Clousot

Symonds pense que Ferrari a d’ores et déjà sacrifié Räikkönen Et voit deux grandes failles chez Mercedes 25 avril 2018 - 17h11, par Alexandre Combralier Désormais responsable technique de la F1, Pat Symonds continue de scruter de près des paddocks qu’il connait très bien, après une longue expérience dans le milieu. Pour l’ancien directeur technique de Williams, le Grand Prix de Chine a permis d’ôter tous les doutes dans les esprits : Ferrari a décidé de sacrifier la saison de Kimi Räikkönen pour augmenter les chances de Sebastian Vettel au championnat du monde. A Shanghai, le Finlandais avait été laissé longtemps en piste pour ralentir les Mercedes, au risque de sacrifier ses Pirelli. Or, cette stratégie pourrait ne pas être optimale au bout du compte, à en croire l’ingénieur britannique…« Ils ont besoin de décider dans quelles conditions ils feront la course. La manière avec laquelle ils ont utilisé Kimi Räikkönen à Shanghai… c’était malheureux – ils l’ont laissé en piste pendant très longtemps pour essayer de ralentir d’autres voitures. Et pour être honnête, ça n’a pas vraiment marché. Quand ses rivaux sont revenus sur Kimi Räikkönen, ses pneus étaient totalement usés, et par conséquent il a pu être facilement dépassé, donc ce n’était pas une décision stratégique formidable. Ce n’est pas ainsi que l’on gagne un championnat des constructeurs selon moi. Bien sur Ferrari sent que le championnat des pilotes est plus important, et ils ont pris leur décision pour trouver comment le gagner. » Toujours au sujet de la Scuderia, Pat Symonds reconnaît que les Rouges ont une fois de plus impressionné les observateurs en haussant leur niveau de jeu général. « Durant la pré-saison je pense que nous espérions tous que Ferrari serait plus proche de Mercedes, mais nous avions le sentiment que Mercedes avait du potentiel en réserve. Eh bien, les quelques premières courses n’ont pas vraiment validé ce pressentiment. Les performances de Ferrari ont été constantes. Ils ont un rythme en qualifications raisonnable et un très bon rythme de course. Cela fait de nombreuses années qu’ils n’ont pas eu l’air aussi forts et je pense qu’ils ont toutes les chances de connaître une vraie bonne saison. » Le niveau de Ferrari met en parallèle en lumière un défaut récurrent de Mercedes, qui date d’avant 2014 : une mauvaise gestion des Pirelli.« Si vous regardez l’histoire récente, chez Mercedes, ils n’ont jamais vraiment très bien surmonté leur problème de gestion des pneus. Même durant l’ère V8, nous pouvions voir ce problème, alors qu’ils n’avaient pas encore l’avantage moteur dont ils profitent aujourd’hui. Ensuite, s’ils ne font pas bien fonctionner leurs pneus, ils n’ont pas des courses formidables. Ce genre de choses a été masqué à partir de 2014 jusqu’en 2016, simplement en raison de leur avantage de puissance moteur. Ensuite l’an dernier, ils ont commencé à appeler leur voiture ‘diva’ . Qu’est-ce à dire ? Selon moi, la différence de performance d’un week-end à l’autre n’est pas vraiment explicable par l’aérodynamique ou quelque chose comme ça. Du point de vue du package, entre les réglages aérodynamiques et les réglages du châssis, vous pouvez peut-être simplement espérer gagner un ou deux dixièmes en faisant bien les choses, du vendredi au samedi. Mais quand vous perdez soudain beaucoup de temps d’un week-end à l’autre, quand tout d’un coup vous n’êtes plus compétitif, ce doit être lié aux pneus. Et c’est le cas si vous ne les utilisez pas bien ou si vous ne les mettez pas à la bonne température. » Une dernière faille de Mercedes, qui est beaucoup plus visible aujourd’hui, selon Symonds, concerne la stratégie en course. « Stratégiquement ils ont aussi des problèmes. Quand vous avez une voiture rapide et que vous contrôlez une course, la stratégie est évidente. Mais récemment nous avons vu des stratégies, chez Mercedes, je ne dirais pas mauvaises, mais imparfaites. Par le passé ils ne s’arrêtaient peut-être pas au bon moment, mais avec un tel avantage de performance, vous ne pouviez pas vraiment voir ces défauts. »

Liberty Media a acheté la F1 en sachant ce qui ronge la F1 et ce qu'elle pourrait rapporter en étant plus attractive. Partant de là ils trouveront de quoi entraver les puissants et parvenir à leur fin sinon à quoi bon. Comme dit le Padre c'est déjà mieux avec 3 équipes en lice cette année. Moi j'y crois.

C'est le milieu qui veut ça. En même temps ils n'ont que ça à faire et c'est leur métier. Il ne faut pas oublier qu'entre les écuries il y a des gens payés pour être à l'affût de tout ce qui bouge et qui pourrait "intéresser" du monde. L'espionnage industriel ce n'est pas un leurre surtout si c'est c'est pour faire plier la concurrence.

