Clousot

Vin dju la cavalerie....thanks Us je comprends mieux maintenant le déchaînement avec un départ lancé de cette façon. C'est énorme !!! Ca prend au trip ici en vidéo faut pas demandé en vrai !?

Toro Rosso et Honda ne comprennent pas le manque de performances Shanghai fait office de douche froide après Bahreïn 16 avril 2018 - 09h05, par Emmanuel Touzot La journée de Toro Rosso a été très compliquée à Shanghai, hier, après avoir montré un déficit de performance en course et n’avoir eu que l’accrochage entre les deux pilotes de l’équipe comme fait d’arme retransmis à la télévision. Franz Tost commence d’ailleurs ses déclarations sur un autre sujet. "Tout d’abord, félicitations à Red Bull Racing pour cette victoire fantastique" déclare-t-il. "C’était une décision fantastique du point de vue de la stratégie et Daniel Ricciardo a saisi sa chance. Il a tout contrôlé pour aller chercher la victoire. Malheureusement, les performances de nos Toro Rosso ont été mauvaises. Nous avons eu des difficultés dès le début du week-end et nous étions près du fond de grille, tandis que la course ne nous a pas permis de trouver un bon rythme. S’ajoute à cela la collision entre nos deux pilotes à cause d’un problème de communication, et c’est très dommage. En fin de course, un souci a été détecté sur la boîte de vitesses de Brendon et il a dû abandonner. Nous devons maintenant trouver les raisons de ces mauvaises performances pour être plus compétitifs à Bakou." Du côté de Honda, le constat est aussi évident que les résultats de l’équipe, comme l’explique Toyoharu Tanabe : "Après une belle course à Bahreïn la semaine dernière, nous avons vécu un week-end plus difficile à Shanghai et le résultat reflète ces difficultés. Du côté du moteur, tout s’est bien passé, mais notre rythme n’était pas suffisant et il est regrettable que nos deux voitures se soient accrochées. Après trois courses en quatre semaines, nous pouvons travailler sur tout ce que nous avons appris."

Bravo Padre...

Avec le recul il est navrant de voir un Max ou un Gasly se louper au freinage du même tournant et de balancer l'autre. Ce genre de faute est importante car à chaque fois ce sont des faits de course qui portent à conséquences parfois importantes pour l'écurie. Verstappen n’était pas en faute à Bahreïn, selon Horner Le directeur de Red Bull défend son pilote 16 avril 2018 - 08h27, par Emmanuel Touzot Christian Horner a tenu à corriger les propos de Max Verstappen, qui ont été mal interprétés selon lui, au sujet de son accident de Bahreïn. Horner explique que la faute n’est pas due à son pilote et que la version de ce dernier, selon laquelle il aurait eu 150 chevaux supplémentaires d’un coup, a été mal traduite. "C’est le problème de ces citations, on fait une déclaration dans une langue et le temps que ça passe par l’Allemand jusqu’au Néerlandais, c’est une histoire différente" lance le directeur de Red Bull."On m’a demandé si son accélérateur était resté bloqué. Non, il n’est pas resté bloqué. Nous avons avions de mauvais passages de vitesses à cet endroit, ce qui était un problème de notre côté, pas du côté de Renault. Cela a causé un passage de vitesse brutal et vu que Max était sur le vibreur, cela a causé l’accident. Il n’a rien d’autre. Max est-il en faute ? Non, hormis le fait qu’il était dans la voiture." Horner confirme que la télémétrie de la voiture est encore en train d’être examinée : "Il a eu un changement de vitesses raté et nous cherchons toujours à comprendre ce qui l’a causé. Mais ce n’est pas de la faute de Max, c’est certain."

yeahhhhhhhhhhh ;-)

