allumage pour profiter du stage 1 et pouvoir mieux regler le carbu. En fait fais un check up complet lol... Culbu, allumage, carbu...

Me*de pour ton slalom... ;)

Truc de fou!!! Y a de la collec là. Elles sont peut être volées aussi... Je vois mal le vieux désouder les portes quand il voulait aller faire un tour...

Félicitations. Elle a vraiment l'air niquel. ça doit être un plaisir de conduire une Mini silencieuse confortable et moderne... :D même si je ne lacherai le bruit de la mienne pour rien au monde.

Si c'est une culasse d'origine, ce n'est pas une 12G940 avec soupape d'admi en 35,6 mais comme sur un 1275 standard en 33,2...

J'habite à côté de Grasse aussi... Fais moi signe si je peux t'aider pour quoi que ce soit...

Il est en haut à droite de la photo... Il mesure 2m donc il fait peut être même plus que 20kg! Le détail c'est que je suis plus petit que la personne avec laquelle je l'ai sorti. Je te dis pas la galère pour passer au dessus de la traverse sur laquelle le capot vient se fermer...

On a sorti le moteur sanglé à un étai de 2O kg posé sur l'épaule à deux et en plus j'avais une clavicule cassée MDR... Puis j'ai acheté une chèvre... ;)

Démonte ton bouton qui contrôle les phares et gratte l'oxydation qu'il y a sur les connecteurs et sur les connections à l'intérieur...

2 heures à tout casser... Même la première fois. C'est beaucoup plus long à remettre. Mets tes vis en sachets ou en bac et ecrit sur les connecteurs(durits, éléctricité, bobine,...) que tu débranches le nom si tu as peur de ne pas t'en rappeler. Prévois des bouchons si tu récupères le circuit hydrolique d'embrayage pour ne pas le laisser vide et en mettre partout.