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Jamy

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Tout ce qui a été posté par Jamy

  1. Jamy
    Merci
  2. Jamy
    Dis-moi sillis, tu as la marque et le modèle de ces jantes stp ? (des fois qu'il me reprendrait l'envie de passer en 17 pouces )
  3. Jamy
    Noooooooooooonnnnnnnnnnnnnn, j'ai juste une voiture de fonction Mais du coup, j'ai plus ma dose de cosmos quotidienne Oh y'a un tas de choses à virer sur le 2L pour gagner du poids et du coup gagner en performance Non mis à par tout le système de recirculation des gaz que j'ai viré et la vanne egr que j'ai shunté, j'ai gardé tout le reste (pour le moment, mais qui sait au beau jour, peut-être que d'autres trucs inutiles disparaitront )
  4. Jamy
    Oups Je suis vraiment désolé , il y avait trrrrrrrèèèèèèèèèèèèèssssssssssss longtemps que je ne m'étais pas connecté, et là j'arrive tout juste trop tard Je vais tâcher de me réinvestir un peu plus pour éviter que ça ne se reproduise Encore désolé micka, si je peux t'aider sur autre chose pour me faire pardonner, n'hésites pas Jamy, qui se traine depuis qu'une C3 de fonction à remplacé son cosmos
  5. Jamy
    Moi je l'ai viré cette pompe sur mon 2L, depuis plus d'un an déjà, et je n'ai aucune remonté à l'odb Donc mon conseil, n'investis pas une telle somme dans une pompe qui est là uniquement pour accélérer le réchauffement de ton catalyseur et débranche-là simplement (elle se situe au dessus de l'anti-brouillard avant gauche )
  6. Jamy
    Oui pourquoi pas une reprog éventuellement Tu peux toujours commencer par nettoyer tout ton papillon avec ces périphériques, car si ça n'a jamais été fait, à 140 000 km ça ne peut pas faire de mal Mais je doute que ça résoude ton souci
  7. Jamy
    Désolé, elle n'apparaissait pas hier Quand tu accélères à l'arrêt au point mort, ton moteur réagi comment ? Plutôt bien, ou est-il assez long à répondre ?
  8. Jamy
    Les NGK iridium sont déjà très chères je trouve, alors je n'ose même pas imaginer celle-là
  9. Jamy
    Ahhh les joies de l'électronique A mon avis, ce phénomène est normal (en tout cas sur mon coupé et sur celui de Titine, le régime continue effectivement de monter quelque peu au changement de rapport, mais pas de 200 tours quand même ) Moi je parierai pour une pièce électronique un peu fatiguée Tu as quoi comme coupé ? En tout cas j'ai eu du mal à m'adapter à conduire une injection (ayant appris sur une carbu)... D'ailleurs je ne sais pas vous, mais moi je regrète l'époque des carbus, où le compte-tour répondait exactement à la solicitation de la pédale
  10. Jamy
    Walter a encore dû prendre son pied Bon, septembre, ça laisse encore un peu plus de trois mois pour rassembler les fonds nécessaires, mais il faut que je pose quelques jours au mois d'août pour aller passer commande... Ca va pas être simple tout ça Ah la la, si seulement
  11. Jamy
    +1 avec Steph et Didier En revanche mon pupuce, les 17 pouces ne remplisses pas plus les passages de roues que les 16 pouces, car le rapport du pneu fait qu'au final le diamètre de la roue reste inchangé, c'est juste un effet d'optique Mais il est vrai que le 17" c'est ce qui va le mieux au coupé
  12. Jamy
    En même temps, comment voulez-vous qu'avec un nom d'oiseau pareil ces plaquettes ne fassent pas de bruit
  13. Jamy
    Et alors lulu, te laisse pas faire Moi aussi j'ai des Lucas
  14. Jamy
    Pièce n°20
  15. Jamy
    Il n'y a pas de moteur pas à pas sur le V6 C'est un compensateur d'air qui régule le ralenti En revanche, je laisse les possesseurs de V6 répondre à ton problème car je ne connais pas la solution
  16. Jamy
    Et sur mon cosmos on me disait que ça faisait kéké Superbe ton louxor didou
  17. Jamy
    Super bonne nouvelle, très content pour toi
  18. Jamy
    Râââhhh C'est remis à quand ?
  19. Jamy
    Tu me l'as oté du clavier
  20. Jamy
    Peugeot dans toute sa splendeur Si tu peux, va voir ailleurs
  21. Jamy
    On a pu également remarquer que d'origine, les calculateurs Bosch intègre beaucoup mieux l'E85 que les calculos Magneti Marelli
  22. Jamy
    Et elle est où la facture qui atteste de cette mise à jour Surtout que, pourquoi payer une mise à jour si elle n'a pas résolu ton problème...
  23. Jamy
    Testé sur 2L reprog et non reprog à 50% : le reprogrammé tournait comme une patate et le non reprogrammé avait gagné en perf mais s'est retrouvé avec un trou à l'accélération à 3800 tr Depuis on roule exclusivement au SP95
  24. Jamy
    Effectivement ça fait un sacré panel de causes possibles Ce qui m'interpelle dans le cas de spartiate, c'est qu'il n'a que le diag n'a relevé que des défaut furtifs, et mis à part le capteur d'admission qui donne sans doute des signes de fatigue, le reste "semblerait" bien fonctionner. Mais le fonctionnement du 135 est complètement différent du 137, donc pas facile pour moi de faire le lien avec ce que je connais
  25. Jamy
    Pour ton alarme, je n'en ai aucune idée ! Vu que tu as un 135, j'espère que le changement du capteur résoudra ton problème (si seulement c'était aussi simple sur les 137 ) Sinon je pensais à un autre truc tout à l'heure : ton filtre à essence a été changé quand pour la dernière fois ?

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