FuRiiOuS

Gratuit 1 mois, ensuite tu change d'email et sa remarche encore 1 mois et ainsi de suite... Spy pourra l'expliquer certainement mieux que moi

re, de les échangers pourquoi pas ! mais sinon elle coute 50 euros environ sur la toile . l'électrovane de commande ne peut etre échangé avec le palpeur du collecteur . tu peut tenter d'intervertir celle de commande EGR c'est la meme que celle du turbo pour voir si il y a différence dans les symptômes . @++

Suite aux accords entre l'AFFTAC et le gouvernement, Coyote présente la nouvelle version de son appareil. En passant d'"avertisseur de radar" à "assistant d'aide à la conduite", il perd la fonction avertisseur de radar et la précision des informations. Désormais, le Coyote perd la possibilité d'informer précisément les utilisateurs de la présence d'une perturbation. Image Coyote Depuis sa création en 2005, le Coyote doit son succès à sa fonction avertisseur de radar : chaque utilisateur pouvait remonter avec précision et en temps réel la présence de pandores sur le bord de la route. Par ailleurs, la base de données des radars fixe donnait à ses utilisateurs leur emplacement exact. Profitant de la technologie, Coyote a agrémenté ses appareils et applications d'autres fonctions, liées à la sécurité routière. Ainsi, tout utilisateur pouvait prévenir avec précision la communauté de la présence de perturbations de trafic, d'un accident ou d'un danger quelconque. Désormais, tout cela est fini. Suite aux accords passés avec le gouvernement, le Coyote perd l'essentiel de son intérêt. Les premiers communiqués de presse de l'AFFTAC laissaient penser que rien ne changerait, hormis le nom. En réalité, en adoptant pour patronyme le pléonasme "assistant d'aide à la conduite", le Coyote a laissé de côté ce qui faisait son efficacité : la précision de l'information. La disparition du bouton "indiquer un radar mobile" semble compréhensible. Cela répond à la volonté du gouvernement. Cependant, il n'existe désormais qu'un seul bouton pour indiquer à la communauté ce qui semble être un danger, qu'il s'agisse d'un bouchon, d'un obstacle sur la voie, d'un accident ou… d'un radar. Avec le nouvel appareil, l'utilisateur ne sera plus informé de la nature du risque lorsqu'il est indiqué par les autres usagers. Plus grave, les informations remontées par les utilisateurs de Coyote ne seront plus localisées précisément. Ainsi, chaque fois qu'un éclaireur signale une "perturbation", les autres utilisateurs seront informés de la présence d'une zone à risque, qui s'étend sur deux kilomètres sur route nationale et quatre kilomètres sur autoroute. Si ce subterfuge a été imposé par le gouvernement pour contourner une utilisation en tant qu'avertisseur de radar, il relègue le Coyote au rang de simple gadget. Imaginez un accident sur route tortueuse. Pour que l'information soit efficace, elle se doit d'indiquer précisément au conducteur à la sortie de quel virage se trouve l'obstacle. De même sur autoroute : un véhicule garé sans éclairage sur la bande d'arrêt d'urgence en pleine nuit doit être signalé avec exactitude. Si le conducteur est averti d'un risque potentiel sur les quatre kilomètres à venir, son attention se relâchera. En bref, cette "nouveauté" diminue sensiblement l'efficacité sécuritaire du Coyote. Dans sa nouvelle version, le Coyote présentera également des messages de sécurité. Après les "mangez cinq fruits et légumes par jour" sur les pots de Nutella, les "fumer provoque le cancer mortel du poumon" sur les paquets de cigarette, les "assistants d'aide à la conduite" infligeront à leur tour des messages à leurs utilisateurs, du type "faites une pause toutes les deux heures". Ces modifications ne seront effectives que dans quatre mois. Si les utilisateurs de Coyote ont été informés de ces nouveautés, le site officiel continue de vendre les appareils comme des "avertisseurs de radars fixe et mobiles". A n'en pas douter, les autres avertisseurs, type Inforad, Wikango suivront la tendance dans les semaines à venir. Nouveau Coyote par challenges-auto

re, fait le même sur le bouchon , moteur froid au pire ! mais normalement tu devrait pas être arrosé , c'est arrivé à un membre mais je retrouve le type moteur sur le quel c'est arrivé ! et c'était pas flagrant donc nos soucies ! @++

Pardonnez-moi mais ça, c'est -une nouvelle fois- l'oeuvre d'une certaine association... Par contre, le racisme à l'envers aucun problème ! On passe des "chansons" en boucle anti-institutionnelles etc. etc. Cette même pseudo-association veut interdire la nouvelle édition des schtroumpfs, sous prétexte de haine raciale... Elle a aussi cité certains albums de TINTIN pour ces mêmes raisons ! Enfin bref, la situation est grave mais pas désespérée, j'ose croire que les gens ouvriront les yeux un jour et vive la liberté d'expression, VIVE TOI PIERROT !!!

salut !! dans la doc il est dit d'enlever la boite ! http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/01/31/04&lang=FR par contre ta voiture ne possède pas de volant moteur mais un convertisseur de couple ! pour la boite : il y a trois type de boite : d'après ton vin tu as celle ci : A5S440Z si elle est d'origine dessus bien sur , http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/02/34/40&lang=FR @++

goldorak powa !

