riga

Euh j'avais pas d'avatar avant, ca fait pas longtemps que je suis ici J'irais voir a Marceul pour la clay, parce que l'éléphant bleu, il me plait pas le vendeur, bien qu'ayant l'air de savoir de quoi il parle Des question mon petit Laconi ?

Tu es allé à l'éléphant bleu de Tours Nord ? Sinon, pour l'Autoglym, va au Super U de Monts, ils ont une douzaine de produits de la marque. Et le Néoclean se trouve chez Marceul, à Chambray (2 fois moins cher qu'à l'éléphant bleu...)

Je pense que c'est ca, ils n'arrivaient pas à serrer la bague, car elle semblait plus petite que le pas de vis sur lequel elle vient se fixer. Donc bon, sachant que tu es dans l'obligation de remettre la pompe si tu veux utiliser la voiture, t'as intérêt de bien préparer le bricolage

Sauf que pour remettre la bague, Laeti a du déposer le réservoir, car la bague ne voulais pas se mettre. J'ai une bague neuve ensachée, je verrai quand il fera minimum 30 ° dehors

Essaie d'enlever la pompe à essence, afin d'y ressouder le fil coupé. A mon avis, ca vient de là. Et ca coutera pas 400€ Faut prendre des précautions par contre pour la dépose de la pompe (dépose du réservoir?)

Je viens poster quelques infos : Déja, couplage de l'allumage des AB avec les feux de route : Un appel de phares = un appel de phare + AB. Si on mets les AB, les feux de route ne s'allument pas. http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=15098 Et voici la modification du support d'ampoules pour pouvoir y installer le culot xénon. Par contre, il me semble que c'est H1 et non H3. A vérifier http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php?t=16629&start=180 Pourrais-tu nous dire ce que ca apporte d'enlever le cache. Plus de profondeur,... Est ce que le cache métalique ne sert pas à réfléchir les rayons contre le déflecteur ? Et dans ce cas, le fait de l'enveler limiterait les performances du phare. Sinon, le fait de passer de 55W halogène à 35W xénon apporte, je dirais, +75% de luminosité. En gros, ca n'a rien à voir. Alors en 55W xénon... La molette de réglage des AB, règle la hauteur ? c'est flagrant ? Sinon pour le temps de chauffe, mes AB sont ceux qui atteignent leur puissance max le plus vite. Je dirais même que c'est immédiat. Par contre, il me semble que les ballast sont les mêmes que le reste de l'installation (les gros ballast, ceux commandés à Bilbo). Est ce que ca viendrait de l'ampoule plus petite ?...

Sur la photo de profil (celle au dessus) ca donne encore moins envie. On dirait un avant d'une voiture A, et l'arrière d'une voiture B, car les lignes ne sont pas les mêmes. Les hanches sont très prononcées, alors que le contour des roues avant est très fin. L'avant est arrondi et incisif, alors que l'arrières est tout carré Je trouvais ca joli au départ, mais plus ca va, moins j'aime. Cerise sur le gâteau, le plus gros moteur roule à l'huile. Et plus pour le tarif, autant se tourner vers un 350/370Z (et le double de puissance) Et pourtant, je suis pro-Peugeot

C'est ca qui explique certaines 205 ou 309 où l'ont voit 20 cm entre le haut de la roue et le bas du passage de roue ?

Problème similaire sur la 106 d'une copine. Après avoir enlevé le cache noir qui se situe sous l'assise arrière (comme sur les 306, 406) on à accès à la jauge. Sur la 106, le fil reliant le capteur au connecteur était rompu. Le contact se faisait donc de façon aléatoire. Il a juste suffit de ressouder le fil (le fil est semblable à ceux que l'on trouve dans les haut parleurs, il s'agit d'une petite tresse). Ensuite le test : mettre le contact et faire bouger le flotteur afin de faire varier le niveau artificilement. L'aiguille va osciller en fonction de la position du flotteur. C'est assez jouissif de voir l'aiguille indiquer 100% du réservoir plein alors qu'il est presque vide