Didier42

il existe une revue technique editée par l'expert automobile. sinon le changement d'embrayage sur le coupé est identique a celui de la berline. ca te sera peut etre plus facile de trouvé une notice pour celle ci Didier

comme repondu en MP, 10 ans ca fait deja pas mal. le changement est imperatif, et ce serais dommage d'abimer un moteur avec aussi peu de kilometres. regarde du coté des petits garagistes qui sont souvent moins cher. il y a pour environ 300 euros de pieces. Didier

c'est souvent ce que me dit ma femme Didier

oui en meme temps Gégé le 2.2l est peu etre le dernier diesel a ne pas avoir trop de soucis, hormis sur le Fap. tout les derniers moulins avec leur pression augmenté a plus de 1800 bars, ont des soucis. Didier

a mon avis c'est de la poudre aux yeux. y a des truc bizarres dans leur explication. en fait lhuile va faire un film entre les deux couches de produit deposée sur les pieces. je trouve ca un peu gros. autant je pense que certains additifs permettent d'augmenter la resistance a l'echuffement, a la cassure du film d'huile, autant la je pense que c'est un attrappe nigaud. la seule maniere de preserver un moteur, c'est de le laisser monter en temperature, de mettre une bonne huile dedans et de la changer en temps et heure. j'ai jamais mis d'additif dans mes moteur, et aucun n'as eu de degats. pourtant j'en ai ammené quelques uns a des kilometrages elevés et pas tendrement Apres c'est sur que si tu te fais plaisir en achetant des additifs, c'est pas un soucis, mais encore faut il esperer qu'ils ne fasse pas l'effet inverse, un peu comme le metal5 qui a flingué quelques moteurs a une epoque Didier

wouawwww.............. Didier

sans doute, mais de le voir ainsi au premier coup d'oeil m'a donné l'impression de voir une berline. mais comme dis plus haut, l'aileron en louxor ne passe pas par rapport a d'autre teinte. c'est un avis perso, pas une certitude Didier

tout a fait c'est meme dommage que peugeot n'ait pas continué de monter ce systeme. donc maintenant il n'y a plus qu'a lisser le capot Didier

a premiere vu on croirait voir une berline. a deuxieme vue, sur le louxor c'est moche et remoche. bon en meme temps sur le louxor, j'ai jamais aimé le bequet, je trouve qu'il allourdit trop l'arriere. sur les autres teintes aussi, mais moins. tu veux vraiment faire des trous dans ton coffre pour rajouter cet appendice totalement inutile?? Didier

desolé c'est ca la vieillesse Didier

tu pourrais nous mettre une photo de l'interieur avec ce bacquet? Didier

moi ce que je voudrait c'est surtout qu'on mettte l'essence avec 10% de taxes en moins, et qu'on la vende 1.3 fois moins cher que le gazole; et la je m'achete un range Vé ouite ou une jeep avec un HEMI re Didier

ben disons que ca depend de ta conduite. un baquet c'est tres agreable quand tu enchaines les virages. ton corps ne se ballade pas d'un coté a l'autre, ton cul reste bien en place et par consequent musculairement tu es bien moins fatigué. dans mon 4x4, mes baquet sont aussi raide qu'une planche. l'assise c'est des sangles croisées, avec 1 cm de mousse sous le tissus. on pourrais penser que c'est inconfortable, mais non tu as moins mal au cul que dans ceux d'origine. et meme en conduite sur route. en tout terrain c'est agreable de concentrer ses effort sur la conduite plutot que sur les muscles qui t'empeche de glisser en avant dans les descentes importantes ou de tomber sur le coté dans les devers si j'avais acheté un non pack, je pense que mon coupé aurait 2 recaro a l'avant, et en cuir tant qu'a faire. Didier

bon on va pas se refaire une polemique mazout/essence. tout le monde connait ma position sur le diesel. mais je vais reprendre quelques point: 49 ans et sage je vais en avoir 48 cette année comme le modo d'ailleurs, et je ne sais pas si les jeunes de 25 ans arrivenraient a nous suivre je parle pas de mon co admin qui est entre deux ages le fap, malheureusement rend les diesel encore plus dangeureux car il ne filtre que les particules mesurables, les plus fines etant desolidarisée de grosses, se glissant encore plus facilement dans les poumons des humains. la vanne egr permet de reinjecter une partie des gaz d'echappement dans l'admission pour l'apauvrir en oxugene et ainsi diminuer la quantite de dioxyde d'azote, mais en meme temps favorise l'opacité des fumées, en plus de detruire progressivement l'admission du moteur. ensuite le plus gros probleme du diesel a mon gout, est sa difference de taxe 50% contre 61% pour l'essence ce qui est entierement anormal, ainsi que le refus de le vendre a son vrai cout, sachant que pour produire 1 litre de GO il faut l'equivalent de 1.3 litre en energie. de plus on obtient environ 20% de gazole sur un baril, 60ù d'essence, et le reste en produit derivés. et actuellemnt il doit y avoir 75% de vehicule diesel, ce qui impose une exportation de l'essence et une importation de gazole. donc reservons le gazole au gros rouleurs, ca sera plus ecocitoyen apres chacun fait comlme il veut bien entendu, mais tout compte fait, ca coute sacrement plus cher de rouler avec les diesels modernes Didier

