antonio26

Ben j'y ai pensé , platine toute demontee , souflée et passée au nettoyant contacts pro KF. Tous mes cablages , relais et fuze sont reperés et ok , suis parti de presque rien avec cette auto a l'epoque, apres j'ai un moteur essuie glace d'avance , peut etre un bug entre sa connectique , son alim interne ? Ca a vécu ... (08/1987) La platine c'est galere car elle a changé au moins 4 fois sur les modeles gti depuis 84, pour en trouver une en casse meme am et qui deconne pas ... Ca commence a se faire rare les 205 a demonter soi-même. A la rigueur l'intermittence je peux virer m'en fous, le truc c'est que mes essuies glaces reviennent jamais au " point mort bas " vitesse 1 ou 2 et l'intermittence marche vitesse 1 , faut je stoppe en manuel via commodo, c'est penible. Etant du 02 , vous comprendrez que la pluie est ...avec nous ... Vais me pencher serieux sur le binz des que j'ai 5 mins, l'essentiel c est qu'il fonctionne ! Mais bon il marchait ok il y a peu grrr ! Enfin c'est de la bricole hein , c'est pas un gtt ...

Tiens un schéma 205 gti essuie vitres : Et la boite a Fuze / interconnexions , le relais tempo c'est le bleu, celui a gauche. Le bornier commodo, 2 eme rangee, 2eme en partant de gauche, couleur jaune : ( je vise le fil 62 en coupable ... ) Nota : pour les possesseurs de 205 gti, j'ai un pdf de la boite a fusible bien detaillé avec quelle prise correspond a quoi, a quel fil, selon les années modèles comme la photo ci dessus. J'avais choppé ca sur le net , ça m'a épargné du temps et une perte de cheveux des fois... MP moi si besoin ( je sais pas ou le poster , si accord des modos. )

Oui oui relais deja changé ( 2 fois ) idem commodo car j'avais d'avance, la rta , faisceau & co j'ai , falloir que je me penche la dessus, ou bien ca deconne dans la platine. Vous tiens au jus.

Non relais tempo *2 et commodo *2 aussi. Donc soit moteur ( peu de chances) soit la masse de mise a l'arret qui ... Est out.

Hello , sur 205 gti ph2 , plus d arret essuie glace au point mort bas, changé le relais tempo, changé commodo toujours idem. Obligé de faire en manuel meme en intermittent. Soucis de masse, connectique ou moteur ( demonté/nettoyé ) Merki !

C'est pas vrai des photos lol

salut !! la description ressemble bien à un volant bimasse HS. + controle de poulie damper. @++

ok merci

Bon, j'ai pas pu resister... je souffre d'impatience chronique. du coup, j'ai terminé le remontage et les finitions. J'ai fumé les vitres, de façon dégressive (plus foncé a l’arrière, plus léger sur les vitres de devant et sur le hayon). Je trouve que c'est un des défauts des Otto, le fait que les vitres soient translucide. c'est pas très réaliste, aucune voiture n'a les vitres a ce point transparente. Bref, plus que le béquet, les plaques et les decals !

a 100 euros la voiture, je crois que je vais en acheter qu'une... quoi que... Après pour la couleur, ben c'est une histoire de gout, et puis je n'ai pas choisi le rallye auquel on a assisté ! ni la couleur de la voiture victorieuse ! De plus, si tu avais vu piloter Frequelin, t'en aurais rien a cirer de la couleur de la voiture...

La!!!!!!!!!! au moins tu es fixé pour ton choix

Oui, peut-être mais moins de casse, après le risque de vol de colis dans ton village doit être plus accrue si les colis sont déposés devant le point relais.

bonjour à tous de retour de SPA meeting de ouff !!!! comme dab je vous poste quelques photos un fridolin à moteur W12

Ben ca doit probablement être un truc a la c*** , trop chaud cette apres midi et manque de motivation. Je remet a demain ... mais vais trouver.

