ROCCO111

oui mais il a personne a niquer

ton carburateur weber edelbrock 8867 c'est cela dessous: [/url la piece a commander qui est complete avec boulonneries etc... http://www.summitracing.com/parts/TRD-2447/ [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1288&u=12999302]

Tres bon boulot !!! a te lire, cela me replonge a l'époque de la Batmobile que j'ai refaite entierement de mes mains du sol au plafond.... (moteur, boite, carrosserie, intérieur etc) comme dirait Boule ce n'était pas du plug & play comme toi mais plutot du pleures & plaies !!!

Tu prends ici, cela 6 ans que je commande chez eux et donné l'adresse a pas mal de vettistes. et de la bonne came service trés rapide en usps... et 11$ d'expédition !!! http://www.ebay.com/itm/C5-CORVETTE-REAR-BUMPER-EMBLEM-LETTERS-97-04-STAINLESS-/140591685305?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3ACorvette&hash=item20bbeadeb9&vxp=mtr

moi j'y suis aussi lundi en début d'aprem pour qu'il me mette le galet tendeur de clim sur le Tigershark. Peut-être que l'on se verra la-bàs !!!! DIEU.

j'ai eu la tr4 irs roues fils 12cv puis la tr5 6 cylindres 14cv.... les souvenirs me reviennent... sainte Marie de la Mer, la grande Motte, la discothéque la chouraskaya, manitas de la plata qui nous faisait des boeufs sur la plage avec sa guitare magique, on fumait le calumet de la paix, a toi a moi.. on avait pas un rond en poche et on était tous les soirs au resto... on trouvait toujours des gonzesses pour payer (les cougars de l'époque) bon j'arrete, tu m'as filer le cafard pour la soirée, enfoiré....

profité aussi de commander un tendeur de courroie de clim AC-DELCO mercredi, juste aprés le changement de la poulie auxiliaire.. Mecanovette vient de m'appeler, il etait deja la cet aprem.. Il était dispo sur la plateforme GM en Belgique... je pense que quelques fois pour des petites conneries il vaut mieux passer par Corvette Toulouse, si c'est dispo du moins pour nous dans le sud, tu l'a en 2 jours maxi. cela t'évite le shipping, le handling et les taxes tva et douanes, car dans quelques temps je pense, tout ce qui vient des US sera taxé systématiquement. Chez Corvette Toulouse, tu ne payes que la piece c'est tout, et tu n'as pas de surprise en ouvrant le colis... et c'est de la piéce origine pour GM parts

celui d'oliv ??.

dans ta phrase tu dis la vérité, et tu te contredis en même temps, faut le faire. les cales sont faites pour éviter les vapeurs oui. c'est pour ça que par grosses chaleurs le moteur s'arrête et quand tu redemarres, la pompe a essence te re-rempli ton carbu et chasse la vapeur d'essence, et le moteur tourne bien, mais l'essence redeviendra vapeur a tant de degrés, et tu recaleras.... eux aussi mes potes avait la meme chose que alain Zo6 et quand ils ont mis le phenolic, le probleme n'est plus jamais revenu... va voir sur les sites US et instruits toi, au lieu de poster des conneries... probleme de cuves, va remplir les tiennes, tu n'as presque plus de rosé....

voici des refs de carbus. regarde la ref du tien, et commande un phenolic en conséquence. entre 0.5 et 1 pouce pas plus. (1.25 cm a 2.50 cm) mets une cale de 2.5 en bois ou autre pour voir si tu peux fermer le capot sans contrainte. en principe tu as de la marge. j'ai fait résoudre ce gros problême a 3 amis qui ne connaissait pas du tout. 2 pontiacs formula 400 en 396ci et une vette 70 454ci cab de 70. aux states avec les pics de chaleur qu'il y a, il y a longtemps qu'ils ont résolu leurs probleme avec cette entretoise. prend celle en teflon si tu peux ou donne moi ta ref carbu, je te trouve la bonne cale, et tu commandes. sur cette ref, tu as les vis de rallonge en remplacements des stocks + écrous http://www.summitracing.com/parts/TRD-2447/ http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=corvette%2071%20carburetor%20454%20chevy&source=web&cd=32&cad=rja&ved=0CCoQFjABOB4&url=http%3A%2F%2Fwww.thecarburetorshop.com%2FKchevrolet4.htm&ei=HPU2UMr7MYr80QXD1YCYDA&usg=AFQjCNH3aNEWFRDlRySjmC87BCkTkwxTZg si c'est le carbu d'origine et qu'il commence par 704, c'est un Rochester Q-jets. il se peut que se soit un Holley s'il commence par 48 tu as 2 modèles en Rochester quadra-jets en CFM differents (mais même embase d'entretoise phenolic) et 4 modèles en Holley en CFM differents (mais qui ont aussi les 4 mêmes embases phenolic) Fiche technique Chevrolet Corvette C3 454 Ci (1970-1972) Chevrolet Corvette C3 454 Ci Informations générales Catégorie: Modèle de série Année de première édition: 1970 Année de dernière édition: 1972 Le moteur Type de moteur: V8 à 90° Disposition: Longitudinale avant Nombre de soupapes: 16 soupape(s) Énergie: Essence Cylindrée: 7446 cm³ Alésage course: 108 x 101.6 mm Compression: 10.3:1 Distribution: Arbre à Cames Central Alimentation: Carburateur 4 Corps Rochester Puissance: 370 ch à 4800 tr/min Couple: 630 Nm (64.2 mkg) à 3200 tr/min Régime maximal: 5600 tr/min La transmission Type de transmission: Propulsion Boîte de vitesses: Manuelle 4 rapports Le châssis et les roues Direction: A Billes Assistée Suspensions avant: Leviers Triangulés Suspensions arrière: Barres Longitudinales et Transversales Freins avant: Disques Ventilés (299 mm) Freins arrière: Disques Ventilés (299 mm) Pneus avant: F70-15 Pneus arrière: F70-15 Les dimensions Longueur: 4636 mm Largeur: 1753 mm Hauteur: 1214 mm Empattement: 2489 mm Voies avant: 1491 mm Voies arrière: 1509 mm Poids: 1540 kg Reservoir: 68.2 litres Les performances Vitesse maximale: 233 km/h 0-100 km/h: 5.7 secondes 0-160 km/h: 14.1 secondes 400 mètres départ-arrété: 14.2 secondes Rapport Poids/Puissance: 4.162 kg/ch Rapport Puissance/Litre: 49.691 ch/litre