ca c'est sur c'est la bonne affaire pour un vrai bacquet sport. mais dans le coupé, ca va pas le faire, car ils sont monoblocs. ou alors ca condamne l'acces au places arrieres. Didier

oui le qualité se paye. mais si dans 3 ans tu trouves tes sieges completement abimés, et que tu regrette leur achat, c'est pas mieux tu as aussi les baquet OMP qui sont de bonne qualité en course, mais je ne sais pas ce qu'ils valent en tunning: http://www.gt2i-tuning.com/Baquets-Tuning-c-3_447.html sparco aussi est reputé http://www.bps-racing.com/boutique.aspx?l=sieges-sparco-gt-et-tuning&cat=9425 Didier

des jupes arrieres, il y en a quelques unes a la vente sur le bon coin. des jupes avant aussi d'ailleurs mais si c'est juste fendu, ca vaut le coup de tenter la soudure en faisant fondre la matiere comme l'a expliqué steph Didier

oui je trouve aussi Didier

a dire vrai, je ne sais meme pas si dans la gamme tunning un siege omp ou sparco sera meilleur qu'un parotech ou un cesam. les deux premiere marques ont une experience de rallye, mais rien ne dit qu'elles ne soutraitent pas a un fabriquant chinois pour leur lignes tuning. mon experience se limite aux cesam qui avaient l'air d'etre de bonne facture, et qui coutaient quand meme assez cher, et j'en suis quand meme un peu deçu. jeu dans les articulation, usure prematurée du skaî, fatique des mousses laterales. ces sieges seraient dans mon coupé, y a deja quelques temps qu'ils auraient aterri a la poubelle. si tu veux du bacquets tourisme fiable, costaud il te faut taper dans du recaro, et la c'est la grande classe. par contre ca va chiffre assez vite par exemple: http://www.corsportusa.com/store/catalog/product_info.php?products_id=2575 http://www.capitalseating.co.uk/productlist.asp?type=s&view=apps&appid=59&appgrpid=14 Didier

k110, steph07 en a eu, et il est passé au k107 dernierement. mais encore une fois en 17p. si je me souviens bien de son ressenti, c'est un bon pneu tant qu'il n'est pas trop viueux, mais au fil des kilometres il commence a perdre son adherence. on a pas trop eu l'occasion de discuter de la difference entre les deux la derniere fois qu'on s'est vu mais apparement le k 107 s1 evo lui plait plus. le falken, j'en ai entendu dire du bien sur le forum Z3 par des proprio de coupé. c'est un bon rapport qualité/prix apparement, mais j'ai pas testé. j'ai eu comme toi mon passage pneu en V Didier

salut et bienvenue. si elle est de 98, on peut penser que la courroie a été deja faite au moins une fois. mais comme au debut c'etait tout les 5 ans, il faut esperer qu'elle a été faite 2 fois. si tu n'a pas d'assurance de son remplacement, comme l'a dit Denis, il faut la faire. application du principe de precaution en boite auto, je ne peux que te conseiller une vidange complete avec changement ou au minimum nettoyage de la crepine. Didier

bien sur, tout est possible. les glissieres doivent etre vissé avec 4 vis sous l'assise, comme c'est le cas sur 98% des voitures. l'interet d'acheter des glissier a part, c'est de pouvoir adapter plus facilement et surtout sans detruire forcement la glissiere d'origine soit en la reperçant, soit en la soudant. j'ai adapté dernierement 2 sieges de 206 dans une 205, et les entraxes ne sont pas vraiment les memes, mais il m'a fallu a peine 1 heure par siege. par contre attention a la qualité de tes bacquets. quand c'est pas cher, ca reste des materiaux d'entrée de gamme. le skaï de mon bacquet conducteur est en train de se peler, et m'algres que j'y fasse tres attention, la mousse laterale du dossier se decoupe a l'interieur. petit a petit ils prennent du jeu. bon c'est vrai que le 4x4 est soumis a plus de secousses qu'un coupé, mais bon les miens ce sont des Cesam. Parotch c'est quif quif. Didier

perso j'ai abandonné les pneux directionnels il y a quelques temps. ils sont plus bruyants que les pneus classiques. et je trouve qu'ils ont un guidage un peu moins precis que les assymetriques. par contre ils evacuent peut etre un peu plus l'eau sur route mouillée. mais apres comme je l'ai marqué plus haut, le look du pneu doit plaire aussi les Proxess T1R ressemblent beaucoup aux dunlop sp9000, et perso j'avais ete tres decçu de leur tenue de route en 18p. alors qu'en 16p c'etait du tout bon ceux que je monte, et a prix canon en ce moment: http://camskill.co.uk/products.php?show=3669 livrés ils coutent 277,41 euros soit moins de 139 euros pieces Didier

commande reçue a midi. Rosie a trouvé que c'etait dommage de si belles microfibres toute douces pour la voiture c'est vrai que les eurows shag weawe sont d'une douceur Didier

en ce moment les K107 s1evo sont a prix tres interressant chez www.camskill.co.uk tres bonne boutique anglaise, livraison sous deux jours. enfin les deux fois que j'ai commandé chez eux Didier