Je vois la vidéo 1 et mais pas la 2

J'ai vraiment apprécié ce GP surtout après la SC. Je constate que les meilleures F1 sont là et en troupeau cette fois, tant mieux. Superbe victoire d'un Ricciardo méritant et très propre au contraire de son petit camarade d'écurie. Lewis n'était pas à ça aujourd'hui et a bien défendu son statut mais sans plus. Gasly et Hartley l'un dans l'autre avec leur STR c'est la faute à Gasly qui fut présomptueux sur son freinage. Les Ferrari sont en forme et la bagarre sera partout cette année. Je suis vraiment content pour Ricciardo qui aura su rappeler à tout le monde quel pilote il est. Cela fait plaisir de voir un Ricciardo sur la première marche. Son petit camarade d'écurie devra encore mûrir pour en arriver là. Devant cela se resserre et tant mieux, les gris ne seront plus seuls en tête car les rouges sont bien là. Gasly a ruiné Hartley chez STR Honda et c'est navrant. Un GP qui promet une belle saison ou tout sera permis sauf pour Alonso qui à lui seul alourdira de quelques millions les pertes que subira McLaren devanant une simple écurie cliente et puis c'est tout. Une page se tourne pour cette écurie prestigieuse tout comme Williams qui ne s'en sort pas mieux avec pourtant un Mercedes sous le capot.

Ricciardo : Ce sport est fou ! Il aurait pu ne pas disputer les qualifications hier et le voilà vainqueur 15 avril 2018 - 15h03, par Alexandre Combralier Daniel Ricciardo a assuré le spectacle et a encore augmenté sa cote de popularité dans les paddocks en remportant brillamment le Grand Prix de Chine. L’Australien a donc signé une victoire avant les Mercedes… Pensait-il cela possible au début de la saison ? « C’est du bon travail, c’est assez cool. C’est fou ! Je me repasse cette course dans ma tête, et c’est incroyable. Je n’ai que six victoires à mon compteur, ce n’est pas beaucoup, mais à chaque fois, j’ai gagné après un enchaînement de circonstances un peu fou. Bakou… et maintenant ici. Nous pensions vraiment que nous allions partir en fond de grille [après la casse turbo en EL3]. Nous ne pensions pas que nous allions participer aux qualifications et juste être là, 24 heures après… ce sport est fou ! Il y a une semaine j’étais déçu puisque j’abandonnais au bout de deux tours à Bahreïn. Oui, ce sport est aussi frustrant, étant donné toutes les variables en jeu. Parfois je me demande pourquoi j’ai choisi ce sport parce qu’il y a tellement de choses que vous ne contrôlez pas, et cela peut vous faire du mal au moral… Mais quand vous vivez un jour tel que celui-ci, ça compense cinquante mauvais jours ! Donnez-moi de quoi me battre pour le titre et je le ferai ! » Daniel Ricciardo est allé chercher cette victoire au prix de nombreux dépassements, dont un dernier remarquable sur Valtteri Bottas.« Il y avait une opportunité qui tambourinait à ma porte » sourit l’Australien en conférence de presse. « Bien sûr nous avions vu venir cet avantage après la voiture de sécurité, et nous avions des pneus tendres plus frais. J’ai senti cette opportunité. Au début, OK, je me disais que nous allons peut-être nous battre pour le podium. Mais vu notre rythme quand nous remontions le peloton, je pouvais sentir que les pneus tenaient bien, et ensuite, bien sûr, je n’ai visé que la victoire. Bien sûr j’avais le rythme tout le long, je pouvais suivre les gars, mais vous ne voulez pas rester à les suivre jusqu’à la fin de la course. J’ai vu Valtteri défendre mais j’étais déjà bien engagé dans le virage 3, et j’ai poursuivi ma tentative de dépassement. C’était cool, c’était serré et ça s’est joué à peu de choses, oui. Mais c’était honnête, et c’est cool d’avoir ce genre de batailles roue contre roue, c’est amusant pour les pilotes et c’est beau à voir à la TV, donc j’ai pris du plaisir. Un dépassement de ce genre est plus savoureux qu’un dépassement dans une ligne droite. » Contrairement à son coéquipier Max Verstappen, Daniel Ricciardo n’a commis aucune erreur en course pour ramener la victoire – un sang-froid exemplaire. L’Australien raconte le moment où il a vu son coéquipier croiser le fer avec Lewis Hamilton. Aurait-il pu tamponner Verstappen à ce moment-là ?« J’ai pu voir Max partir à la faute quelques virages avant. Bien sûr j’ai vu qu’il était proche de Lewis. Je n’étais pas assez proche pour être impliqué dans l’incident sur le moment, donc oui, j’étais juste spectateur. Et bien sûr, j’essayais d’être prêt en cas de contact devant moi. Max a tenté un dépassement difficile en passant à l’extérieur de la trajectoire, je pouvais voir qu’une voiture allait probablement ne pas y arriver. C’était assez délicat au début, mais ensuite je pouvais voir que Max prendrait l’extérieur du virage en y entrant avec une vitesse assez élevée, donc à partir de là, c’était assez facile de décider de passer à l’intérieur. Mais oui, ce genre de choses arrive très vite et vous réagissez toujours à chaud, donc c’est assez difficile de faire le bon choix. Heureusement je n’ai pas vraiment perdu de temps et oui, c’était assez serré. » Daniel Ricciardo n’a enfin pas souhaité partager son « shoey » avec Kimi Räikkönen, ce qui a donné un petit échange amusant en conférence de presse. Le Finlandais paraît heureux de n’avoir pas bu dans la chaussure de l’Australien : « Heureusement pour moi… ». Et Daniel Ricciardo de le reprendre juste après : « Peut-être qu’on le fera la prochaine fois, c’est un privilège. »