tu peux commander chez summitracing.com moins cher et tres rapide. relève bien ta ref carbu et laisse toi guider en recherche.

IL TE FAUT UN PHENOLIC ... je m'explique c'est une cale de 1" (2.5cm) entretoise en téflon ou bois et résine, qui absorbe la chaleur de ton admission, qu'il te faut entre ton carbu et ta pipe d'admission. la chaleur est telle entre alu et alu, que l'essence se transforme en vapeur d'essence dans ta cuve et te fait des coupures moteur, vu qu'il n'est plus alimenté en essence, mais en vapeur d'essence. les phenolic résolvent les problemes... tu as les modeles pour edebrock, rochester, holley, quadrajets etc... sur cette ref, tu as les vis de rallonge en remplacements des stocks + écrous http://www.summitracing.com/parts/TRD-2447/ http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=phenolic%20carburetor%20spacer&source=web&cd=1&cad=rja&sqi=2&ved=0CCMQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.jegs.com%2Fp%2F%2FJomar-Phenolic-Carburetor-Spacers%2F1329882%2F10002%2F-1&ei=M402UOLdGefT0QXH8oHIBA&usg=AFQjCNGs9uHlHjux-doKzxj_AaSePBhhTg

quand la vitre s'arrete a 1 ou 2cm, tu l"a fait descendre a fond, puis pour la faire remonter totalement, tu laisses le doigt appuyé dessus comme sur options sur les C5. les quelques cm qui te manqueront remonteront. laisse le doigt appuyé dessus avec le moteur allumé, tu verras que cela montera a fond. puis enlève ton doigt. c'est comme cela que l'on reprogramme les vitres sur C6...

Evidemment !!!!..

que de la gueule reza, que de la gueule...

en debut de vidéo le gars dit bien: disconnected the negative battery. cela veut dire en Français: VTFE boule.

tu es jaloux mon boule !!!! jamais tu ne seras aussi instructionné que moi....

aprés avoir vu que la C5 a pioupiou tournait enfin nickel, voici les photos de la poulie que j'ai changé cet aprem, ainsi que la ref AC-DELCO et la ref GM PARTS.

retour de chez Corvette, le PCM que je lui ai fait commander et reprogrammé aux States, a été remonté, et sa C5 n'a plus de pannes et tourne comme une horloge !!! je pense que nous sommes tous content pour lui... je l'ai eu au tel et il est heureux comme un gosse .... un de plus au Funfest !!!

quelques personnes n'étant pas au courant, changent les galets tendeurs parce qu'ils entendent un petit sifflement chaque fois qu'ils allument la C5 le matin ou dans la journée, et ce toujours au 1er demarrage. les galets tendeurs n'en sont pas la cause, ni la courroie. c'est la petite poulie au dessus du galet tendeur de clim qui merde et qui couine. et si vous avez eu, une petite fuite a la pompe a eau, situé juste au dessus, le liquide de refroidissement hyper corrosif aura fini de vous bouffer les roulements internes. quand j'ai mis la pompe a eau Performance LS1, beaucoup de liquide de R, a coulé dessus en 2011. je n'avais pas rinçé le dessous.... et la poulie est dessous..... un coup de graisse blanche dessus, le gros sifflement part, mais revient peu de temps aprés.... c'est ce que je change demain, avec un boulon neuf, piece GM commandée chez Corvette Toulouse. je le change avec Mecanovette chez Corvette. sur le schema, c'est le n°7. voila le bruit: http://youtu.be/8vc4ZHrkJ_A

rza, je ne donne qu'aux gens que je connais, ou amis de mes amis de toute façon... je ne vends pas.

voici un toit de Z06 qui c'est fait la malle.. c'est la Z de jean-charles, l'histoire que je vous ai raconté + haut. donc l'interieur, la coque bombé en plastique qui fait office de ciel de toit reste en place, le reste de la colle tout autour du pavillon extérieur est décapé, le nouveau toit est préparé, la nouvelle colle mise en place, et le toit collé. je remercie Mecanovette d'avoir fait le mannequin !!!

putain c'est vrai que tu en fait !!!! jalouse, non non, je te le laisse..... commandes en 1 paire !!! avec les sur-virage, tout le poids de la vette pese sur les Hubs, c'est normal que ça pete un jour ou l'autre...

quelle idée aussi de rouler en passat.... des pneus anti crevaison qui crevent ...

t'inquiete pas kiki.... t'inquiéte pas... des moyeux flingués C6 ls2 et ls3 GM parts ac-delco a 30.000km, on en a plein le garage chez Corvette Toulouse.. laissons les faire du circuit, ça fait travailler les garages... meme le timken pete, et meme le dernier PAFDT. regarde les miens ils sont remontés en prix http://www.ebay.com/itm/GENUINE-OEM-NEW-TIMKEN-FRONT-WHEEL-HUB-BEARING-FOR-C5-CORVETTE-CADILLAC-XLR-/290627824452?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43aac4ab44&vxp=mtr