Arnaud37

t'as changé ta batterie! et l'alternateur, il arrive à la charger? à mon avis, il doit peiner le pauvre...

ah bon... pourtant avec ma 1000 stage 1, je fais du 9l au 100 sur autoroute, 130 tout le long! evidement, le style de conduite y est pour beaucoup, mais 10l en conduite normale ça fait beaucoup! même pour un 1300 d'ailleurs... J'insiste sur "conduite normale"

je ne sais pas encore, il faut que le carrossier change les planchers et un bas de caisse d'abord.

oui, il y a un peu de boulo sur la carrosserie

les photos ne sont pas super, j'en ferai d'autres quand elle sera chez moi.

merci je suis trop content! je vais pas arriver à dormir de la nuit! ah oui, j'ai oublié de vous dire que c'est une premiere main!

euh... non ce n'est pas normal! avec ma Mini de 87 stage 1, je consome 7L au 100 et 9l sur autoroute... tu est surement reglé beaucoup trop riche. ou alors tu as une fuite quelque part!

salut, juste un petit coucou rapide, pour vous dire que je viens d'acheter une MK1 de 1966. je suis trop heureux! je ne l'ai pas encore, je suis vraiment impatient de la recuperer... au passage je me debarasse de ma Mayfair de 1987, c'est mon père qui la recupere. a+

le rapport de pont de la 120L est de 3,647 3,937 c'est le rapport de pont de la 90L tu peux visiter ce lien: http://www.inno-mini-world.com/welcome.htm

franchement, ça craind ce genre de montage... attend un peu, economise et achete toi le kit de conversion qui va bien! Sam, je n'ai pas bien compris ce qu'est ce kit. il converti un train disque 8,4" en train disque 7,5" ou un train tambour en train disque 7,5"?

meilleurs voeux pour l'année 2006

salut , j'aimerai acheter une clé dynamometrique. Quelles sont les valeurs maxi et mini des couples de serrage sur la Mini? j'ai regardé dans la rta, mais j'ai l'impression que toutes les valeurs n'y sont pas.

bien sûr toutes les sections sont accessibles, mais pourquoi en créer une juste pour certains miniacs? ( même si leur section reste accessible) je trouve plus sympa de meler leurs conversations à l'ensemble du forum. c'est plus direct que de ce dire "tiens je voir voir ce que racontent les gars du Mans". Rien que de dire ça, sa cré une barriere. il y a "nous" et "les gars du Mans". je ne sais pas si c'est bien clair ce que je dis.

tiens c'est marrant, j'ai un echappement Maniflow central et la patte ne m'a pas genée! il faudra que je regarde comment j'ai fais!

salut, moi je pense que ce n'ai pas une bonne idée. ça met encore des barrieres entre les gens. le monde de la Mini n'a pas besoin de ça en ce moment... les miniacs du Mans sont très bien avec nous, pourquoi les parker dans une section à part?

salut Robow, quels sont les differences? on parles bien des amortisseurs, et non du systeme de suspension complet? Pour la difference de masse des differents moteurs, elle existe bien, mais les suspensions non pas été modifiées. l'hydrolastic et la suspension seche n'ont rien à voir avec la masse du moteur.

moi je trouve que ce n'est pas cher.

il n'y a pas de difference entre les suspensions d'une Mini 10" et d'une 12". les amortisseurs sont les mêmes, seul le diametre des roues est different.

la vache! efficace le gars!!!

il n'y a pas enormement de difference de hauteur entre 10" et 12". à moins de rouler comme un ane dans des chemins pourris, ton carter n'a rien à craindre. mefie toi, quand même des butées de portail... même en 12"! sinon, il existe des protege-carters (prevu pour la competition à l'origine). environ 50€... encore des frais bon courage

Félicitation tu veux faire tout ça en 1 mois! t'es en vacance? quand tu dis que tu veux la passer en disque, tu la laisse en jante 10"? le kit passage tambours/disques 7,5" coute environ 600€ neuf et presque autant en occasion. Les disques 8,4" (pour jante 12") ne sont pas compatible avec les jantes 10". à mon avis, il vaut mieux rester en 10" tambour quelque temps pour economiser et acheter le kit 10" disque (7,5"), plutot que de passer directement en 12" disque(8,4")car tu regrettera toujours le 10"! de plus tu as enormement de choix en jante 10" contrairement aux jantes 12". à par les minilight et les revolution, il n'y a pas grand chose... Ma Mini est une 12" d'origine ( Mayfair de 1987) et franchement je regrette de ne pas avoir acheté une 10", à tel point que je songe à la revendre.

bienvenue

salut, quelque soit ton choix surtout verifie que la carte grise correspond bien à la Mini que tu as devant toi! le numero se situe dans la goutiere du capot moteur ( en haut à gauche lorsque que tu est face à la Mini) pour les 1100, il me semble que les dernieres ont été produite en 1981( pas sûr de moi) celle de 86 a deja des disques et a des jantes en 12", moins jolie mais beaucoup plus facile à vivre au quotidien! celle de 83 doit etre + sympa à mon avis, en plus, elle a peut être le tableau de bord central. pour les tambours, sa freine mais il faut les regler souvant surtout si tu as tendance à appuyer... surtout ne la passe pas en 12" se serait trop domage. a+

Il me semble bien qu'à partir de 1992 (c'est le cas de la BO), les 2 centrales clignotantes se trouvent au même endroit. (sur le tablier) Sur la photo, ce sont les 2 cubes jaunes, en haut à droite dans le compartiment moteur. a+ ps: désolé pour le temps de reponse, je n'etais pas chez moi!

je ne t'apprend rien en te disans que l'echappement n'a rien à voir avec les clignotants, cependant tu as peut être touché par inadvertance la centrale clignotante et ainsi créé un faux contact. En te plaçant face à ton moteur, la centrale se trouve sur le tablier à droite dans la mousse insonorisante. En generale, c'est une petite boite cylindrique de couleur argentée. Quelques fois elle est rectangulaire... Gratte les contacts et tiens nous au courant. a+