Jamy

En tout cas si ce sont des défauts fugitifs, ce n'est pas en remplaçant les pièces qu'ils t'on dit que ça changera quoi que ce soit à ton problème à mon avis S'ils n'ont noté que ça c'est que le diag n'a rien dû sortir d'autre, donc en gros ils ne savent pas pourquoi ton coupé a ces soucis Pour en être sûr, il faudrait que tu trouves un membre pas très loin de chez toi qui possède un lecteur de défaut, et une fois que tu t'es assuré que le diag ne sort pas d'autres défauts, soit tu trouves la pièce défectueuse et cela résoud ton problème, soit tu en as pour un moment car j'ai lancé un topic sur un autre forum afin de trouver la cause des ralentis instables sur les 2L 137 ch, et on a toujours pas trouvé ce qui était en cause (Peugeot non plus d'ailleurs )

Dis-moi spartiate, tu te souviens de ce que ressortait le diag pour que Peugeot te face un devis aussi élevé D'autant plus qu'il n'ait même pas sûr qu'en changeant toutes les pièces qu'ils disent cela fasse disparaître tes problèmes... Quant à ton boitier référencé 1635C9, c'est tout simplement ton boitier papillon Tu as essayé de négocier avec eux pour voir s'il existait une mise à jour de ton calculateur ?

Il faut savoir que le soft du calculateur peut également être en cause ! J'avais eu le cas il y a 2 ou 3 ans avec mon coupé mais les symptômes étaient différents des votres. Le coupé calait sans arrêt au ralenti, les démarrages étaient difficiles à froid comme à chaud, et les seuls accoups que j'avais c'était en décélération, jamais en charge... Passage chez Peugeot, rien ne clochait sur le diag, mais le mécano a eu la bonne idée de vérifier s'il existait une mise à jour du soft pour le calculateur et il y en avait un bien une. Après la mise à jour (20 bonne minutes tout de même), plus aucun souci Et depuis je n'ai jamais eu de problème à ce niveau là. L'ancien soft déconnait au niveau de la gestion du boitier papillon, ce qui foutait une sacrée pagaille dans le moteur Je ne vous explique pas l'angoisse tous les jours en ville quand on doit s'arrêter à un feu rouge ou à un stop, on prie presque pour ne pas caler, et si ça arrive on voit dans le rétroviseur une horde d'automobiliste stressés par le boulot qui ne pense qu'à une chose, se rendre le plus vite possible là où ils doivent aller... Sauf que quand le cosmos qui est devant bloque la route parce qu'il refuse de démarrer, ça crispe encore plus En tout cas essayez de voir avec votre agent Peugeot s'il veut bien se donner la peine de vérifier qu'il existe une mise à jour pour vos calculateurs (n'ayez pas peur d'insister lourdement car la plupart du temps ça les fait chier de chercher )

Très bon choix Vérifie bien avant de passer commande si ton catalyseur possède une ou deux sondes car il en existe 2 modèles

Une ligne inox en elle-même ne t'apportera rien du tout en terme de performance, juste la sonorité de ton coupé qui changera Pour ce qui est de la marque, tu peux t'orienter en toute confiance vers full option qui vend la marque Roar, tu leur téléphones (c'est plus pratique que de commander via le site) et ils te feront du sur-mesure Pour le prix, toutes les marques se valent à peu-près. Et sinon pour le décata, je te le conseille vivement si tu veux réhausser les performances de ton 2L

Espérons qu'en plus de sa belle gueule il aura un moteur digne de ce nom... en SR1

Super ! Merci pour les infos

Ca me parait difficile car la strucutre de la caisse d'un coupé sans toit ouvrant n'est pas la même que celle d'un coupé avec toit ouvrant ! Pour que ça soit possible et que ça soit fait dans les règles de sécurité, il faudrait que tu changes tout le pavillon de ton coupé, et là tu en aurais pour près de 1400 euros de pièces chez Peugeot (ça c'est sans compter le toit ouvrant avec le moteur et la commande électrique + la peinture du toit ) C'est cette pièce qu'il faut changer, plus la garniture : Autant dire que si tu veux réellement un toit ouvrant, tu ferais presque mieux de changer de coupé

Tu as donc pu essayer le boitier avant de l'acheter ! Intéressant Pourrais-tu nous donner plus d'information sur ce boitier (marque, distributeur, prix, etc...) car c'est la première fois que je vois un boitier qui annonce ces chiffres en gain de performances (en général c'est +13ch et +22 N.m)

Où en es-tu Steph de ta modif ? Quelqu'un sur l'autre forum a posé la question de savoir si on pouvait ou non modifier les AB en LP, et il se trouve que Jean Marc avait déjà essayé cette modif comme tu l'as fait en virant le petit cache devant l'ampoule, mais apparament le rendu est nul car les réflecteurs de l'AB sont fait de telle sorte que ça n'éclaire pas plus loin et la lumière se diffuse sur les côtés uniquement. En gros pour avoir des LP efficaces, il faudrait modifier les réflecteurs, et là c'est pas gagné à mon avis As-tu eu l'occasion de tester sur route la nuit ?

