variantus

je confirme

Maz, tu es décranté de combien a l'avant et arrière ? 61€ pour l' arr et 85 € pour l'avant c'est bien ca ? merci

newton 31 a raison, mets des durites type "aviation"( en fil tressé, pas en plastique), tu n'auras plus de souci, j'ai eu le meme problème.

super caisse, bel achat ! bonne route!

bizarre, tu as les bons panneaux de portes mais pas la bonne baguette de capot avant ( elle doit etre plus courte et avec un petit rebord au milieu). Et il me semble que les 1500S avaient tous des aiguilles de compteur orange.

pour ton toit ouvrant, il vaut mieux enlever le panneau metallique ( très facile, voir les notices d'origine de gégé sur ce site)) et tu verras la cinématique (les cables et engrenages).Ssur le mien , j'avais le meme prob et il y avait des feuilles mortes, des crasses et autres poussières qui coincaient un des 2 cables. pour commencer, tu l'ouvres et mets de la wd 40 dedans et tourne doucement. bonne chance!

Les goûts et couleurs ne se discutent pas ) a toi de voir. Perso j ai les joints de la même couleur verte l610

Bonne idée.

d'experience , c'est mieux de racheter des joints. la peintu re va d'offcie s'écailler. il y a encore du stock NOS de toutes les couleurs , surtout en Allemagne. Quelle couleur pour toi ? en belgique, il y a http://www.thesamba.com/vw/classifieds/search.php?username=BerT3

Encore un de sauvé ! ) Bonne continuation !

Hé les gars, c'est celui de Mario Steinhauser, boss de T3HQ. Il l'a payé 30000€...

huile changee il y a un an. c un 1500 simple carbu d'origine

Merci Ludo ! tu es pardonné

oui le voyant s'eteind en accelerant. le ralenti est pourtant très bon et j'ai refait la segmentation des pistons il y a un an. vais reverifier la sonde. si c'est pas la sonde ni le ralenti, quelle serait la cause à votre avis ?

Yoz, je parlais du témoin sous le compteur de jauge d'essence. Pression d'huile? il y a un capteur pour ça ?