Superbe reportage photos bravo Us..;-)

Et STR au complet en Q3 quoi !?

Mercedes ne s’attendait pas à être aussi loin de Ferrari Mais l’écurie allemande semble avoir un meilleur rythme de course 14 avril 2018 - 10h08, par Alexandre Combralier Mercedes a été sans aucune discussion battue par Ferrari ce samedi à Shanghai. Les Flèches d’Argent pointent à plus de cinq dixièmes de la Scuderia, un écart somme toute impressionnant en faveur des Rouges. Seulement 4e de la séance et battu une deuxième fois par son coéquipier, Lewis Hamilton ne désespère pas pour autant, même si l’on sent poindre une légère résignation. « Il s’agit de l’un des trois circuits où il est le plus facile de dépasser. Les Ferrari sont trop rapides en lignes droites donc ce sera intéressant. Il fera beaucoup plus chaud demain donc ce sera un défi de voir si nous pourrons rester au contact des Ferrari. Je ne sais pas si nous pourrons les défier, nous sommes une demi-seconde derrière aujourd’hui. Nous étions plus rapides lors de la dernière course mais elles ont pu nous empêcher de passer, et ce sera probablement la même chose demain. » Valtteri Bottas partira 3e demain. Le Finlandais se mettra directement en chasse des Ferrari, mais sera-t-il capable de les dépasser grâce à son rythme de course ? « Pour nous ce furent des qualifications assez simples. Nous n’avons pu trouver le même niveau d’adhérence que les Ferrari. » Le Finlandais pense que Mercedes souffre des mêmes problèmes de pneus que l’an dernier… mais les Pirelli n’expliquent pas la demi-seconde de différence au final.« Nous avons vu lors de la dernière course qu’ils étaient meilleurs en général avec les composés les plus durs et nous travaillons sur ce point pour en tirer plus de performance. Ferrari est meilleure avec ces pneus. Cependant, nous n’aurions pu aller plus vite avec ce tour en Q3. Peut-être que nous aurions pu trouver un peu plus de temps si les pneus avaient été absolument parfaits pour le tour, mais pas au point de gagner une demi-seconde. Ferrari a une voiture vraiment solide, vous pouvez le voir en particulier dans les longs virages – le 1, le 2 ici. Ils ont bien progressé par rapport à nous. Bien sûr avec cette grande différence de vitesse en lignes droites, ils peuvent garder l’avantage acquis en virages. Nous avons définitivement du travail. Mais demain est un autre jour. Une longue course nous attend, et comme nous l’avons vu le week-end dernier ce sera serré. J’espère que nous pourrons gagner demain ce que nous avons perdu aujourd’hui. » Toto Wolff reconnaît que la performance des Ferrari a surpris le garage Mercedes. « Nous ne nous attendions pas à ce que Ferrari soit si forte. Ils ont été vraiment très forts toute la journée. Leur performance en qualifications les ont placés en première ligne et nous devons vraiment y penser… C’est délicat, nous manquons d’adhérence. Vous pouvez sortir de la fenêtre du fonctionnement des pneus s’ils chauffent trop, ou s’ils restent trop froids. Nous avons subi ces deux extrêmes à Bahreïn. Je pense que c’est un problème de pneus. Demain il fera plus chaud donc j’espère que nous pourrons mettre en place les bons réglages, et nous avons aussi un meilleur rythme de course que Ferrari. Il n’y a pas beaucoup de choix stratégiques disponibles non plus. Si nous avons le bon rythme alors nous pourrons tenter l’undercut ou l’overcut. »