En forme le Padre c'est bien..;-)

La Ferrari dans le collimateur de la FIA pour un mode moteur Celui-ci permettrait de souffler l’aileron dans les virages 25 avril 2018 - 09h54, par Emmanuel Touzot La monoplace de Ferrari semble attirer les regards sur elle depuis le Grand Prix de Chine, alors que des doutes sont portés sur la possibilité d’un mode moteur différent en courbe, afin de permettre un soufflage de l’aileron. Il y aurait des soupçons autour de la SF71H, qui utiliserait une cartographie moteur spéciale. Celle-ci permettrait de souffler l’échappement vers l’aileron en courbe, et ainsi créer une dépression d’air chaud qui plaquerait un peu plus la monoplace au sol. Et c’est ce système qui est dans le viseur de la FIA, via l’un de ses techniciens, Nikolas Tombazis. "Nous n’acceptons pas des cartographies moteur spécialement conçues pour augmenter le flux de gaz d’échappement dans les virages" explique Tombazis, ancien technicien de Ferrari, dans une lettre de clarifications adressée aux équipes. "Pour être acceptable, de tels flux devraient corresponde à des cartographies censées directement augmenter la performance du moteur." La Ferrari continue de créer des soupçons, puisqu’une troisième palette utilisée par Sebastian Vettel à l’arrière de son volant est dans le collimateur du groupe technique de la FIA. Renault a été la première équipe visée, plus tôt dans la saison, pour avoir dirigé son échappement sous l’aileron et ainsi souffler l’échappement dessus, mais la voiture a été déclarée légale.

Yes bon plan pour le Ric'...;-)

Il n'y a pas d'autres mots c'est carrément démentiel. Comment voulez vous qu'ils ne se rentrent pas dedans au premier tournant ?

Yes Us d'autant que Renault s'était donné 3 ans pour sortir du lot. Ils sont dans les temps. Maintenant rivaliser avec RBR c'est une autre affaire.

Hulkenberg veut poursuivre son début de saison positif à Bakou "Il est capital de continuer à marquer de gros points" 24 avril 2018 - 08h02, par Olivier Ferret Avec deux sixièmes places d’affilée, Nico Hülkenberg est bien placé dans le match animant le haut du peloton. L’Allemand est désormais fin prêt pour l’Azerbaïdjan, la « Terre de Feu », dont la capitale est célèbre pour ses rafales. Qu’appréciez-vous à Bakou ? C’est un rendez-vous assez récent en F1 et nous prenons toujours nos marques. C’est intéressant, car l’ambiance est différente avec les rues pavées et les monuments de la vieille ville. On peut voir de belles maisons anciennes et surtout le château médiéval au centre du circuit. L’an passé, la course avait marqué les fans. Ce n’était malheureusement pas le cas pour moi, mais si le scénario est similaire, nous devons être en mesure de saisir la moindre occasion. À quel point un tour à Bakou est-il difficile ? Certains murs n’attendent que vous. Il faut donc être courageux, sans jamais franchir les limites. Les spectateurs ont une vue fantastique leur permettant d’apprécier pleinement les vitesses. C’est le tracé urbain le plus rapide du calendrier, et l’on peut y dépasser avec la longue ligne droite où le DRS est activable. Il y a aussi beaucoup de virages serrés à angle droit qui sont couplés à des enchaînements rythmés. Cela peut vite devenir grisant. Du T8 au T10, la portion autour du château est tout particulièrement étroite avec ces voitures larges. Monaco semble spacieux en comparaison ! Êtes-vous satisfait de votre début de saison 2018 ? C’est un début de saison positif et c’est bien d’être à l’avant du peloton de chasse. Il est capital de continuer à marquer de gros points afin d’être dans le match. Maintenant, il faut poursuivre sur cette courbe ascendante et ne pas ménager nos efforts pour rester devant nos concurrents.

Faut s'y faire voilà tout. Marquez est à part des autres et puis c'est tout. Mais c'est le meilleur j'en conviens.

Porsche décidera de son arrivée en F1 en mai, selon Berger Le constructeur serait intéressé pour 2021 23 avril 2018 - 10h13, par Emmanuel Touzot Porsche, qui a récemment battu le record absolu du circuit de Spa-Francorchamps avec un prototype (photo), aurait des vues sur une arrivée en Formule 1 à l’horizon 2021, lorsque le règlement sera revu en profondeur. C’est en tous cas l’avis de Gerhard Berger, désormais directeur du championnat DTM, qui pense que la firme de Stuttgart réfléchit grandement à s’engager en F1. "Porsche pense à venir en Formule 1 en 2021" explique Berger. "Ils attendent juste le nouveau règlement au sujet des moteurs, qui devrait être publié en mai, et la décision sera prise par la suite." Alors que Aston Martin réfléchit aussi à une arrivée en F1, Ross Brawn, directeur technique de Liberty Media, se montre ravi à l’évocation de ces noms : "Nous voulons de grands noms tels que Porsche en Formule 1, et nous sommes en train de créer un environnement pour les accueillir."

