Koukoun

Pas du tout. La partie en plastique noir en bas ne pose aucun problème. Elle ne passe pas derrière mais devant, c'est bien la partie haute de la trappe qui me pose problème.

merci Nanard. Donc voici ce que j'ai sur mon coupé le problème se situe au niveau de la patte du haut. elle reste coincée si on appuie pas sur la trappe au moment de refermer. Vous en dites quoi les coupaings!!!

Quand on voit la photo de William, on voit qu'il y a plusieurs modèles. Sur le mien, je n'ai pas la patte du milieu. Mais à priori, il faut que je re-vérifie le montage de l'axe pour voir si j'ai aussi les butées, et je vais aussi essayer de graisser voire limer un peu l'encoche qui tient la trappe ouverte.

Rien à voir avec le graissage. Elle coulisse correctement mais un élément de la charnière du haut vient empêcher la trappe de fermer correctement. Une fois qu'on a poussé dessus, on peut la fermer normalement. Je voudrais juste comparer les photos avec la mienne pour voir si elles sont identiques ou pas. Car ce n'est pas le cas avec le coupé d'Alban.

Salut à tous, La trappe à essence de mon coupé et dure à fermer. Il faut appuyer sur le haut de la trappe pour qu'elle s'engage correctement. Je me pose une question suit à une observation sur le coupé d'Alban... Y a t-il plusieurs modèles de trappes à essence? Au niveau de la charnière, il y a des différences entre le mien et celui d'Alban. Donc, soit je n'ai pas le bon modèle de trappe, soit la charnière a un problème... Pouvez-vous poster des photos des vôtres SVP??? J'en posterai une ce soir. :1:

Pour l'avoir, rien de plus simple, tu vas au McDO, et tu prends un menu MC Stradale (Xtra-dale) Puis tu as la voiture en cadeau! Quand t'as beaucoup faim, il y a que ça!!! Non???

C'est pas faux Il ne me reste plus qu'à trouver un cobaye....

oui mais diminue egalement le couple a bas regime Didier Et si on fait l'inverse?? celle d'un 210 sur un 194? est-ce que ça pourrait être intéressant à bas régime?

+1

Est-ce que ce sont ces afficheurs là qui sont compatibles avec le coupé???

Faut qu'on parle ....

Petite question, Vous dites que vous consommez entre 8 et 11L avec vos V6....Est-ce que c'est normal que, avec mon 2L2 essence, supersprint, Je sois dans les mêmes valeurs?? Je tourne à 8,5L en moyenne sur 3000Km avec 80% de voie rapide (110Km/H) et 20% de route diverses (campagne, ville, nationales,...) en roulant presque toujours pépère. A savoir passer mes vitesses vers 2000-2500 tours et en accélérant quasiment jamais à fond. Est-ce que je pourrais avoir une consommation pareille avec un V6 210 ou elle sera quand même un peu plus élevée?