9951 c'est le printemps etc..

9954 la sève monte mon Kev surtout pour des gars gentils comme toi ;-)

C'est fou ce qu'une paire de seins peut faire tourner la tête...;-) Et ce depuis la nuit des temps.

9956 salut Kev..

Ca c'est juste le plus grand le plus palpitant motoGP qu'il m'ai été donné de voir. Jamais on ne revivra une telle course poursuite, jamais.

Toro Rosso n’a jamais été dans une meilleure situation grâce à Honda Tost l’affirme 13 avril 2018 - 17h33, par Alexandre Combralier Franz Tost et Toro Rosso ont renversé la vapeur : après un Grand Prix de Melbourne à oublier, des améliorations aérodynamiques ont transfiguré la monoplace italienne, et Pierre Gasly en a profité pour signer une 4e place remarquable à Bahreïn. Franz Tost, le directeur de l’écurie, a toujours le sourire, une semaine après cette performance. Il n’oublie pas de remercier Honda pour les progrès effectués cet hiver. « Bien sûr c’est l’un des résultats les plus satisfaisants, et je veux remercier spécialement Honda parce que l’an dernier, en décembre, nous avons eu beaucoup de réunions à Tokyo et j’ai promis que le président connaîtrait une saison pleine de succès, et le Grand Prix de Bahreïn en fut la première étape. » Toro Rosso a obtenu le meilleur résultat pour Honda depuis le retour des Japonais en F1. L’association Toro Rosso-Honda est-elle plus naturelle et plus adaptée que l’association McLaren-Honda ? L’écurie de Woking ne mettait-elle pas trop de pression sur les Japonais selon Tost ? « Je ne connais pas les coulisses de la rupture avec McLaren et je ne veux pas commenter ce point, parce que c’est le passé et je n’y étais pas impliqué. C’est un fait : Toro Rosso a une relation fantastique avec Honda. Nous travaillons très étroitement ensemble, nous avons travaillé assez dur durant l’hiver pour régler tous les problèmes qui ont pu se produire par le passé, et Honda a travaillé très dur pour arriver avec un moteur fiable et compétitif. Les deux dernières courses ont prouvé que c’est le cas et je suis vraiment optimiste pour le futur. L’équipe Toro Rosso, par sa nature même, est très amicale, avec sa mentalité italienne. Nous n’avons jamais eu de friction avec Honda : dès le début, notre coopération a été bonne. En plus, nous avons organisé quelques ateliers pour nos ingénieurs et employés qui travaillent avec Honda, afin qu’ils comprennent la culture japonaise, leur manière de penser. Ils ont trouvé une très bonne manière de travailler ensemble, sans aucun problème. Sur le plan technique, nous avons eu quelques réunions techniques en décembre, et nous avons commencé immédiatement à travailler sur quelques sujets. Et notre relation est toujours assez étroite : nous coopérons ensemble parce que nous voulons développer la voiture aussi bien que le moteur pendant la saison. De ce point de vue je dois dire que Toro Rosso n’a jamais été dans une meilleure situation : parce que nous sommes beaucoup plus impliqués dans le processus complet de design de la voiture, pour ce qui est de l’intégration du moteur dans le châssis, de la conception du système de refroidissement, du système d’échappement… et ainsi de suite. Ce sera un gros avantage pour nous, en particulier pour l’an prochain, du point de vue du design complet de la voiture. » La coopération entre Toro Rosso et Honda serait ainsi très étroite, mais pas au point de voir des ingénieurs japonais basés à Faenza. Ironiquement, Tost relève que Honda a une antenne pour mener sa R et D… à Milton Keynes, où est située l’usine même de Red Bull.« Les ingénieurs de Honda sont basés… certains sont basés à Milton Keynes, parce que Honda y possède un département de R et D, mais la plupart d’entre-deux sont à Sakura et nos ingénieurs doivent voyager jusque là-bas, au Japon, quand il y a un programme spécial au banc d’essais, parce que nous sommes beaucoup plus impliqués aussi dans ce domaine. »

