turbo_sleeper

En gros, en plus de changer tout les seals que tu peux, ca prend un gaslet de tete en metal plus solide pis tu change les bearings de rod et de crank et ca te prend pistons et rods forger avec des rings de pistons neufs

On parle la aussi de faire un test de compression et tout, pour savoir si tes rings sont encore en bon etat. Et pour le piggy back, corrige moi si je me trompe kev mais, les 1zz faisaient pas partie des moteurs ou tu as presque pas le choix de mettre un standalone pcq lordi passe par dessus un air fuel controller? Pis x2 pour le gt28rs! En plus, si je me trompe pas, cest les memes flanges et il est plus performant

Bon, en partant jai pas pu voir ton lien, fak pour les pieces je sais pas, mais cote prix, sans aller dans un setup de malade, si tu cherche les bas prix en premier tu vas finir avec un setup qui va manquer de fiabilite, genre un turbo ebay qui coule apres un ete... Cote puissance, je connais pas trop les 1zz je pourrais pas dire, mais d'apres moi cest possible. Pour les settings d'ordi, ca va te prendre des add-ons pcq l'ordi original le prendra pas, pis comme les ordis de 1zz/2zz sont "trop intelligents" tu peux pas juste mettre un safc (super air fuel controller), tas pas vraiment le choix d'aller standalone: ordi aftermarket reprogrammable, megasquirt par exemple, et ca coute qq centaines de piastres, ensuite faut le brancher, et le programmer au complet selon ton setup, ce qui demande du temps et pas mal de connaissances.. Pour le gaz, turbo=super, TOUJOURS. peut etre meme super 94 dans ton cas vu que cest un moteur athmospherique (compression plus elevee a la basse que un moteur stock turbo) converti turbo. Pis pour savoir si ca vaut la peine, ya rien de mieux que de passer ton moteur au peigne fin. La compression est tu bonne? Il consomme tu de l'huile? Il compresse tu dans la base? En partant, si tu as un ou plusieurs de ces problemes, un setup turbo, meme a low boost, vas les empirer a coup sur. En gros, cest un pensez-y bien. Cest ben ben rare que setup turbo sa coche, meme low boost, rime avec bas prix. Ensuite, ca prend les connaissances pour pouvoir monter et tuner ca correctement, et enfin, faut etre certain que te mecanique est VRAIMENT en shape. Et j'insiste sur la shape parce que un setup turbo, meme bien fait, peut scrapper un moteur malade.

Beau bolide! J'ai ben hate de voir ca!

Cest vrai que cest leger un starlet loll ca doit etre assez mongol surtou que le char sort 350 daily sans azote sur lintercooler!

Ca depend toujours, moi jai du 195/45/16 sur mon tercel pis comme jai pas de lip sut mes mags cest dur a bosser, si ya une lip par contre, la cest plus fragile...

Et donc les pneus que tu as prensentement sont trop petits!

Serieusement, avec ld prix que le gars a mias dessus , on arrive a presque 30 000, avec ca tas un supra ben en shape mais y te reste pu rien pour mettre de largent dessus, pis en partant lui son setup de route sortait 350 whp daily ppis yavais pas de gros probleme de traction ca lair. Pour avoir deja embarquer dans un starlet, just a 12psi sur le turbo stock cest le fun, fac j'ose meme pas imaginer a 350 whp loll

ok! J'etais pas mal proche finalement!

Heureux que ca marche! pis les "pas sur?" :P

Moi aussi, je devant est pas mal demoli, et si tu regarde comme faut, le windshield est demoli et le toit est bossé, a ce moment la.. c'est scrap jsuis pas mal sur loll... Pis a part ca, je sais pas a combien y roulait dans une tite ru de quartier de meme, mais pour frencher l'arbre de meme.. y devait rouler pas mal pas pire lol

J'veux uste etre certain de pas m'etre trompe aussi pour la pompe a power steering et les differences de ECU entre 96 et 97? Est-ce que j'etais pas mal juste dans mes propos?

Malheureusement que j'aurais tendance a dire... Ya certains gouts qui sont plutot incomprehensible parfois....

Le O/D, C'est la 4e vitesse de la transmission, mais attention! Ta soeur a un 96, et si je me trompe pas, entre 96 et 97 l'electronique a changé, donc la, le moteur que tu mmetrait dedans, a pas la meme pompe a power steering(le reservoir serais sur la pompe pour le 97) et il y a un crank sensor apres 97 je crois. Pour savoir si l'electronique est pareille, check tes ordis, ton 97 aurais 3 plugs et ton 96 en aurais 2. a partir de la, si tu veux mettre la tranny avec overdrive dans le char a ta soeur, tu vas avoir besoin de rentrer le moteur avec tout le fillage et l'ordi de 97, et (encore si je me trompe pas sur le generations), vu que tu vas passer d'un ordi 2 plugs a un 3 plugs, va falloir sois tu refasse le connecteur de la couette interieure du char a ta soeur avec celui d'interieur du 97 ou ben tu swap la couette interieure complete. Sinon, tu te casse pas la tete, tu prend la coutte moteur et la transmission 96 pas de O/D, tu plug tout ca sur tonmoteur de 97 et tu remat ca dans le char a ta soeur ni vu ni connu, pas de cassage de tete! :P Voila pour ca! Et je re precise encore, je suis pas mal certain que, comme jai dit, l'electronique et les ordis ont changé entre 96 et 97, mais ca se peut que le me trompe et que ca ait changer entre 97 et 98 et que je me sois trompé lol.

Beau p'tit carosse! j'espere que tu vas venir nous la presenter dans un meet cet été! ;)

Elle est mise aussi! Et je comptend pas pk ca la pas affiché dans mon dernier post..

Bienvenue ici!

Mais ca lair que quand t'as pas de signature faut tu post loll jla voyais pas sinon.., et comment ca t'as pu de signature marcan?

Mon post est legerement inutile mais jvoulais juste voir ce que ca donnait comme signature et j'aime pas mal l'effet!

Cest deja beau en partant meme si ca pas pris de temps! merci! Pis pis comme tu dis, quand tauras le tsmps je tai envoyer qq autres pics! Merci encore!

Cest ce que jai fini par faire aussi! Le trouble cest de tester les 2 ignition wires quand la cle est a on pour savoir sur lequel le voltage drop quand tu start, mais la jai trouve et tout marche a1!

Ca jsuis deja au courant merci, il etait deja dans un toy celui que jai, sauf que faut je troive les fils dans le mien..

Jai un turbo time greddy a plugguer dans mon tercel et jaimerais savoir si qqun de vous a un endroit ou je pourrais avoir le diagramme electrique de la switch dingnition? Jai deja tt ce qui faut pour le turbo timer! Merci davance!

Effectivement! J'en avait 2 et cest marcan qui a mon 2e! :P

Woups!! Jcrois jvais le reediter pis le republier XD je lai regarde 10 fois jcrois et jme suis meme pas rendu compte de mon erreur.. :P ca Prenais ben qqun pour la voir! Loll merci kev!