Je me suis " auto-aidé, vu l'heure tardive on verra demain mais je vous laisse un lien, ca peut servir a tous pour les galères electro ... Pour 205 , tout est détaillé bien sur : http://www.fichier-pdf.fr/2012/10/04/connecteur-boitier/connecteur-boitier.pdf

Salut a tous, je viens chercher renseignement , ayant passé la moitié de la journée sur un soucis survenu hier. Auto qui roule tous les jours depuis + d'un an, base 1.9 130cv AM88, swappé mi16 amélioré. Le montage est assez particulier et perso, batterie au coffre, coupe circuit + neiman avec poussoir demarreur en parrallèle, auto " light" vidée anciennement arceautée, aucun confort sauf vitres electriques et autoradio qui sert a rien en fait cause ligne directe inox / chargeur allume cigare / usb ( sur circuit indépendant avec fuse et interrupteur ) qui est ok. Je m'explique : fusible F3 25A Apres Contact qui pète des contact mis, au bout de 1 seconde a peine. ( jamais eu de soucis) > Gère relais vitres électriques ( il est ou ce relais car ancienne pistarde, reste que 2 interrupteurs que j'ai monté avec un ancien cablage existant ) , essuie glace av/ar , lunette, feux stops ar. Alors débranché commodo essuie glace / moteur lave vitre avant ( arr supprimé ) , j'ai debranché depuis la platine de fusibles les barettes attenantes au faisceau essuie glace, vitres electriques ( normalement gérées par fusible f9) , debranché toute la connectique au cul de l'auto donc tous les feux ( refait au passage car montée ph2 assez bof ) et les fils centralisation ( déjà virée ), ... Testé aussi spals manuel debranché ( sur relais et fuse séparé) et boutons warning/ antibrouillard/ lunette arr) Testé avec autre neiman, idem. Je précise , sinon l'auto démarre, klaxonne, roule, feux ok, lumière tableau de bord ok , ... J'ai oublié quoi comme accessoire qui peut faire sauter ? Y a que la pendule que j'ai pas viré ( fonctionne ok ) Testé sans les relais aussi , même les 2 du compartiment moteur. Je pense pas être une quiche en électricité mais la euh ... Une idée quelconque ? Est ce jouable de faire un pont du fuse F3 avec un disjoncteur differentiel de maison genre 20A pour faire mes tests ? Vais bouffer 5000 fusibles sinon lol ...

Hello , suite a une seconde ( ... ) perte de mes clés de gti ( pas de double bien sur ) , j'ai réussi a ouvrir la porte conducteur via méthode yout** mais j'ai un soucis. Voila , il faut que je mette en route ma voiture qui est garée devant chez ma grand mère, roues braquées en pente ... J'ai dans mes pièces d'avance une colonne de direction sans neiman, mon faisceau est branché avec un bouton poussoir en parrallèle du neiman. Je vais demonter celle ci pour virer le neiman "proprement " en attendant un occaze. J'ai un coupe circuit avant le neiman . Objectif : demarrer la voiture 1 minute pour la reculer et sortir celle de mamy dans le garage qui va me servir pour aller chercher des serrures en casse et mettre la mienne dans le garage en attendant. Je vais couper les fils du neiman et remettre ma colonne sans neiman pour le coup en attendant de peter celui ci. Je dois faire jonction entre qui et qui pour demarrer et m'en servir 1 minute ? Cote trop raide pour rentrer l'auto en poussant... 16N7 ? blanc ( il y en a 2 , bornes 1 et 2 connecteur blanc ) Le orange c'est demarreur de tete borne 3 Le jaune c'est ? borne 4 Les 2 fils 26M7 sur le connecteur 4 broches marron borne 1 et 4 Merki beaucoup par avance. NB : Si quelqu'un vends un jeu de serrures portes, neiman , coffre et reservoir je suis preneur, j'avais 3 cléfs différentes ...

Ça sera plus simple pour toi de trouver des 205 que des Clio (16S, Williams et RS)

Pourquoi tu le prends comme ça ????? J'ai pas trop compris sur ce coup, personne ne t'a "allumé" comme tu le dis

Et puis il peut y avoir des variantes de couleur ... de motorisation (la 3.0 Jaune Dakar avec les clignos orange et les jantes adéquates serait au top, idem pour une 3.2 bleu Estoril ... !!!), etc ... !!!

^^ On a aucunes infos concernant les sorties en juillet et août ?

trés trés jolie.. j'adore les sieges..

C'est du grandiose

Génial l'idée de mêler table de salon et vitrine pour mettre en valeur ces petits bijoux ! Très belle réalisation. Belle collection que tu as là en plus.

Cause casse ce week a Fol' en dépanage ... Tout est dans le titre, est ce faisable ? Y a t'il des modifs a faire particulières ? Le joint de jonction collecteur/tube de descente est le meme selon certaines marque ( mts) et pas d'autres ( walker ) mais serait quand meme la meme réf selon certains sites . Qq'un sait ? Merci les gars. Urgent