Bienvenue parmi nous chernana Comme tu as pu le comprendre, on est pas très adepte des boitiers additionnel et préférons une reprogrammation du calculateur. Certe le prix n'est pas du tout le même, mais au moins en passant par une reprogrammation on a une garantie, et ça a l'avantage d'être invisible à l'oeil nu car ce n'est pas 100% légal si tu ne fais pas de déclarations à ton assureur Pour ma part, j'ai fait reprogrammer mon coupé chez Digitronic près de Starsbourg et j'en suis assez content, mais si j'avais eu les moyens je pense que je serais plutôt passé par un préparateur qui reprogrammerait en allant chercher le petit cheval qui traine, mais le prix ce serait vu multiplié par 4 ou 5 je pense Mais venons-en aux chiffre ! Mon coupé sortait 144 ch au départ (décatalysé et BMC en remplacement de la boite à air d'origine) et à l'arrivée la reprogrammation lui a fait gagner 12 ch supplémentaires, ce qui porte le total à 156 ch Si tu as des questions, n'hésites pas

On a eu le souci sur le coupé de Titine pour la température moteur trop élevée, et dans notre cas c'était une bulle d'air dans le circuit de liquide de refroidissement (faut dire qu'il manquait presque 2L de liquide ) J'ai refait le niveau avec une petite purge et depuis RAS

Vu la conception, je ne vois pas très bien ce qu'apporte en plus le fait de déposer le réservoir pour remettre cette fameuse bague Si ce n'est peut-être d'avoir une meilleur prise

Pas besoin de déposer le réservoir pour avoir accès à la pompe à essence Il faut juste enlever la banquette arrière pour avoir accès à une trappe sous laquelle se trouve un grosse bague en plastique à dévisser et hop, v'là la pompe Bon, ça a l'air super simple comme ça, mais en réalité la grosse bague est une merde infame à dévisser, donc la plupart du temps il faut la péter et en remettre une neuve après opération

C'est sûrement à cause du Supersprint

oup's je dis des fois des c.... en plus on le voit bien sur les photos que c'est du H1 Ton post date de 19h37, tu devais être à l'apéro

Les AB sont bien en H1 pas en H3

Et surfeur, il s'est trompé de compte en écrivant ceci : je voulez dire sur ma titine OUFFF !!!! On a frolé l'incident diplomatique là

Tinquiète pas mon p'tit Fred, je t'envoie mon mail perso par mp

H.S on Ne croyez pas que c'est Titine qui a écrit ça les coupains, c'est moi qui me suis trompé de compte quand j'ai posté H.S off

H.S on Ne croyez pas que c'est Titine qui a écrit ça les coupains, c'est moi qui me suis trompé de compte quand j'ai posté H.S off

J'avais également vu ça en farfouillant sur le net Mais je n'ai pas le souvenir qu'ils en proposaient ou allaient en proposer pour le coupé

C'est bizarre que tu ne sentes pas la différence Quand j'ai monté mon tube afrique, la différence a été nette, sans aucun doute possible ! Le 2L 135 réagirait-il si différamment du 2L 138 ??? En tout cas le fait d'attendre 100 km ne changera pas la donne a mon avis, la différence doit se sentir immédiatement ! Les 100 km, c'est pour laisser le temps au calculateur de réajuster ses valeurs en fonction de ton nouvel équipement, mais à mon avis les perfs qui ressortent de ce réajustement du calculo sont minimes

Exact Je ne sais pas combien développait mon moteur d'origine (138 ch sur le papier), mais d'après beaucoup de personnes, les chiffres annoncés par Peugeot sur le papier sont un peu optimistes, donc on serait tenté de penser que mon coupé développait moins de 138 ch. Après décatalysation et avant reprog, le passage au banc a donné un résultat de 144 ch, donc il y aurait un petit gain de puissance En revanche côté couple, pas de différence avec les chiffres annoncés par Peugeot, mais niveau conduite on sent tout de même une nette différence

C'est une drôle de promo pour son forum Effectivement c'est dommage qu'il parte comme ça, d'autant que je ne vois pas bien l'intérêt de faire supprimer son compte et ses messages Encore un nouveau mystère à élucider sur la planète 406 coupé