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riga

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Tout ce qui a été posté par riga

  1. riga
    Les phares sortent sans deposer le parechoc. Par contre, pas la place de mettre 2 ballasts par phare
  2. riga
    Rrrroooooooàaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrr
  3. riga
  4. riga
    Paddock me fait radoter tiens
  5. riga
    Hophop, plus que 90 jours. J'irais le samedi, dimanche aussi pendant la nuit, et oeut etre le vendredi. Le pass paddock sera surement dans ma poche, et je me tate pour un tour VIP, faut que je vois si c'est possible. Je peux aussi me taper l'incrust dans une gt40 ou une cerbera 4.5 Nanard, tu viens ? Faut prevoir des fringues d'epoque, par contre je sais pas du tout ou trouver ça Des idées les vieux du fofo ?
  6. riga
    Y'a 3 ou 4 pdf sur le forum bleu, dont un de moi qui devrait t'aider
  7. riga
    Non, l'impédance, c'est une caractéristique de HP, pas de l'ampli. L'ampli accepte ou non cette impédance. Certains acceptent même jusqu'à 0.25ohms L'impédance est d'ailleurs nominale, car elle varie selon la fréquence. Plus une impédance est faible, plus l'ampli fournira de puissance, mais il chauffera d'avantage et aura plus de distorsion. Si un HP a une impédance plus haute, (8ohms/16ohms) pas de soucis pour l'ampli, mais la puissance ne sera pas au rendez-vous. C'est les grandes lignes, après, il faut prendre en compte le damping de l'ampli, les rendements des HP, etc etc. Egalement, un déphasage d'un des HP permettra de recentrer la scène sonore. En contrepartie, il n'y aura plus de grave, car les ondes vont s'annuler.
  8. riga
    L'impedance est une caractéristique du hp, pas de l'ampli. Deja vire les reglages et mets tout en flat Tu peux aussi te passer des enceintes arrière et tout concentrer a l'avant. Et aussi acheter un vrai poste et un vrai ampli Si tu passes pas l'ampli jbl, c'est normal que ca merde, ton branchement est pas correct. Faut aller voir sur l'autre forum pour les modifs a faire. Et fais un effort sur l'orthographe stp
  9. riga
    Remets les enceintes d'origine. Il y a des reglages a effectuer egalement sur le poste. Sinon, le fader te permet de regler la balance avant / arriere
  10. riga
    L'impedance va pas trop jouer de toute facon. Il est probable que les hp d'origine soient en 2ohms afin de sortir un peu plus de puissance. Si tu les utilises sur ton nouveau poste, tu auras un peu plus de puissance et plus de distorsion. En 4 ohms, pas de soucis.
  11. riga
    La membrane doit toucher la grille au dessus. T'as surement mis trop fort aussi Les hp d'origine vont très bien
  12. riga
    Ya des tetes d'amorto, faites pour, en alu coloré tout joli
  13. riga
    Ca me parait pas cher ton truc, bon c'est des enchères certes. Je serais toi, j’achèterai des vrais produits, avec une vraie marque connue.
  14. riga
    Merci de ton retour. Peut etre lié au regulateur, il me sembme qu'il ne doit s'activer qu'a partir d'une certaine vitesse, donc peut etre un lien...
  15. riga
    Le swap moteur... Change plutôt d'auto, cela te coutera moins cher. Sinon, réapprendre à conduire, je veux dire par là, adapter sa conduite à la voiture. J'ai un 2litres aussi, le levier me convient bien, même si quelques fois je serais tenté par une bva
  16. riga
    12e le petit multimètre chez leroy, plutot agreable a utiliser. Je suis pas sur qu'il bippe par contre
  17. riga
    Tu verras a l'usage, tu t'en serviras rarement. La boule d'attelage est plus efficace
  18. riga
    Copiteur
  19. riga
    J'avais les pétarades (pas déplaisantes) : - avec le capteur de vitesse HS qui indiquait 0 km/h - a la décélération "douce" et accompagnée d'un léger filet de gaz, vers 1500tr (ou 2300, je me souviens plus) Ces deux conditions devaient êtres réunies pour faire les potpotpot Bon, c'était loin d'une cerbera
  20. riga
    Non pas du tout, Nanard c'était vers 2h25
  21. riga
    Si la photo de Nanard est celle du coupé que tu as actuellement, le défaut se situe sur la patte inférieure. Celle-ci semble cassée. La patte du haut est conforme, et elle permet de maintenir ouverte (a l'aide du cran) la trappe. Le fait que le forcage est que en haut peut faire que la trappe se mette de biais lors de la fermeture.
  22. riga
    Est ce que ca marche pour les frites ton huile ?
  23. riga
    Le degraissant, c'est pour virer la merde Ensuite, je mets de l'huile 3en1, sur le loquet et sur la charnière. Bo, avec 3 pleins mensuels, la trappe est sollicitée et reste fonctionnelle.
  24. riga
    J'ai la même chose, a ceci près que je crois que mon axe a un diamètre constant. Pinceau nylon et degraissant, puis karcher pour avoir ta trappe propre.
  25. riga
    Wd 40, silicone, krytox, graisse neutre....

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