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Arnaud37

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Tout ce qui a été posté par Arnaud37

  1. Arnaud37
    pour l'instant, à part la culasse stage 3, j'ai rien acheté. je fais juste ma liste...
  2. Arnaud37
    j'ai bien compris les histoires de rapport de pont final, ce que j'ai du mal à comprendre et visualiser c'est l'effet d'une boite au 1er rapport long et les 2e, 3e, et 4e rapport très rapprochés.
  3. Arnaud37
    excellent article! il repond à toute mes questions sur les freins. Donc, à priori, les disques d'origine avec de bonnes plaquettes sont amplement suffisant. Toutefois, je crois que je vais me faire plaisir et acheté des disques rainurés! Pour les durites aviation, y a t'il vraiment un plus ou pas? j'avoue que je suis septique au sujet de ces accessoires...merci
  4. Arnaud37
    Plusieurs personne m'on dites que les boite de 120L était super car la 1ere est très longue et les 3 autres rapports sont très rapproché. Concretement, sa fait quoi sur le comportement d'une Mini une telle boite? Elle accelere plus vite? Si je me souvien bien, les boites de certaine Mini de course sont ainsi. Je ne me souvien plus du nom anglais. Est ce qu'il est interessant de mon ter une boite de 120L sur un 1000 préparé, prevu pour une Mini qui va rouler à 99% sur la route? Merci
  5. Arnaud37
    salut, j'aimerais monter des disques de frein qui refroidissent mieux que ceux d'origine. Quel type de disque choisir? faut il changer les etriers? y a t'il des marques à éviter ou à privilegier? est ce que les durites aviation sont utile? C'est pour utiliser sur route et eventuellement 1 ou 2 week end de piste dans l'année, mais pépére, je ne suis pas un pilote! à terme, mon moteur (1000) sera préparé. merci
  6. Arnaud37
    oui, tu enleve le moteur du berçeau et tu remonte ce dernier sur la Mini. Mais dans ce cas sort le moteur par le haut et laisse le berçeau dans la Mini. Sinon, tu sort tout par le bas et tu repose la Mini sur un chariot costaud ( grosse plaque de contre-plaqué et grosses roulettes)
  7. Arnaud37
    heu... y'a pas besoin de demonter les tirants de chasse.
  8. Arnaud37
    c'est dans quel departement cette ville? c'est par chez toi? ce doit etre impressionnant à voir!
  9. Arnaud37
    tu viens avec à La Chatre?
  10. Arnaud37
    après 1980, sur les 998, on peut aussi trouver des cam6517, des cam6812 et des tam2168.
  11. Arnaud37
    Les 12a1456 étaient montées sur les 998 avant 1980 donc toutes prevue pour tourner au super. Les cam4180 étaient montées après 80, elles ne sont pas toutes prevu pour tourner au sp car les culasses sp ont été montées à partir de 1988. Il ya donc des cam4180 "super" et les mêmes "sans plomb" Je suis presque sur de moi! je n'ai pas encore trouvé la manière de les differencier... (sièges rapportés?) De toutes façons, ça change rien. je roule au sp avec une Mini de 87( prevue pour du super) depuis 40000km, le moteur lachera d'autre chose avant que les sièges de soupape ne soient mort! pour les prix, j'en ai acheté 2 à Thenay pour 40€ les deux. a+
  12. Arnaud37
    pfff... ça y est je bave! je suis vert de jalousie! vivement que tu nous le presente
  13. Arnaud37
    je serai là aussi! je suis en train de remettre en route titine, elle n'a pas roulée depuis le mois de décembre... j'suis en manque!
  14. Arnaud37
    qu'est ce que ça veut dire "close ratio"?
  15. Arnaud37
    ok, merci a+
  16. Arnaud37
    merci est t'il interessant d'ajouter, en plus du sw5, une rampe de culbu haute levée ou est ce inutile, vu que cet aac leve déjà beaucoup les soupapes?
  17. Arnaud37
    merci , juste par curiosité, en ce qui concerne la hauteur de levée des soupapes, comment savoir si l'on ne risque pas de toucher les pistons? est ce qu'il y a beaucoup de marge?
  18. Arnaud37
    est ce qu'il existe un moyen d'utiliser le sw5 ou un aac du même type sans pour autant augmenter les contraintes mécaniques ou du moins les limiter?
  19. Arnaud37
    tout ces aac peuvent être utilisés dans des 998cc ?
  20. Arnaud37
    [quote/] Cette levée est dès lors plus rapide, engendre des accélérations plus violentes de tout le systéme de commande de l'ouverture des soupapes et des contraintes mécaniques plus fortes. Mais apparament, cela ne semble pas poser de problème. [/quote] est ce qu'il existe un moyen d'utiliser le sw5 ou un aac du même type sans pour autant augmenter les contraintes mécaniques ou du moins les limiter?
  21. Arnaud37
    je croyais qu'il valait mieux avoir un aac qui ouvre les soupapes longtemp et pas trop haut ( pas beaucoup plus que l'origine) et utiliser une rampe de culbu haute levée, plutôt qu'un aac qui lève beaucoup les soupapes. Tout ça pour une histoire d'inertie, qui doit être la plus faible possible. C'est pas valable pour un moteur de Mini?
  22. Arnaud37
    je lui rend visite demain, en fin d'après-midi. je lui passerai un petit bonjour de votre part à tous.
  23. Arnaud37
    bon retablissement Michael bjkjkft Steph, previens nous lorsqu'il pourra recevoir des visites a+ et bon courage, il va déjà mieux.
  24. Arnaud37
    jolie... pas trop de poussiere noire dans les trous de nez! Mefie toi des fils electriques mal isolés, le carbone est un très bon conducteur. L'installation elec doit être irreprochable. a+
  25. Arnaud37
    c'est la passion de la Mini! Une fois j'ai rêvé que j'avais trouvé une Mini van abandonné dans les bois! elle était en très bon état et il y avait même la carte grise dans la boite à gant! y'a des fois où je me demande si je ne suis pas dingue...

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