Encore un GP a pas d'heure pour moi...

Quelle époque. Les femmes qui fument car elles s'émancipent, les hommes en col blanc dans cette ambiance branchée des dimanches de l'époque. Et cette voix du commentateur qui a elle seule signe à jamais ce superbe document filmé. Bravo Us.

Elle est superbe et sans fard je l'adore. Belle photo bien prise....:-)

Je suis tout à fait d'accord avec la pondération d'Ago.

Superbe Hermione et oui mon bon'Us, reconstruire une terrasse c'est une une affaire de spécialistes et outillés pour ça déjà!

Thanks Padre...

Ni problème, ni surprise pour Renault F1 après les libres 1 et 2 Une bonne journée de travail 13 avril 2018 - 11h43, par Olivier Ferret Renault Sport Formula One Team a connu une première journée productive au Grand Prix de Chine. Sur le circuit international de Shanghai, les deux pilotes ont accompli sans problème leurs programmes. Nico Hülkenberg a signé le sixième meilleur temps en 1’34’’313 tandis que Carlos Sainz pointait à un peu plus d’un dixième de seconde en se classant huitième sur le tracé chinois de 5,5 km. Hülkenberg a commencé les EL1 avec une monoplace équipée de râteliers aérodynamiques pour pouvoir enregistrer des données avant de travailler sur les réglages avec les Pirelli médiums (blanc) et tendres (jaune). Sainz a également entamé la journée avec des râteliers aérodynamiques. Il s’est ensuite concentré sur les réglages avec deux trains de pneus tendres durant la séance. En EL2, les deux pilotes ont évalué les pneumatiques tout en approfondissant leur travail sur les réglages. Sainz a utilisé les gommes médiums et ultratendres (violet) tandis que Hülkenberg était en tendres et en ultratendres. "C’était assez venteux ce matin, puis nous avons vu quelques gouttes de pluie en fin d’après-midi. Hormis cela, la journée a été plutôt fluide. Nous disposons d’une bonne base avec la voiture ici. Il s’agit désormais de voir ce que nous pouvons faire pour l’exploiter pleinement lors des qualifications demain et en course dimanche,"déclare le pilote allemand. "C’était un vendredi linéaire. Je me sens plus à l’aise au volant," ajoute l’Espagnol. "L’équilibre de la monoplace est meilleur qu’à Bahreïn. Nous devons encore étudier les longs relais pour faire un pas en avant dans ce domaine, mais c’était une journée clairement encourageante. Ce week-end, les pneumatiques offrent un défi plus complexe. Il y a de gros écarts entre les composés et une forte dégradation des gommes. Nous allons analyser cela avant d’évaluer nos options stratégiques pour dimanche." Selon Bob Bell, Directeur de la technologie, "c’était une journée relativement satisfaisante et sans souci."

Ici vos pronos GP F1 Chinois 2018