Arrêtes de dire des conneries !!!! t'aimes bien remuer la hache dans la cicatrice toi ... !!! C'est malheureux ...mais c'est la realité... Mon ancienne MRS que tu as maintenant Sebastien je l ai acheter neuve en juillet 2006 avec carte grise et garantie 4 ans elle m est revenue a 24200 €ttc remisé ( a l epoque je bosser pas encore cher renault et j avais eu une tres bonne remise car le vehciules etait en stock depuis mars ) je te l ai revendu au bout de 3 ans 15000 € soit 9000 de perdus en 3 ans , sachant que l année avant que je te vente j avais faillis la vendre pour 17500 € +1 ! Et oui c'est malheureusement la réalité...Et encore la cote la centrale est bien plus généreuse que celle de l'argus. La cote la centrale fait une moyenne des prix de vente de chaque propriétaire ayant mis en annonce la même voiture donnée. La plupart du temps les proprios en espèrent le plus possible, ce qui bien évidemment n'évoque aucune cohérence avec la valeur réelle de la voiture sur le marché de l'occasion. En l'occurrence ici pour une M2RS F1 Team la cote donne 11700 euros, l'argus donne 1500 euros de moins...C'est la misère, et c'est pour toutes les voitures pareil, quelque soit la marque. Et dans le cas d'une reprise par une concession, tu enlèves ncore 15% à la cote argus... Pour exemple avec ma Laguna Monaco 180 du 21/09/2010 : valeur neuve 43000 euros, valeur argus provisionnée (puisque moins d'un an) à 25000 euros...

salut !! sujet édité et titre corriger ,, merci de faire attention à l'avenir, lorsque ton compte tour fait le yoyo , es-que le réel régime moteur est en relation ou c'est simplement le compte tour qui yoyote ?? @++

apres redemontage des amorto et reglage a la position la plus dur nouvel essai et la................................................................ ça marche ,je ne suis plus en butée ,bon c'est assez dur en amortissement mais au moins je vais pas tout casser

j'ai envoyé un message d'erreur...attend dans 1 an elle passe à combien ...? 8700 € ...pfff...encore un stagiaire qui a rentré les chiffres ou quoi ...? pfff y'a pas assez de smileys pour exprimer ma profonde inquiétude....

belle auto, d'origine ça se fait rare ! devrait pas rester très longtemps en vente

Bon cousin, je viens de me taper les 18 pages la ... il va faire mal a la tete !!!!!!!!!!!! Je te fais confiance de toute facon, va falloir que je vienne te voir bientot ( histoire de pleurer ) . Bon courage parcequ'il en faut et +1 pour l'idée du dé dans le volant..

Tu pourrais faire dans le ML d'occasion. Il y en avait en vente du coté de Toulouse (pas le mien que je garde précieusement).

88 non homologue hein sinon de rien a force d'en vendre tout les jour je commence a connaitre

J'adore !!

Non Concerné

2010 ...... on est en 2011 ma biquette ce n est pas moi le journaliste mais bon ont voit bien que le camouflage est moindre et la vidéo donc plus recente Ah ouais .....

Très beau shoot et qu'est ce qu'elle est belle.

salut a tous,tres tres bonne journée je me suis eclaté avec mon corrado pour ca premier sorti sur piste ca s est super bien passer et surtout des barres de rires avec monsieur saintclair au volant de ca bete de course

FAP bouché, je pense pas trop. ou Vanne EGR défectueuse en tout cas ca doit se passer par là.

salut je voit pas le joint papier ? comme il y a 9 chance sur 10 qu'il se déchire quand tu va enlever l'ancienne plaque pense a en prévoir un

il ne faut surtout pas enlever les volets , il faut les bloquer en position ouverte si on a pas de reostat . les volets servent a diriger l'air de refroidissement sur les cylindres. sans le reostat le moteur sera un peut plus long a monter en température c'est tout. bon celui qui roule souvent l'hiver risque de claquer des dent longtemps mais que ne ferait t'ont pas pour rouler en cox

L'œuvre d’art Dernière Supercar en date chez Mercedes, la SLS AMG est différente. Taillée comme une œuvre d’art et surtout grandement inspirée de la SL 300 papillon, elle joue de son côté rétro à merveille.