FuRiiOuS

en gros le seul bluetooth que je peux avoir c'es le mbu 1000 car le socle est fixe Ben pourquoi t'as commandé un autre alors ??? ben il en a fait qu'a sa tete sans nous demander conseil....

C'est pas dégueux, mais je ne toucherais pas T'as peur de la contamination !!

Portugueche?????

Renault aussi a voulu faire original avec la Vel Satis et autres Avantime ...

Bien belles photos encore!! et ces jantes! +1 avec Johang40 :pervers: (par contre pense à les éditer sur un post pour les ajouter la prochaine fois c'est plus mieux que plusieurs posts à la suite ) Pas mal d'absents dont certains de dernière minute hier à Loos , faudra remettre ça... et les photos des nanos aussi !! ou... :banned:

oui je suis dispo lol mais on est un peu éloigné

Haaaa la réparation du PC avant ca m'intéresse bien! je dois le faire sur mon escort à trous

C’est en décembre au salon de Los Angeles que le premier modèle au cheval cabré doté de la technologie hybride devrait être présenté. L’hybride est un des axes de développement de moteurs moins polluants pour Ferrari. C’est à la fin de l’année que le suspens devrait prendre fin avec la présentation au salon de Los Angeles qui aura lieu du 4 au 13 décembre prochain de la première Ferrari hybride. C’est en tout cas ce qu’il faut croire des propos de Amedeo Felisa, directeur général de la marque au cheval cabré, rapportés par le site Car and Driver. Il explique que Ferrari travaille bien sur trois axes différents pour réduire les émissions polluantes de ses moteurs en vue de satisfaire aux futures normes européennes qui entreront en vigueur en 2014. Il y a tout d’abord le downsizing, comme c’est prévu par exemple pour la remplaçante de la 612 Scaglietti. Ensuite les agro carburants, l’E85 en particulier (Ferrari a d’ailleurs présenté au salon de Detroit 2008 une version BioFuel de sa F430). Et enfin la technologie hybride, dont on sait qu’elle pourrait prendre chez Ferrari la forme de moteur d’appoint pour passer en quatre roues motrices et apporter un surcroît de propulsion. Et à la question de savoir si c’est au salon de Francfort qu’apparaîtra la première Ferrari hybride, M. Felisa répond « non, mais pas longtemps après, sur un salon américain ». Ce qui mène tout droit vers Los Angeles. Il est vrai qu’à Francfort, on attend plutôt la F450, remplaçante de la F430. Un seul événement à la fois s’il vous plaît. Ci dessous, des images de la dernière Ferrari Scuderia Spider 16M, sur la base d'une F430 Spider.

Mais t'es déjà à l'apéro ? Ou tu es un ptit çà se trouve M'enfin cela ne nous regarde pas ! Où vois tu 3 chiennes ??? je suis pas fou

Moi je suis mort de rire quand je vois ça !!! En tout cas il est partageur , moi je part du principe ou quand c'est avalé c'est a moi , je rends pas!!!!

Jaimme trop ta console bien boosssé

Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... Pierke est notre Dieu, Le Forum est son royaume... 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La toubib m'a augmenté les doses Je pête la forme

Sache cher ami, que je décapote même quand il pleut Faut juste que j'évite de m'arrêter..... Tu as une écope pour les feux rouges

Pas grave Spy, çà démontre que si tu veux suivre cette procédure, t'as intérêt à déjà acheter la voiture qui sortira dans 2 ans

oui...mais faut investir...et c'est pas donné une prépa

si j'achete les jantes du 407 coupé , quel teintes préféré vous? blanche ou argent d'origine?

mais toi tu ne les a pas payer y a 40 ans... ben j'avais pas assez de pognons pour çà (fausse économie d'ailleurs, car quand on fait un prêt, ç'est complètement noyé dedans )

mais comment changer le titre ?

Merci Kamarade Sudiste :D

Pour son design, moi j'adhère Surtout les phares avants

Un nouvelle erreur stratégique de Renault : la twingo est une voiture populaire ; un CC a une vocation plus "frimeur" (je me range sans problème dans cette catégorie !!). Je crois que cette idée est antagoniste à ce qu'attendent les clients en général. Ils se tourneront plutôt vers une Mini.

ça par contre je savais pas j'ai eu une info qu'espion n'avait pas C'est normal, je suis specialiste des renault, pas des mercedes on avait pas remarqué....

''Les heureux propriétaires de la Zonda R disposeront d'un tel niveau de performances qu'il n'est simplement pas envisageable de l'utiliser sur route ouverte''. Derrière cette déclaration, un constat simple : Horacio Pagani s'affranchit de toutes les normes d'homologations, pour donner vie à une terreur. Dérivée d'une Zonda F naviguant déjà sur le sommet de la vague des supercars, son extrapolation réservé au circuit n'en est que plus extrême. Le projet fut présenté en 2008, à l'état de maquette, il ne manquait alors que quelques signatures de (riches) gentlemen drivers pour lancer le missile. Sur le même principe qu'une Ferrrari 599XX ou FXX, la Pagani Zonda R cumule tous ce qu'il y a de plus technologique au sein de la petite firme Italienne. La coque, entièrement nouvelle, est faite de carbone et de titane. Quant au V12 6.0 d'origine Mercedes-AMG, il développe la puissance gargantuesque de 750 ch et 710 Nm de couple. Les ingrédients sont déjà bien épicés, mais la R propose en outre une boîte séquentielle qui change de rapport en 20 ms, soit quasiment aussi vite que sur une F1, et des freins carbone-céramique exclusifs développés par Brembo. A l'arrivée, l'équation s'avère hallucinante, 750 ch pour 1.075 kg, soit 1,5 kg/ch. Ou 1.947 € le pur-sang, cette fusée s'avérant aussi ruineuse qu'une crise financière : 1,46 million d'euros ! Mais les amateurs de sport ne retiendront qu'une chose, les performances : 0 à 100 km/h en 2.7 s et 350 km/h en pointe.