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DAMS406

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Tout ce qui a été posté par DAMS406

  1. DAMS406
    C'est le 98 qui a le plus d'octanes, l'explosion ce fait mieux donc pour le rendement c'est mieux, pour monsieur tous le monde qui ne cherche pas l'optimisation et qui cherche l'économie, le 95 va très bien.
  2. DAMS406
    L'homologation c'est pas un problème en soit, je suis allé voir sur le site et ils font a la demande en acier ou en inox et en chéplukoi donc j'imagine que c'est a partir de 361 euros en acier.
  3. DAMS406
    J'ai l'impression que c'est en acier et pas en inox et d'après ce que je vois sur la premier photo ça ressemble a une ligne bas de gamme avec un genre de silencieux rémus, et le manque de description manque pour se faire une idée.
  4. DAMS406
    Il y a un truc du genre si la température est superieure a 70°c le gazole est plus fluide ce qui peut mettre en défaut un injecteur qui serait grippé est renverrait le carburant au reservoir (plus de pression dans le rail haute pression). Pour la batterie rien d'anormal quand tu insiste fortement normal que la batterie ce vide rapidement.
  5. DAMS406
    je pense pas, car a froid elle demarrerais pas. quoique maintenant avec les hdi, les bougies de chauffe sont presques inutiles Didier J'avais pas vu que c'était un hdi , la c'est une injection direct donc directement dans la chambre, si ça a bien sont utilité, mais bon tu as raison le problème est pas la ça démarre bien a froid, j'avais pas bien lu en faite Il faudrait voir les injecteurs, les tester
  6. DAMS406
    Les bougies peut être
  7. DAMS406
    Ca a marché la cabine? si de l'eau reste dans un puits de bougies difficile de la faire évaporer, un bon coup de soufflette dans les puis de bougies ça y ferai peut être du bien.
  8. DAMS406
    Jantes ne dépassant pas un ET 12 voir 15 sous réserve de la forme des batons.
  9. DAMS406
    héhé moi aussi j'ai pensé a vous, mais j'ai du prendre l'autoroute de bordeaux au lieu de montpellier donc pas vu passer vous faire un pti coucou
  10. DAMS406
  11. DAMS406
    Ah d'accord il a le 2l, effectivement y'a toutes pièces pour la compét
  12. DAMS406
    C'est surtout de savoir si elle existe pour le v6?
  13. DAMS406
    Des montages à la place de l'antibrouillard gauche ont déjà été fait Laeti (je sais plus si elle est sur ce forum) pourrait témoigner. Alors tu refais des commandes groupés pour cette prise d'air ou pas? J'attends un repreneur sérieux sur l'autre forum qui pourrait démarrer une seconde CG avec le même artisan. Mais pas de candidature officielle pour le moment... Il est dommage que d'ailleurs personne n'est passé commande sur ce forum lors de la première CG. J'avais pourtant il me semble, diffusé toutes les infos nécessaires pour convaincre... mais maintenant si il y a ici (ou sur tout autre forum) des intéressés, il faudra que celui qui gère la CG soit présent, comme moi, sur tous les forums... Ok, donc toi tu ne veux plus t'en occuper?
  14. DAMS406
    Des montages à la place de l'antibrouillard gauche ont déjà été fait Laeti (je sais plus si elle est sur ce forum) pourrait témoigner. Alors tu refais des commandes groupés pour cette prise d'air ou pas?
  15. DAMS406
    Ca en est ou ces renseignements pour du powerflex laeti, tu as laissé tombé ou c'est en cours?
  16. DAMS406
    oh té vache! j'ai la flemme de relire
  17. DAMS406
    Alors lors de mon passage au banc j'ai fais plusieurs tests: En ayant le capot ouvert avec gros ventilo en face avant j'ai pu constater en prenant les températures que si l'entrée d'air se trouve dans le compartiment moteur ma température montée a 40/45° a l'entrée, je précise que mon entrée de bmc est placée vraiment haut moteur presque au même niveau que la traverse. Par contre directement en face avant la température était de 20/25° J'ai pas fais les calculs mais la perte était aux environs des 1O ch facilement. Par contre je dois pouvoir fournir la différence en kw pour ceux qui aiment les calculs.
  18. DAMS406
    mince tout le monde essayait de te le cacher Didier
  19. DAMS406
    C'est bien celle la qui a le compresseur? Je pense que tu sortira bien plus! si tu as le compresseur, le double papillon, l'injection qui va bien et ton calculo ca devrais pas poser de problème de sortir plus que 250 ch. Tu as changé la pompe a essence et les injecteurs, as tu un régulateur de pression?
  20. DAMS406
    Putain des fois quand je me relis je me trouve chiant Refais tu une commande groupée mon pti néo?
  21. DAMS406
    Bien fait ce tuto
  22. DAMS406
    La sonde lambda est une piste, ne serai tu pas en mode dégradé? Ne perd pas ton temps en changer des pièces sans être sur, passe au diag tu y vera plus clair.
  23. DAMS406
  24. DAMS406
    Coucou les gens, ben ca va pas trop mal ma foie, je passe mon examen de mécano le mois prochain, ouf fini la formation je vais pouvoir m'occuper de mes coupés . J'ai repris mon ancien pseudo du coup vu que j'avais paumé mes identifiants , je suivai le sujet sur la préparation du v6, malheureusement je vois qu'il n'y a plus de nouvelles, dommage! Et vous ca va bien?
  25. DAMS406
    C'est casi le même alors ca va t'apporter quoi? En plus techniquement avec le déphasage des A.A.C tu est bon pour changer faisceau et calculateur.

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