Ah yes on s'y croirait...;-)

Décidément ce circuit d'Austin n'est pas fait pour ces minuscules motos et à peine mieux pour les F1. GP de procession sans aucun intérêt. Je retiens que mon hamster c'est encore fait hué à l'interview (déjà) et qu'il a remporté cette épreuve. Une épreuve surtout pour les pilotes aux freinages surtout et dans l'ensemble du tracé qui n'est intéressant que rempli de Nascar ou d'Indy à la rigueur. Je ne parle pas non plus de ces ridicules chapeaux que ces pauvres gars ont du porter pour rendre gloire au Texas, ben tiens. Bof GP. C'est encore où le suivant ?

Mais je connais ce coin on est où là à Naninne près de Namur ou quoi ?

J'ai corrigé le titre non ? Verstappen veut se rattraper de l’édition 2017 à Bakou Il avait été touché par un problème mécanique 22 avril 2018 - 08h12, par Emmanuel Touzot Max Verstappen a vécu un début de saison difficile lors duquel il n’a marqué que 18 points, avec sa cinquième place de Shanghaï en guise de meilleur résultat. Il espère relancer sa saison à Bakou, sur un circuit où ses performances avaient été gâchées par une panne mécanique en 2017. "Je n’ai vraiment pas eu de chance l’an dernier" explique Verstappen. "C’était dommage car je sentais vraiment bien la voiture mais j’ai rencontré des problèmes et j’ai raté un potentiel podium, peut-être même une victoire. J’espère pouvoir me rattraper de cette chance manquée." Il est ravi de revenir à Bakou, dans une ville et sur un circuit qu’il affectionne : "Bakou est un super endroit et j’aime piloter sur ce circuit. Il est génial, même s’il ne correspond pas aux caractéristiques de notre voiture. La ligne droite est si longue que l’on va perdre du temps. L’an dernier, nous avions réussi à éviter les problèmes et à être compétitifs le jour de la course. La section du château est belle à la télé et très amusante au volant. C’est très étroit et il faut être précis, car il n’y a pas de place pour l’erreur, surtout avec les voitures plus larges."

un beau GP en perspective.....;-)

Qué c'est bo bravo MB.. Avè les drapeaux et to et to, copié collé non peut être ;-)

Un GP pour le moins atypique en effet....

J'y pensais ainsi que pour Las et Yoh enfin les français quoi...;-)

Savais même pas que ça existait ces garages virtuels...

Faut ce faire une raison, à la base Honda n'était pas la seule tare de cette voiture c'est carrément la voiture (chassis, aéro etc...) qui ne marche pas. Sont pas sorti de l'auberge chez McLaren. Erreur partout. Même au niveau financier ils sont mal très mal et Fernand le sait tellement bien qu'il se prépare une sortie bien pensée. Il est bien payé pour aller voir ailleurs en plus.

C'est terrible..;-)

Renault F1 va faire 8 démos en mai dans le Sud de la France ! Sur une dizaine de jours 21 avril 2018 - 08h52, par Olivier Ferret Avant le retour du Grand Prix de France en juin, le public et les fans de Formule 1 du sud de la France auront plus que jamais l’occasion de voir, d’entendre et de ressentir tous les frissons de la Formule 1 grâce aux démonstrations Renault F1en Provence-Alpes-Côte d’Azur. Après la démonstration réussie (mais sous la pluie, photo) à Nice le 11 mars dernier, Renault fera rouler sa F1 V8 de 2012 et la Renault Sport R.S.01 à travers huit étapes dans la région du 1er au 10 mai. Chaque démonstration constituera le moment phare d’un beau programme d’activités à destination des habitants de la région : entraînements aux arrêts au stand, simulateurs, défis au Batak, rencontres avec des pilotes et concours pour gagner des tickets pour le Grand Prix de France ! Sur une dizaine de jours, les démonstrations visiteront les plus grandes et les plus pittoresques villes de la région : 1er mai — Châteaurenard 2 mai — Miramas 4 mai — Aubagne 5 mai — Toulon 6 mai — Le Lavandou 8 mai — Saint-Raphaël 9 mai — Apt 10 mai — Roquebillière "C’est la première fois qu’un programme aussi ambitieux est mis en place pour rapprocher la F1 de son public et bien au-delà," confie Cyril Abiteboul, Directeur général de Renault Sport Racing. "Nous sommes fiers que Renault soit avec la Région l’acteur principal de cet événement unique et porteur de nos valeurs. Tout le monde chez Renault Sport Racing et au sein du Groupe Renault est enthousiaste à l’idée de voir notre Grand Prix national revenir au calendrier en juin prochain. Nous avons déjà annoncé un partenariat avec le circuit et nous sommes heureux de travailler avec la région pour valoriser au mieux cette course légendaire au Castellet." Le 24 juin 2018, le Grand Prix de France effectuera son retour au Castellet. Il s’agira du premier Grand Prix de France depuis dix ans et du premier sur le Circuit Paul Ricard depuis 1990.

Sacré Lewis. Va mon gars...va!