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Kmunist

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Tout ce qui a été posté par Kmunist

  1. Ça fait une belle job mais c'est de l'ouvrage en tabouere
  2. C'est certain que ça fit mieux sur un 4e gen. Mais même là j'avais déjà lu que le char que tu nous montres, en vrai le fittage est pas parfait.
  3. Tu nous ressort des vieux topics Le gars s'est pas connecté sur le forum depuis un an. Mais tes commentaires sont très pertinents faque on va te pardonner
  4. Oui c'est certain que ça vient avec, à moins que tu tombes sur un moteur qu'y manque plein de trucs après.
  5. Le minimum ça serait 2.25 pouces, mais comme warracer l'a dit avec du 2.5 pouces tu te trompes pas si tu veux upgrader par le suite. Plus gros que ça, ça serait de l'overkill.
  6. Il y a déjà un cataliseur dans le downpipe original du 4E
  7. Je veux pas pêter ta bulle Raph mais y me semble bien qu'aux dernières nouvelles les Corolla d'ici étaient fabriqués en Ontario.
  8. Personnelement je crois qu'on pourrais presque laisser tomber le règlement considérant que maintenant la plupart des ordis affichent aussi bien le 800 que le 1024
  9. Le meilleur conseil ça serait de pas faire installer ça chez l'importateur direct. Ils connaissent bien les Honda mais pour le reste c'est pas mal souvent un guess. Pour le filtreur à l'huile, c'est la même chose qu'un Tercel. Pour upgrader tu peux mettre un filtreur de Corrola, il est un peu plus long donc il peut ramasser un peu plus de cochonneries.
  10. Comment ça fait de 0 à 100 j'en ai aucune idée mais tu peux faire 15 sec sur le quart de mile au lieu de 19. Pour aller chercher 200hp on parle de : upgrade de turbo avec le manifold et le downpipe qui va avec, front mount intercooler, injecteur plus gros, gestion électronique. On parle d'environ 2500$
  11. Pis en plus le moteur de corolla va avoir moins d'upgrade possible par la suite tandis que le 4E-FTE tu peux le pousser facilement jusqu'à 250hp.
  12. Attention la prochaine fois à ne pas t'infiltrer dans le post de quelqu'un d'autre. Tu peux créer ton propre post de recherche en cliquant sur le bouton "nouveau". Pour cette fois j'ai déplacé ton post pour toi, mais tu devras le faire par toi même à l'avenir! Bonne chance dans ta recherche.
  13. Lolll t'es drôle toi, pour moi couper un frame de char c'est pas qqchose à prendre à la légère! Y me semble bien que tu peux réutiliser tes cardans.
  14. Une transmission de Celica GTS va fitter sur ton moteur sans trop de taponnage mais par contre elle fit pas dans le frame du Yaris sans couper de tôle.
  15. T'as pas besoin de payer 2000$ pour un ordi. Fait tes recherches comme il faut, les options sont nombreuses sans payer autant. Je vais regarder ton affaire mais j'ai un gros doute sur la capacité de self-learning.
  16. C'est déjà en post it dans la même section que cette discussion.
  17. Je pense pas que ça soit fait home made, il me semble bien en avoir déjà vu une pareil ailleurs. Pis si tu regardes la photo y me semble que les détails sont trop parfaits pour que ça soit pas fait en série.
  18. Tsé qu'on est pas juste bon pour chialler au Québec. On peut même être fier de plusieurs choses qui ont été développée ici. On a juste a penser à Bombardier, SNC-Lavalin, Hydro-Québec, Alcan et j'en passe.
  19. P-être que ça va fitter mais p-être aussi que ça va ressortir des ailes de 1 pouce et demi
  20. Un 2zz c'est du fittage pas mal pis ton auto sera pu légale si tu fait ça pcq pour que ça rentre y faut couper le frame.
  21. en fait c'est 4x114.3. Pis je te dirais check ton affaire comme il faut pcq d'habitude ce genre de spacer fait au moins 1 pouce d'épais faque ça peut te donner un offset assez bizare en bout de ligne. Avec tout ce qu'il y a comme choix de mags dans le 4x100 tu vas p-être trouver ça plus facile de magasiner un set de mags 4x100 au lieu de taponner avec des spacers.
  22. Si je me rappelle bien le seal du 4efte est pas compatible ni avec un 3e ou un 5e. Check avec Marc, y me semble bien qu'il avait le part number pour un équivalent de ce seal là.
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