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Deux : une supérieure et une inférieure. et deux supports moteur, un a gauche, un a droite

Non, tu changes d'autoradio et tu rajoutes un ampli. Le gain sera significatif. Si tu veux, j'ai mes hp arriere, jamais utilisés depuis 7 ans

En fait, la puissance supplémentaire vient des autocollants ?

Bah, avec le nombre d'avions qui tournent autour de la ville, ca devait bien arriver un jour. En plus c'était un jeune au volant

Par ailleurs, ce qui est le plus compliqué a obtenir, c'est la pression. Exemple : un caisson d'extraction d'air, 2 000m3/h, 300Pa : p=400W un caisson d'extraction d'air, 4 000m3/h, 300Pa : p= 800w un extracteur haute pression, 2 000m3/h, 4 500 Pa : p=5kW Sur les caissons, la turbine est en tole pliée 6/10, sur l'extracteur haute pression, c'est de la tole soudee 50/10. Contraintes differentes

De toute facon, P = qv * Dp, donc si tu veux augmenter la pression d'admission, il faudra augmenter la puissance à la turbine. Par ailleurs, ce qui est utile, c'est le débit massique (le volume n'est pas constant, seule la masse l'est). En emmenant l'air en surpression, la masse d'air est supérieure, on peut envoyer plus d'essence pour le même mélange, et donc plus de puissance pour un même remplissage. Quoi qu'il en soit, si cela fonctionnait, cela ferait longtemps que les machines seraient équipées....

Eh oui, la mentalité n'est pas la même... Et y'a pas que pour les automobiles

Valeo développe un turbo électrique. audi en aura un sur un Q7 (turbo audi, pas valeo), sauf qu'il permettra de maintenir en fonctionnement les turbos alors qu'ils ne devraient pas etre en charge, et ainsi reduire le turbolag. Emmener un debit d'air a l'admission n'est pas complique. Il faut voir le gain a Patmo, mais je doute qu'il y en ait un. Si ajout de performance, il faut voir le ratio consommation/gain voir si c'est rentable. Si il faut ajouter de la pression a l'admission, cela n'est pas plus compliqué, mais les puissances sont conséquentes... Exemple sur les compresseurs volumetriques (fort gtx1 par exemple), un moteur stock va faire 500ch, 700 avec le compresseur, sachant que le compresseur va bouffer une puissance de 200ch pour fonctionner (soit 900ch a la roue si pas de perte). Donc recuperer de telles puissances sur de l'electrique impliquerait d'en perdre pas mal d'un autre coté, et du coup plus rentable. Pour info, il y a des compresseurs electriques a vendre surebay, suffit de les brancher sur l'admission. pas sur qu'ils servent a quelque chose par contre..

http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Visu-calameo.php?titre=Changer%20silentbloc%20V6%20194&lien=0005481011e05e2933c67&auth=XbYL7cBoACnk

je me souviens de ca sur l'autre forum, il y a meme une photo avec les deux supports cote à cote. Si ca se trouve, c'est sur le PDF du changement du support

Il faut tester pour pouvoir comparer, et voir apres. Chacun ses ressentis apres. moi j'en remettrai pas dans le 2l, facon, il roulera peut etre plus je testerai avec le prochain, mais je pense rester en 9. en plus vu le prix du carburant, je sais pas si c'est tjs rentable

Je crois que ceux de hdi fonctionnement mieux (plus haut, mais ils s'écrasent car moteur plus lourd sur le v6)

C'est plutot le coupé qu'il faudrait changer

Jesais pas ce que c'est, mais les pneus restent l'element de securite premier, donc pas faire nimporte quoi...

faire une marque sur le mur avant. Et graisser un peu le pas de vis de reglage/ Les anciens sont hs ?

C'est pas dans la poignee, car quand on l'actionne en maintenant fermee la porte, la vitre ne descend pas. Soit dans la serrure, soit sur le capteur d'ouverture, mais alors il y aurait un reglage fin sur ce dernier, donc je pencherai d'avantage sur la serrure (cote coude gauche quand on est assis)

Traverse ?

On voit pas la photo...

70e chez peugeot, si tu as un 137. Si c'est un 135, je sais pas, mais surement similaire

Reviendu au 98. Surement plus économique a l'E85, mais les contraintes (trouver la station, faire le mélange, moteur qui tourne pas rond, trou a 3800) font que je fais le plein de 98.

Si, sous le radiateur, c'est lui qui collecte l'eau de condensation. Certes, c'est un petit bac.

Des photos du tuyau ici : http://www.coupe406.com/documents/Tutoriels/Procedures/Demontage_console_centrale.pdf

Le caoutchouc, c'est la durite. si elle est bouchee, ca deborde sjr les tzpis. donc faut deboucher le trou

C'est de l'eau de condensation. donc ca coule que quand tu enclenches la clim.

Faut deboucher le trou du bac a condensats. il est accessible par en dessous, derriere la ligne de memoire... Tu dois trouver un caoutchouc noor genre 1cm de diametre. cout 0euro