riga

Je me suis lancé... Le plus dur est de désolidariser le bloc optique. Un peu de meulage du bloc réfléchissant, et le module xenon prend la place de celui d'origine. Me reste a trouver comment fixer le module au bloc optique (surement avec une entretoise metal vissée) et a faire en sorte que l'ajustement tombe bien, et ca c'est pas gagné. Pour l'instant, je m'entraîne sur un bloc HS, on verra avec les optique en place sur le coupé. J'ai démonté également l'antibrouillard, et c'est mal parti, l'optique en verre est toute piquée a cause des gravillons, et je perds beaucoup d'intensité lumineuse. Je vais donc partir sur du neuf je pense. Et il va falloir jouer de la meuleuse, ca c'est mal parti pour que tout rentre, en plus, je sens que le bidon de lave glace va me bouffer de la profondeur dispo. En touscas, bon point, le parechoc ne gêne pas le passage en plein phares de l'antibrouillard. To be continued

Ou c'est le volume du lave-glace ?

Tu veux faire la course avec tonyboy ?

Proverbe belge : Qui mange une noix de coco fait confiance à son anus !

Il a suivi un tuto, s' est planté et rejette la faute sur le forum ?

En gros, il s' esr passe quoi ?

Non

Va voir a norauto, en plus avec noel, tu vas avoir des promos sur le materiel. fais toi renseigner par le vendeur, et en plus tu pourras tripatouiller les postes en banc d'essai.

Il est ptet gelé...

Change la boite

Faut juste retirer des cables entre le poste et les haut-parleurs. J'ai fait ca quand j'etais jeune, maintenant.... Mais j'ai pas le Jbl, donc c'est plus simple

Commence par changer le poste déjà, c'est lui qui créé le signal. Si le signal est pourri, une fois amplifié, il sera toujours pourri. C'est quoi ton budget et tes attentes ?

Hello, oui j'etais passé, mais j'ai eu d'autres choses a faire J'ai commandé un second jeu de loupiottes, ce qui me fera au total : 4 optiques bi-xenon 6 ballasts instantanés 55w 4 ampoules d2s 4300k 2 ampoules h7 5000k et je comptes mettre des leds quand meme, faut que je trouve lez bonnes, en feu de côté Me reste a trouver comment mettre un contacteur sur la colonne de direction

Test a l'instant dans la nuit noir. Ben c'est le jour et la nuit Par contre, il va falloir modifier un peu le phare du coupe (dremel) je ferais des photos.

http://www.naturabuy.fr/Decapsuleur-tournevis-plat-cruxiforme-item-1492050.html Et ca te servira à d'autres utilisations Faudra juste penser à tourner l'embout

Y'a pas une résistance de dégivrage près de l'actuateur de ralenti sur le boitier papillon ?

Et pour Paris Toulon?

Tu verras samedi j'ai mon entretien salaire

C'est pourtant pas bien compliqué L'optique de code actuelle est un réflecteur +lentille, qui ne fait que feu de croisement. Viens s' ajouter le phare avec réflecteur pour les feux de route. Le problème du xénon en feu de route, c'est l'allumage, même si les ballast que j'ai trouvé permettent un allumage quasi instantané (voir la vidéo). De plus, les codes n'étant pas prévus a l'origine pour du xénon (faisceau en biais) et leur puissance est malgré tout faiblarde. Donc je prévois de remplacer le projecteur lenticulaire de code par un projecteur identique, sauf que celui-ci est doté d'un clapet motorisé (electroaimant). Ainsi, si je raccorde l'electroaimant sur l'ampoule de plein phares, j'aurais un plein phare instantané + l'ampoule de plein phare classique qui va s' allumer. Mais je change aussi les ampoules de plein phare par des xénon a allumage rapide, et je compte aussi mettre un optique bi-xenon ( identique a celui de la video) dans les antibrouillards. Ainsi, je peux avoir deux paires de "codes" (codes + antibrouillard performant) et 3 paires de feux de route (les deux bi-xenon et les phares xenon). Faut juste pas me croiser Je me tâte aussi a acheter deux blocs optiques neufs, mais a 500, ca pique

Nouveau test tout a l'heure dans la rue. le faisceau est plus large, va plus loin et est plus intense. bon, l'optique est plus haut pendant les tests, mais ca doit que peu changer le résultat. Test des pleins phares, j'etais un peu dubitatif, mais c'est vraiment pas mal, le faisceau est homogène, là où les phares d'origine font deux taches. si je couple les phares d'origine, ca devrait etre bien (large et homogène avec les bixenon, et longue portée avec l'origine). J'ai regardé un peu pour les antibrouillards, ca va etre compliqué d'y mettre du bi-xenon, car le feu est reculé dans le bouclier, et du coup une bonne partie du faisceau risque d'être tronquée.

Tu as des éléments à regarder ici : http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Visu-calameo.php?titre=Changer%20silentbloc%20V6%20210&lien=000548101a3cb86c37080&auth=jy2OY4RKovgA Sinon, la pièce coute dans les 70€ chez peugeot, enfin elle coutait ce tarif là il y a 2/3 ans Prends la chez Peugeot, ce sera une pièce de meilleure qualité

Regarder les silent-bloc moteur. Y'en a un au dessus de la boite (sous le filtre à air) Y'en a un près du boitier calculateur, vers le pare-brise Y'en a un a côté du boitier calculateur, près de la distri. Y'en a un autre en dessous, près de l'arbre droit du cardant droit. C'est à coup sur celui du dessous qui merde, et c'est pas le moins facile à changer. Cependant, une fois neuf, c'est le jour et la nuit. Il coute pas cher : 10€, mais faut y aller pour virer l'autre sans tomber le cardan (prévoir la scie sauteuse, le burin, le courage,...)